站场上跨立交施工管控的探讨

2023-01-09 07:22周宗敏
工程建设与设计 2022年5期
关键词:接触网机具机械

周宗敏

(中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰 442012)

1 工程概况

曹营街公跨铁立交桥位于淮南线K109+794.03 处,撮镇站站场内,双线电气化区段,每日通行旅客列车23 对、货物列车72 对。全桥共分8 联,孔跨布置为:2×25 m+3×25 m+3×25 m+3×25 m+(30 m+40 m+30 m)+4×25 m+4×25 m+3×25 m,预应力混凝土(后张)小箱梁,简支桥面连续。全桥共25 孔,横向布置为5 片小箱梁,桥长655 m,桥面总宽16 m,净宽15 m。

2 安全管控要点

2.1 主要安全风险

2.1.1 施工通道风险

施工通道风险包括:(1)施工通道未及时封闭,非作业人员进入施工区域,造成人身伤害或行车事故;(2)通行机械超高,侵入设备安全限界,造成触电伤害或接触网设备损坏;(3)机械在通道处损坏,无法通行,影响铁路行车;(4)通道处线路变形,几何尺寸超标,影响铁路行车。

2.1.2 站内桩基施工风险

站内桩基施工风险包括:(1)桩基施工过程中,缆线未及时探明或迁改防护不到位,施工中损伤缆线;(2)场地平整、碾压未达到要求或机械操作不当,造成支腿下沉或机械倾覆;(3)站内施工,人员私自离开作业区域,造成人身伤害或铁路行车事故;(4)桩基施工造成孔内塌方,引起路基坍塌,线路变形,影响铁路行车安全[1];(5)泥浆循环不畅,造成泥浆在站场内溢出,污染道床,造成道床板结;(6)钢筋笼等大件吊装施工,缆风绳设置不合理,造成钢筋笼晃动,损伤邻近接触网等设备。

2.1.3 接触网支柱迁移风险

接触网支柱迁移风险包括:(1)接触网基础坑底作业人员未戴安全帽,坑外落物伤人;(2)接触网混凝土支柱堆码超过标准,侵入限界;(3)对所组立的支柱没有及时整正及加固;(4)对轨行设备未定期检测检验而在既有线上运行;(5)轨道吊超载作业,锁具、钢丝绳达不到荷载要求,有可能倾倒和落物;(6)吊车或轨道吊作业时,违章操作或违章指挥;(7)特种作业人员未“持证上岗”,施工中不正确使用劳动保护用品,非专业人员擅自操作设备;(8)在线路上坐卧、行走、休息等,有可能造成人员伤亡;人员的进场安全教育不够,安全意识不强,有可能造成伤害;(9)现场作业未做到工完料尽。

2.1.4 架梁风险

架梁风险包括:(1)架桥机自身抗倾覆不满足要求或未按照要求配重,走行轨失稳或前支腿加固不牢造成机械倾覆;(2)高空作业人员未按照要求佩戴防护用具,造成高空坠落;(3)违反操作规程,造成机械损坏或人员物体打击伤害;(4)架桥机或梁片上物体未清理彻底,高空落物伤人;(5)梁体内积水未排出,架梁时出现水线,造成接触网短路;(6)梁体加固不牢,造成梁体倾覆。

2.1.5 其他风险

其他风险包括:(1)施工围护不彻底,人员进入施工区域造成人身伤害或铁路行车事故;(2)临时用电不规范,造成人身触电伤害。

2.2 管控措施

2.2.1 制度保证

收集、整理上海铁路局各级部门下发的营业线施工相关规章制度,如《道口管理办法》《营业线施工安全管理办法》,并进行宣贯学习;严格落实要点封锁施工计划制度。

2.2.2 人员管理

人员管理措施:(1)进场人员必须身体健康、精力充沛,无高血压、心脏病等影响正常施工作业的疾病。(2)进场人员须登记造册,并进行三级安全技术交底和教育培训。由项目技术负责人对桩基、接触网迁改、架梁等工序以及及时下道避车、防止物料侵限、防止造成轨道电路“红光带”等内容逐项进行交底,保证每个作业人员掌握安全注意事项。(3)特种作业人员须持证上岗,业务技能精湛。(4)严格岗前教育培训制度,新工人上岗前,严格进行三级安全教育,结合上跨桥施工各工序危险源,强调与既有线相关的行车、劳动安全等方面教育,考试合格后方可上岗。驻站联络员、防护员经路局安全培训取得合格证后方可持证上岗。(5)现场值班员要认真填写交接班记录。(6)统一作业防护,在既有线(邻近)范围内施工时,施工人员戴黄色安全帽,穿黄色防护服背心;高空作业人员穿戴安全帽、安全带、防护鞋等劳动防护装具。(7)人员进出既有线路,必须由防护人员带领,集中进出。(8)安排责任心强、熟悉业务的工班长负责带班,作业前进行“每日一讲”,做到班前布置、班中控制、班后检查总结,对作业过程中出现的可能影响行车安全、劳动安全的情况及时处理,并报告施工负责人。(9)加强工地防护与驻站联络员之间的联系,掌握列车通过信息,来车前,通知站内作业人员和机械操作人员停止作业,并将材料、机具撤除限界以外。(10)严格考核,奖优罚劣。与相关人员签订安全质量责任状,严格按安全质量责任状的有关规定进行考核,做到奖有标准,罚有依据。

2.2.3 严格机具使用

严格进行机具使用管理:(1)进场的施工机械须状态良好、运转正常,各项限位措施工作正常。(2)大型机械施工采取“一机一人”防护,严禁机械到防护区域外作业。(3)车辆和大型机械要点进入站场内时,所有车辆及机械实行监护加送,未经许可的车辆、大型机械不得进入。监护人员示意停车时,所有车辆必须立即停在距最外股钢轨5 m 以外。(4)挖掘机等履带车进场通过股道时,钢轨上方必须铺橡胶板方可通行。(5)施工机械或车辆进出场时最高时速不得超过10 km,严禁在施工通道内超车、调头、熄火或空挡滑行。(6)车辆通过施工通道时,车辆及其装载物的高度不准触及限界架,装载物上不准做人,行人手持高长物体通过电气化道口时不准高举和挥动所持高长物体。(7)做好电气设备保护,对施工机具上的电机等露天电气设备及时做好防雨防潮措施;电缆过轨时,采用防护套管进行保护,防止电缆受损造成漏电。(8)有列车通过时,严禁施工车辆通过;待列车作业完毕后,施工车辆才能通过,严禁与列车抢道。(9)做好机械的接地和抗倾覆措施,合理设置缆风绳。(10)现场备用1 台发电机及适量的工机具,确保施工连续正常进行。

2.2.4 规范作业程序

规范作业程序如下:(1)细化施工作业流程和工序;(2)根据作业流程,制定各工序作业标准及安全卡控措施;(3)严格按照作业标准开展施工作业;(4)做好成品保护,在混凝土强度未达到拆模强度前,严禁进行拆模或开挖周边基坑;做好钢筋焊接及梁体的加固措施。

2.2.5 保证作业场地

作业场地管理措施:(1)作业场地设置全封闭的物理隔离措施。无车辆通过时,通道大门必须上锁。(2)做好场地的平整和压实,满足机械进出和停放要求;预埋机械接地和抗倾覆地锚装置,预留泥浆循环和电缆过轨管道。(3)每天、每次施工前后对场地进行巡视、检修,重点对线路几何状态、机械停放场地、材料堆码场地进行检查,发现问题及时修复。施工通道看守人员每天必须清扫轮缘槽,轮缘槽内不得有杂物。(4)施工场地范围内针对性地张贴安全警示牌和警示标志。各种警示标志保持齐全,字迹清楚,护栏完整、涂刷醒目,达到提示和防护的作用。(5)开工前会同工务、电务、供电、通信段等设备管理单位调查缆线的走向及埋深。对于在施工区域范围内的地下管线,用人工挖十字探沟的方法探明地下管线的具体走向及埋深,与设备管理单位达成协议后及时进行迁改;对于临近施工区域的地下管线,顺管线走向在地面上用三角彩旗标识出“安全红线”,严禁在安全红线范围内动土。(6)施工通道两端设置防护栏杆及限高架,进入站场大门位置处设置防护看守值班房一间,用于看守值班防护。(7)规范现场临时用电,按照“三级配电二级漏保”“一机一闸一漏一箱”布置现场临时配电设施。

2.2.6 严格机具材料进出

严格机具材料进出,从以下几方面进行:(1)进场的机具材料须经检查验收合格。(2)机具材料集中进出,堆码整齐;来车前,带班人员和工地防护员同时检查机具堆码状态,不得侵入安全限界。(3)机具材料吊装时,对起重吊具及材料加固措施进行安全检查确认,确保处于完好状态,吊钩保险扣有效、钢丝绳无断丝断股、U 形环无滑丝脱扣现象。吊装作业专人指挥,正确佩戴个人防护用品。(4)机具材料进出登记,编号管理。(5)合理规划材料使用,做到“工完料尽”。

3 质量管控要点

主要质量管控要点为桩基灌注、墩柱盖梁浇筑、橡胶支座安装、预应力箱梁制架、引道路基分层填筑、桥面系及路面结构层、伸缩缝安装等,可通过严把原材料进场检测、优化施工工艺流程、组建技术精湛的管理团队、落实三级技术交底和值班检查制度、做好成品和半成品的分区保护、严格工序验收等措施,严把工程质量关,做到一次成优、一次验收。监管单位应建立完善的监督体系,按照以上几个要点制定监督制度,对各个环节进行监督,安排专门的监督人员,监督人员应明确自身的责任和监督的范围,减少施工和管理的漏洞,按照施工流程进行监督。跨立交施工完成后,对各个部位进行质量检测,只有通过质量检测,证明施工质量达标,才能签字,落实“三检”制度,通过自检、专检和联检实现全方位检查,找出所有的质量问题。如果跨立交工程的个别部位存在质量问题,要分析质量问题的形成原因,探讨解决措施,只有检测合格和成功验收后,才能继续进行下一个工序的施工,在质量检测和质量验收中筑好最后一道防线,为站场上跨立交施工的质量提供保障。

4 进度管控要点

施工进度应围绕站场内施工条件进行规划、控制和协调。受制于铁路运输影响,站场内施工需停用股道或封锁线路,施工不连续,因而在施工推进时应统筹站场内外资源配置,既保证可随时满足站场内股道停用或线路封锁后的正常施工,又不至于影响站场外的施工组织。通过组织、技术、合同、经济和信息管理措施,做好施工前、中、后的全过程进度控制。

5 成本管控要点

应树立全员和全过程的成本控制理念,将预算总成本分解到各个分部分项工程甚至工序,明确工程各组成部分的费用限额,重点对人工费、材料费、施工机械费、分包费用进行控制,通过成本计划、成本监督、成本跟踪、成本诊断等措施,加强施工各资源要素管理,优化施工资源配置,实行动态管理,对于保证正常施工生产,降低工程成本,增强项目竞争力,具有重要作用[2]。站场上跨立交工程中的物资成本在总造价中的比例非常高,物资成本的管理是成本管理的重点,应明确物资的种类、数量、型号,根据材料设备的采购清单进行采购和管理,采购时考虑各个供应商的资质和物资的质量、价格,综合考虑各方面因素后,选择质优价廉的物资。在物资运输和管理中,避免物资损毁,减少浪费和降低成本。

6 结语

本文主要分析曹营街公跨铁立交桥施工管控中可能遇到的各种问题,并从安全、质量、进度、成本等方面提出了相应的解决措施,重点阐述站场内施工安全管控措施,分析了施工隐患,并在制度保证、人员管理、机械使用、规范作业程序、作业场地、机具材料进出等方面提出了相应的应对方法,来减小上跨立交施工对既有线的影响,保证既有线的正常运营。通过上述措施,实现了站场内上跨桥施工的各项管控目标,施工得以顺利进行,希望能给以后的站场上跨立交施工提供一些参考意见,更好地指导今后的工程建设。

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