浅谈四川林区防火专用道路选线设计要点

李存俐，李明贵

(四川省林业和草原调查规划院，四川 成都 610081)

0 前 言

四川省是森林资源极其丰富的大省，有疏林地面积1 264万hm2，全省森林覆盖率26.62%，森林面积居全国各省区第2位。2020年西昌木里、泸山相继发生森林火灾，尤其是西昌市“3.30”森林火灾事件造成19名救火人员牺牲和791.6 hm2森林受损，直接经济损失达9 731.12万元。林区防火专用道路缺乏是西昌市泸山森林火灾损失惨重的原因之一，因此，一定要深刻吸取惨痛教训，采取切实可行措施，坚决防止和避免类似事件再次发生，林区防火专用道路的修建迫在眉睫。防火专用道路作用重大，由于其所处地形地质复杂，投资少，如何做好路线布局，才能体现“安全、实用、耐久、节约、环保”的设计理念，已成为目前设计人员急需考虑和解决的问题。

1 选线的原则

1)防火专用道路总体走向首先应符合林区路网规划要求。第一，保护林区环境、节约用地、保护植被，减少对野生动物的干扰；第二，尽量衔接局(场)址、管护站、护林点、停机坪、取水点等。

2)结合地形条件和实地踏勘，合理布线。在安全、顺适的前提下灵活采用技术指标，避免高填深挖，尽量做到填挖平衡，降低工程造价。

3)结合区域地质背景，查明地质特征。尽量避免经过易发生滑坡、泥石流等地质灾害的不良地段，如确实无法避免，应选择使线路穿越长度最短的位置通过，并采取必要的工程措施。

4)特殊路段应经过多方案比选论证，广泛听取专家和相关群众意见，优先选用资源占用少，环境影响小，投资少的路线方案。

2 选线的方法

2.1 地形选线

四川林区地形复杂多变，主要有平原微丘和山岭重丘两种类型，尤其以山岭重丘为主。下面就这两种地形的选线方法做具体介绍。

2.1.1 平原微丘区的选线方法

平原微丘区选线首先要确定主要控制点，确定哪些是必须绕避和连接的控制点，例如风景文物点、林场、管护站、停机坪、取水点等；然后在主要控制点之间进行实地踏勘，详细了解林区植被分布情况，明确哪些可以穿越，哪些必须避让，从而确定中间控制点，把各控制点用直线连接起来；最后结合平纵线形做适当调整。可采用较高的技术指标，合理确定路基高度，注意水文地质对路基的影响。

2.1.2 山岭重丘区的选线

山岭重丘区选线应结合地形条件，尽量考虑填挖平衡，以半填半挖路基为主，避免高填深挖。如填方超过20 m应与桥梁方案做比较，挖方超过30 m应与隧道方案作比较。

越岭线应注意哑口位置的选择，垭口是越岭线的主要控制点，尽量选择高程较低，两侧利于展线的位置。垭口高程是路线的重要控制因素，对于宽而厚的山脊可采用浅挖的方式通过，对于薄而窄的山脊则采用深挖方式通过更合适。设计中应结合地形地物作多方案比选，优先采用工程量少，对环境扰动小的方案。

垭口两侧展线方案首先应考虑自然展线，受地形限制不得已时采用回头展线。回头展线应尽量利用山谷、支脉和平缓山坡等有利地形，避免在一个山坡上布设较多和相距很近的回头曲线。越岭线纵坡应均匀，避免出现倒坡，各项指标应满足文献[1]要求。

2.2 地质选线

四川林区主要地质灾害有滑坡、泥石流、崩塌落石等，不良地质有泥沼或软土，下面分别介绍这几种不同地质地段的选线方法。

2.2.1 滑坡地段选线

首先应对滑坡成因进行研究，判断现在或者将来坡体是否保持稳定，如果存在不稳定因素，线路应尽量绕避。对于小型滑坡，实在无法避免的，应从路基安全和不破坏滑坡稳定性的角度考虑，路线可以从滑坡上缘以挖方路基(减重)或者从滑坡下缘以填方路基(压脚)的方式通过，不宜从滑坡中部通过。

2.2.2 泥石流地段选线

线路应绕避特大型泥石流、大型泥石流或泥石流群、淤积严重的洪积扇区和大面积分布的山坡型泥石流地段，对于小型泥石流和趋于稳定的泥石流地段，路线应从山口最狭窄、岸坡稳定的流通段或冲积扇顶部(靠近流通段)通过，应避免在洪积扇上设置路堑。桥涵等构造物不得压缩沟床断面，应确保泥石流排泄通畅，并做好导流工程。

2.2.3 泥沼或软土地区选线

线路经过沼泽地时，需要排除淤泥，土方工程量大，应尽量绕避。淤泥厚度小于3 m时,可采用换填等方法进行处理，使路线直接通过而不绕避。厚度大于3 m时，处理费用较高，应将通过与绕避的路线方案作比较，优先选用经济环保的方案。当路线必须通过泥沼软土地段时，路线位置应选在厚度较小，下卧硬层横坡较缓的地带以最短的距离通过。当泥沼软土的底面岩土层有较大的纵坡或横向坡率时，路堤可能沿坡面滑动，选线时最好绕避。必须通过时，应验算其稳定性，并采取可靠的工程措施[2]。

2.2.4 岩堆与崩塌落石地段选线

路线应避开结构松散、稳定性差、补给源丰富、正处于发展阶段的大型岩堆[3]，有条件的路段及早提坡，使路线从上方坡体稳定地带通过。对可能发生大型崩塌的地段，路线应设法绕避，绕避有困难时可调整路线位置，与崩塌岩体保持一定安全距离，以减少防治工程，确保行车安全。

2.3 生态选线

设计前做好调查工作，应避免侵占生态红线，例如一级公益林、自然保护地核心区、基本农田等，无法避让的需要单独论证，采取必要的工程措施，降低对环境的影响。尤其要重视对水资源的保护，可设置急流槽和沉沙池等工程措施来减少泥沙进入小溪、河流等水域；条件许可的地段，路线应与河流保持不小于5 m的距离，把道路对环境所产生的影响控制在最小范围内。道路的修建对沿线林地资源有一定程度的影响，因此，选线时要全面考虑工程建设的整体情况，以环境保护原则为出发点，科学应用技术标准，避让林地、草地、苗圃、和农田资源敏感点。

2.4 火险选线

四川省森林资源分布不均，资源富集量按川西高山高原区、川西南山区、盆周山区、盆中丘陵区和川西平原区依次递减。设计前先了解线路所处林区的防火等级、火险敏感因子，再确定路线布局和线位。选线时应在适当地点尽量靠近水源，没有水源的情况，可选在适当地方修建蓄水池。在需要克服高差的林区布线时，应避免在同一坡面近距离展线，路线布设应尽可能多地覆盖防火区域。有条件时，应尽量在山脊或者靠近山脊处布设路线。

3 结 论

林区防火专用道路选线设计涉及多学科和领域，是一项复杂的系统性工程。设计者应充分结合地形、地质、路基、桥梁、附属设施等实际情况，考虑地形选线、地质选线、生态选线、火险选线等基本选线原则和方法进行布局，融入安全、实用、耐久、节约、环保的设计理念。

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