梅赛德斯-奔驰卡车eActros Longhaul荣获“2023年度卡车创新奖”

崔柳青 编译

eActros LongHaul设计的目标是整车及零部件的耐久性媲美传统长途重车

国际年度卡车评委会主席Gianenrico Griffini (左)为梅赛德斯-奔驰卡车公司首席执行官Karin Rådström颁奖

欧洲时间2022年9月19日，在德国汉诺威举办的IAA 2022新闻日上，梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul纯电动长途重卡概念原型车赢得了“2023年度卡车创新奖(2023 Truck Innovation Award)”，梅赛德斯-奔驰卡车公司首席执行官Karin Rådström代表公司领取了这一奖项。这也是继2020年梅赛德斯-奔驰eActros和GenH2卡车荣获“2021年度卡车创新奖”后，梅赛德斯-奔驰卡车再次获得该奖项。

卡车创新奖由国际年度卡车(ITOY)评委会授予，表达对汽车行业内巨大的技术变革和能源转型的认可，该评委会由代表欧洲和南非主要卡车杂志的25名商用车编辑和高级记者组成。

梅赛德斯-奔驰卡车的纯电动卡车(BEV)以112票获胜，战胜了来自ZF的eTrailer、Volta Trucks的纯电动Zero系列和用于市政任务的Faun集团旗下的Enginius燃料电池动力卡车。

ITOY记者称赞了梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul的研发速度和先进特性。该车采用支持快速充电的长寿命磷酸铁锂电池技术(LFP)。事实上，eActros LongHaul纯电动长途重卡首批原型车已完成密集测试，并将于2022年接受公共道路测试，2023年将开启客户测试，2024年实现量产。

ITOY的记者还对挂车部分的紧凑尺寸表示赞赏，在4 m的轴距内，可以容纳3个总装机容量超过600 kWh的电池组和2个电机，电机的连续输出功率为400 kW。

国际年度卡车主席Gianenrico Griffini在总结评委会的评价时说："梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul开启了电动汽车的新篇章。它证明了通过高科技解决方案推出和持续的研发努力，长途运输向碳中和过渡是一个可以实现的目标。"