IAA 2022：菲亚特动力科技展示能源转型战略方向

木 子 文

在IAA 2022上，菲亚特动力科技(FPT Industrial)发布了推动实行可持续发展的道路运输战略的多能源解决方案，展示了令人耳目一新的全球首发产品，以及该公司为减少道路运输造成的环境影响而采用的解决方案。

菲亚特动力科技展台

传统内燃机——继续前行

此次展会上，菲亚特动力科技展示了从轻型到重型应用领域的全型谱内燃机产品，这意味着其通过扩大应用范围和持续改进、创新的技术研发和极具竞争力的解决方案，展现其对内燃机领域的持续看好和投资。

此次最新发布的全新 XC13发动机体现了 Cursor X 的概念，即多能源、模块化、多应用和智能化的发动机。XC13是菲亚特动力科技推出的第1台多燃料发动机 ，从柴油到天然气(包括生物甲烷)，再到氢气和可再生燃料，该发动机裸机已被构想为多个版本，以提供最大程度的部件标准化，并使其易于集成到最终产品中。

柴油版最大功率600 PS，最大转矩2 850 Nm，与目前的Cursor 13发动机相比，功率增加5%，转矩增加14%。甲烷版的最大功率520 P S，最大转矩2 500 Nm，与目前的Cursor 13天然气版发动机相比，功率增加13%，转矩增加25%。从CO2排放量看，柴油机减少9%，甲烷发动机减少10%，生物甲烷燃料可以达到净零。

发动机制动功率也实现同类产品当中的最佳性能，柴油版增加29%(高达 530 kW，2 300 r/min)，甲烷版增加300%(高达 245 kW，2 300 r/min)。此外，由于缸盖和缸体采用了蠕墨铸铁，减少了壁厚，同时提高了热机械强度，从而实现了重量的减轻：柴油版减少10%(100 kg)，甲烷版减少10%(80 kg)。

除了XC13系列发动机，菲亚特动力科技还展出了F1C(功率高达 152 kW)和 N67 NG 天然气发动机。

全新 XC13 发动机

ePowertrain (电动动力系统)

客车电池组

适用于 4X2/6x2 中型商用车(MCVS) 和 6X4 重型商用车(HCVS) 的第 2 代电驱桥(eAXLE)

轻型商用车中央驱动系统 ，将电动驱动系统集成到传统车辆中

ePowertrain(电动动力系统)——当下可实现的零排放解决方案

除了传统内燃机产品，菲亚特动力科技还展出了ePowertrain电动动力系统，包括电驱桥、中央驱动器、模块化电池组和电池管理系统等。据悉，新的 ePowertrain 生产基地即将投产，菲亚特动力科技将持续创造具有颠覆性的解决方案。

eAX375-R新款电驱桥适用于中型4×2/6×2车辆和重型6×4车辆，其高性能和高效率得益于其双速齿轮组。同时，该电驱桥的设计完全可扩展，以满足客户的具体要求并扩大应用范围。

电动 Central Drive 140 是一个完整、紧凑的解决方案，适用于传统轻型商用车和小型客车(车辆总重高达 8 t)。 菲亚特动力科技的工程团队设计了一个精巧而坚固的中央驱动器，以确保与现有平台轻松集成，并在安装过程中优化电池组集成空间。eCD 140 提供高达 140 kW 的峰值功率和1.6 kNm的轴转矩；专为后轮驱动应用而设计，具有出色的效率(＞92%)和耐用性(最长35万km)。

此外，菲亚特动力科技还首次展示了用于客车的新型 69 kWh电池。该产品凭借其模块化电池组系统，可以在多功能解决方案中提供高能量密度。该电池由菲亚特动力科技与微宏合作开发。

在菲亚特动力看来，内燃机仍然是可持续发展的解决方案之一，而完整的 ePowertrain电动动力系统是未来创新和可持续发展、实现“零碳”排放目标的关键。