在仰望星空时别忘了低头看路

文／本刊评论员

进入3月份，本以为已经对油价涨涨跌跌波澜不惊的消费者突然发现自己的心理承受阈值受到了挑战，加一箱油要比一年前多了一两百元。油价伤不起，许多人在油价破9前夜投身于排队加油的行列——能省一点是一点，要知道为了追回被捡走的一根葱，上海一对母女可以骑车追上两公里。

说起此轮油价大涨的原因，随便一位出租车司机都能说出是因为目前紧张的国际局势。的确，包括石油、天然气在内的能源作为经济运行的血脉，俄乌冲突持续时间、俄罗斯与欧美国家关系、制裁范围与力度等，必将给国际能源市场带来持久、深刻、广泛的影响。我国作为能源消费大国，油气对外依存度高，国际能源市场变化也给我国老百姓的生活带来了诸多影响。

但地缘政治只是影响油价的一个重要因素，真正决定油价的还是供求关系。仅仅在两年前，由于需求骤降、供给过剩、库存突破上限、多头强制平仓，WTI合约价格曾经跌至每桶负40美元的历史纪录。进入2021年，随着疫情被许多国家视为“大感冒”、世界经济逐渐复苏，对原油需求开始上涨。因为供给不足，加上通货膨胀、能源转型等因素的推动，国际油价开启了涨涨涨模式。今年1月26日布伦特原油已经冲到90美元/桶的高位。

如果说供应不足是导致国际油价逐渐上涨的一把火，如今的俄乌冲突就是浇在上面的油，点燃这把火的则是投资不足。2020年，全球新增石油上游行业投资为3500亿美元，为15年来的最低水平。尽管2021年油价开始上涨，但是投资预计也不会大幅增加。这是因为国际石油巨头开始了能源转型，并承诺净零排放目标。其中一些公司计划通过限制投资和开发非核心、几乎不赚钱的新能源项目来实现这一目标。否则，就会遇到麻烦。就在今年3月，壳牌董事会被起诉，原因是他们未能采取相应战略，真正落实2015年的《巴黎协定》。这已经不是壳牌第一次遭遇能源转型的麻烦了。去年5月，荷兰海牙地方法院裁定，到2030年壳牌必须使其碳排放量比2019年时的水平降低45%。

我国政府也制定了“双碳”目标，并正在为此做出艰苦卓绝的努力。石油作为碳基能源的发展开始不被人看好，加油站行业也陷入未来该怎么走的迷茫，有些油站开始进行加气、充电、加氢方面的尝试，但是目前盈利的非常稀少。

地球为可以安全排放的碳量设定了边界。因此，石油消费需要见顶，气候活动人士希望停止对新增供应的投资。这是绝对正确的。目前的问题在于，石油消费并没有见顶。大多数人估计，它最早也要到本世纪末才会达到峰值。所以能源转型仅强调“道德正确”是不够的，还必须考虑经济正确，以及为达到这一目标所需要的时间。否则未来的供应紧张仍将继续推高油价，全世界都负担不起。所以在仰望能源转型这个目标的时候，还得低头走好现实的脚下路径。