填砂路基施工技术在高速公路工程中的应用分析

闫亮

（山东高速交通建设集团股份有限公司，山东 济南 250000）

在信息时代不断发展的过程中，我国社会市场的方方面面都有了较快的发展，其中交通事业的现代化发展最为明显。交通事业作为社会经济市场的基础，在我国社会的发展过程中一直占据着关键地位。随着高速公路工程数量的不断增多，交通建设行业的重要性不断提高。然而，施工技术应用不到位，导致高速公路在建设完成之后进入正常使用阶段时经常发生各种各样的安全事故，出于施工技术和施工质量的要求，就需要对高速公路施工建设相关的技术应用方法进行全面的分析，并根据施工实际情况，对施工技术的应用方法进行针对性优化，从而保证施工建设质量和技术应用效果。

1 高速公路施工建设时填砂路基施工技术的特性

1.1 路基防排水部分施工要点

填砂路基是高速公路建设中的新形式、新工艺。填砂路基技术应用过程中，主要的填筑方式是直接吹填和车辆运输堆填。直接吹填方式，施工工艺较为简单，对于施工人员的技术要求不高，但是填筑出的路基中往往含有较多不同的泥沙杂质，导致路基的整体建设质量较差；车辆运输堆填方法可以保证砂料达到最为密实的装填，但是却会大大削弱砂料整体的持水性，面对这一情况，为了满足砂料的基本含水需求，就需要额外进行人工洒水处理，虽然这样能够保证基本的含水量，但是却很容易导致填砂路基基底的部分出现积水问题，如果不能及时把积水排出，地基的基底长期浸泡在积水中，就会加速基底软化。因此施工人员需要重视路基的防排水工程建设。首先需要在路堤的基地部分设计纵向和横向的盲沟，使纵向盲沟和横向盲沟能够有效互通，全面增强盲沟部分的隔水性能，并且在此基础上利用亚粘土和粘土等材料对地基的下封层进行处理，从而保证能够有效地将积水排放至路基的边沟部位，避免路基的基底长期浸泡在水中而导致路基下沉的问题。其次则需要将排水沟设置到路基的两侧位置，为了从根本上避免倒灌现象，施工人员还对路基边缘水沟的深度和宽度进行合理的设计。

1.2 路堤边坡的防护施工技术要点

砂料一般情况下处于散体形态，并且其粘聚力较弱，砂料的这种特性会影响路基尤其是路堤部分的密实性和稳定性。因此，为了最大程度上保证路堤结构的稳定性，减弱砂料流失现象造成的路基问题，就必须在施工建设的过程当中，重视起边坡部分的防护建设工作。在公路两边的边坡位置需要设置包边土，全面提高路堤结构的稳定性，包边通常是粘土材料组成，粘土可以完整包裹砂芯，避免流动性强或者粘聚力弱的砂料崩落，而且包边土结构还可以强化边坡的保护力度，在防止边坡遭到水流的冲刷而被破坏以外，还在一定程度上有利于绿化工作的开展。除此之外，将包边土的厚度保持在标准的范围之内，还可以方便大型的压实机械进行工作。除此之外，想要在保证路基稳定性的同时加大路基的侧向约束能力，在条件允许的情况下，施工人员还需要在砂芯外侧堆砌沙袋，用土布将沙袋包裹起来，帮助路堤成型。

1.3 路基填筑施工质量的技术控制要点

在开展填砂路基的施工时，因为砂料的类型和特性不同，施工质量也有一定的差异，砂料本身的粘聚能力与路基整体的施工质量存在直接的联系。施工人员在利用砂料对路基结构进行填筑时，需要尽量保证使用一种砂料，避免不同类型砂料混合的现象，从而保证砂料的粘聚力和路基的建设质量。与此同时，除了保持砂料的纯度，还需要将砂料中的泥沙量控制在标准的范围之内，一般要保证砂料的泥沙量在7%以内，如果泥沙量超过7%，就会对路基结构造成负面影响。所以，为了有效保证砂料纯度和基本性能，就要严厉禁止施工人员私自将淤泥团带入施工场所。在正式施工之前，施工人员要初筛砂料，对砂料的纯度和质量进行检测。如果砂料的性能不达标，则必须原路退回，只有砂料的纯度和质量符合要求，才能够将其输送到施工现场，进行现场检测。除此之外，如果需要开展大面积的填砂路基建设，还必须对砂料的所有性能进行测试，并且需要对砂场当中储存的砂料进行定期的检查，保证砂料完全符合标准，才能够输送到施工现场进行正式的使用，从而最大程度上避免各种不同类型的砂料混合在一起的问题。与此同时，为了全面的保证砂料的纯度和应用效果，除了要在不同环节对于砂料性质和纯度进行抽测，还要安排专业的监管人员，跟踪检测砂料的状态，保证高速公路施工建设的根本质量。

2 填砂路基施工技术的实际应用策略分析

2.1 路基碾压应用方法

在正式的填砂路基施工建设开始之前，施工人员需要严格的按照施工标准和规范，对相关得到施工材料进行预实验，测定使施工材料的松铺厚度和含水量都能够达到路基施工标准的操作方法和具体数据。进行预实验，不仅能够最大程度上保证施工原料的使用率，特有助于对后期路基压实设备进行选择和组合，同时确定碾压操作的速度和碾压次数，保证填砂路基技术的实际应用能够取得最好的效果，保证高速公路的建设质量。施工人员要对路基的碾压宽度进行有效控制，尤其是路基渐变加宽的部分，更要进行严格的而控制。此外，在对旧路基改造成台阶的过程中如果遇到了问题，则需要用额外铺设护道进行辅助，保证台阶的建设效果和密实度需求。在对填砂路基进行压实操作时，效果最好的压实方法是分层碾压，施工人员需要在操作允许的情况下，尽可能选择分层碾压的方式进行路基的压实处理，保证地基的每一层填筑程度以及压实厚度能够被控制在合理的范围之内，从而不断提升压实操作的标准。在进行压实施工时，还需要额外重视起对于压实机械设备的选择，通常情况下高速公路项目的施工建设过程中，往往会选择20t及以上的重型压路机，进行压实操作。同时在压实施工时还需要额外注意新老路基结合部分的碾压施工，在进行碾压时必须确保每一层路基压完之后都处于光滑且平整的状态，严格的按照相关施工标准和规范进行施工。

2.2 施工场地的清理以及路基基地的处理方法

在进行路基部分的正式施工建设之前，施工人员需要对路基部分的施工场地进行实地考察，确定现场工作界限，如果场地当中存在会干扰施工或者可能对施工建设产生负面影响的物质，则要及时的清除。与此同时，还需要将路基施工场地内的树木进行修剪和砍伐处理，保证路基施工的基本秩序。除此之外，还需要全面、仔细的对路基施工地段的垃圾、有机物残渣以及农作物的根系进行清除，按照监理师指定地点存放并妥善处理。而且因为填砂路基的主要增密操作是灌水水密的方法，所以为了减少路基的基底在灌水水密时被浸泡发生损坏问题，还必须在地基的基底部分施工结束后，要及时在下封层部分加筑一层泥土结构。

3 结语

在现阶段高速公路的建设过程中，砂料是众多类型的路基填料当中性价比最高的一种原料，然而砂料的性质相对比较特殊，所以砂料很少被用于大型的路基施工建设中。与此同时，砂料作为路基填料往往很难压实，紧密程度不足，结构稳定性也较差，很容易使路基出现不稳定的现象，影响整个高速公路的安全性。面对砂料稳定性不足的这一问题，就需要利用砂土填芯等方式，弥补砂料本身的缺陷。然而砂料本身的缺陷较为明显，因此较为大型的填砂路基项目较为少见，其施工质量也相对较难控制，因此就需要不断根据实际施工情况，优化填砂路基施工技术的实际应用方法，并且需要施工人员在实际施工建设的过程中，把控好施工质量的控制要点和技术难点，从而有效应用填砂路基技术，提升高速公路的施工建设水准。