电子商务环境下现代物流发展模式的研究

文/伊新 吴瑕

随着电子商务的快速发展，网购人数的不断增加导致快递件数量的增多，导致目前的物流公司在管理和运营模式上都需要不断改进，将先进的技术融合到物流运营模式中，以此使物流的快速发展。同时由于疫情的发生，跨境物流也需要优化，这样才能够实现经济的快速增长。本文主要研究了物流管理的方法，在此基础上分析了智慧物流及跨境物流的运营模式。随着经济的快速的发展，人们生活节奏加快，物流行业的发展对人们的生活也有了一定的影响。截至2021年12月，我国快递业务量已达1000亿件，这是我国快递年业务量首次超1000亿件，标志着快递物流行业发展又迈上了一个新台阶。随着物流行业不断发展，信息技术升级带动了行业新技术、新业态不断涌现传统常规的物流模式已经不能够满足当下的需求，需要从多种角度进行不断的优化，才能够使物流与现时代的需求接轨，所以物流的运行是不容忽视的。

一、物流管理

伴随着电商的发展，电商物流从2009年开始出现第三方服务的萌芽。第一届“双十一”，很多电商不到一万单发了一周、一个月，最夸张的发了三个月没有发完是多么的不可理解。应对这种情况，物流在管理方面要有一定的规划性，对于物流管理主要从以下几个方面入手。1.实务式管理。实务式管理就是要收得进，发得出，守得住。局部有优化，但是不成系统，不规范，每次大促都跟打仗一样。2.精益式管理。有人觉得库房就是车间，所以用系统+工厂的精益管理带来了物流管理的提升，一品一位，一品多位，多品多位，面单是前置还是后置，订单汇总逻辑的变化都在这一时期被拿出来研究。要使每一个关节精细化，每个环节成体系的优化。3.数字式管理。大部分管理都是基于经验展开的，随着高素质人才的加盟，数字化管理带来了物流管理的又一次提升。一切都以数字来说话。比如包装盒的规格，到底多少个盒子合适既不增加员工工作量又最大提升箱子的满载率，这其实是个数字问题，而非经验能解决的。4.体验式管理。前三个层次都是基于物流看物流，管物流，体验是从顾客角度来看物流，管物流。物流的管理不再只关注订单推送到仓库开始，而是从顾客下单开始，全程掐表，前后端相互协调，以达到整体最优，顾客满意度最高。5.财务式管理。物流最后还是一个生意，从更高的维度去看待物流，管理物流向每个物流经理提出了挑战，1~4还是层次的竞争，5是维度的竞争。物流行业是时代发展的产物，现代化的物流模式更是多样，要发展就得紧跟时代的步伐。

二、智慧物流

智慧物流就是要全面加快规模化、现代化的物流服务体系建设，推动公路货运实现统筹协作、智慧运行，进一步推动临港产业、物流产业高质量发展。探索现代化物流业发展新路径。岚建设智慧公路港，先后搭建智慧交通管理平台、互联网+物流信息平台、支付结算和供应链金融服务平台三个平台，积极建设集停车疏港服务、仓储集散物流服务、智慧交通管理服务、大数据信息智能互联服务、供应链金融服务于一体的智慧物流枢纽项目。一是启用智慧交通管理平台。利用大数据分析货运车辆走向和各物流功能区的货物流向，优化进区与出区路线和时间段，对公路货运流量进行智能调度和科学分配，交通运输智慧高效、指挥调度高度集成的“信息灯塔”初步建设完成。二是延伸搭建互联网+物流信息平台。建设实时汇总发布海运、铁运、陆运物流配货信息，整合车辆和物流信息资源，提高货车配货能力，帮助港口、物流企业、货主实现自动派单、一键发货、运力调度、全程跟踪和一单到底的智能化管理。三是规划建设支付和供应链金融服务平台。将物流供应链链条上的各类主体接入统一支付通道，提供支付结算、账款管理、增信、担保、融资等一系列财务金融服务，全面实现商流、物流、资金流、信息流的“四流合一”。

2.智慧化协作。“智慧协作”就是构建交通运输组织新模式。智慧物流枢纽项目按照一个平台、一张网络、一个App、一通到底的模式推进建设，有效保证信息系统的准确性及实用性。一是实行智能管控。确定一个区域作为电子围栏，货运车辆进入岚山区域内即触发，通过平台与港口、临港企业和各停车场数据系统实现无缝对接，并依托交警执法系统，利用互联网大数据、云计算等技术手段，对进出围栏的全国各地的大型货运车辆实现智能化、数字化全程管控。二是实现智慧调度。通过大数据管理平台和应用端App，实现车辆排队叫号，通畅运行。管理部门通过执法端App，进行线上执法，开展预警和处罚。三是实现信息数据一体发布。大货车车辆监管数据查询、危化品车辆信息查询和轨迹回溯等功能可通过平台实时管控和响应，车辆违规统计、辖区运行车辆分布统计数据等内容每10分钟更新一次，日监控车辆约2.5万辆，日下发信息约0.7万条。

3.实施网络统筹。网络统筹全面提升公路利用效率。智慧交通管理服务系统与执法部门、港口进行数据对接，将进出的大型货车和南四镇规模化停车场纳入平台管理，对物流运输环节进行全域信息化覆盖，实现一网统筹。一是智慧公路港一期建成运行。建设启用西潘停车场、合庄停车场两个“智慧停车场”。二是技术覆盖达到实体融合。在完成自建“智慧停车场”使用的基础上，对全区规模化停车场进行对接，利用现代化信息技术手段对不同管理主体的停车场融合覆盖，充分利用现有停车资源，为进出货运车辆提供停车休息、保养保洁场所。三是道路运输实现“削峰填谷”。对进出港口、重点企业和停车场的货运车辆，进行“叫号”式预约管理和线上执法监管，以智能调度为主，现场指挥调控为辅助，促进交通运输流量削峰填谷，提高路面运行效率。

三、第三方跨境电商物流

随着近两年疫情的出现，对于跨境物流也提出了新的要求，为了能够使各个企业的业务不受到影响，对于跨境物流也提出了新的要求。受益于跨境电商行业的发展、“一带一路”等国家政策的持续扶持等大背景下，加上疫情促使海外消费者的消费习惯向线上转移，而海外的供应能力还没有得到完全恢复，在此期间，通过中国购买商品的需求提高从而带动跨境物流需求上涨的短期影响，跨境电商出口物流行业迎来了广阔的发展空间。同时，具备强大物流资源运营整合能力的综合型跨境电商出口物流企业也正在持续扩大市场占比，逐步形成龙头企业。物流服务是指接受客户的委托，按照客户的要求，为客户或客户指定方提供服务，完成运输、仓储、管理等单个或多个物流环节。

1.直邮和海外仓两种模式占据主流。跨境电商件的出口主要通过直邮和海外仓两种途径，直邮业务是跨境物流服务商完成跨境电商件门到门/门到仓全流程跨境物流环节；海外仓模式以备货模式为主，跨境物流服务商通过将跨境电商件运至目的国的仓库后，如果目的国有相关商品的订单，再通过目的国物流服务商由海外仓直发海外消费者。跨境电商出口物流业务模式各有不同，但其核心出发点是为了帮助跨境电商平台实现对货物运输环节的管控以及改善优化海外消费者消费体验。

2.疫情加速跨境出口物流行业发展。跨境电商出口物流的行业本身受益于跨境出口电商行业的增量发展，各国间物流配套体系的建设完善、全球经济往来活动的日益一体化等因素。受疫情影响，海外各国开始推行限制外出等政策来进行防控，从而带动原先的线下消费需求传导至线上消费，进一步促使电商渗透率提高。疫情还使得跨境物流运力大幅下降，致使运力成本提高，这促使物流服务费用上涨。因此，2020年跨境物流行业规模较2019年有显著增长，未来受益于跨境出口贸易国家不断增加、出海品类愈发多样、海外消费者消费力的恢复以及线上购物的习惯持续培养等因素推动。3.邮政小包业务量向专线小包转移。邮政小包对于低值电商货物的吸引力会持续下降，从而引导部分对价格敏感的跨境卖家选择通过专线小包等形式实现货物跨境交易。此外，我国邮政的服务质量相对一般，在跨境电商旺季时容易出现爆仓、丢货等问题，从而影响跨境电商平台卖家的购物体验，这也会促使邮政小包业务量向服务更为优质、价格也逐渐接近的专线小包等物流产品转移。

四、结论

现在网购人数越来越多，随之增长的就是快递件数量，数量的增长就标志着我国快递物流行业迈上新的台阶，快递行业也正在从高速发展向高质量发展做转型。人均网购频次的快速增长，使得电商快递仍具备一定的韧性，也超出市场预期。当下以及未来线上消费的需求会仍然旺盛，行业的业务量也会维持在一定的增速，拼服务、拼品质将成为整个行业进入良性发展通道的重要标志。C