桥梁施工中滑模技术应用措施

李 静

(山西路桥第七工程有限公司，山西 晋城 048000)

0 引 言

滑模技术具备施工效率高、安全性高及占用空间小等等优势，在公路桥梁建设智能得到广泛的应用。滑模技术应用水平的高低影响着桥梁工程的质量，所以在桥梁施工过程中对滑模技术的应用进行控制，保证各个施工工序的质量与安全得到提升。

1 桥梁工程滑模技术分类

1.1 滑模施工技术

滑模施工技术是当前高速公路项目高墩施工主要施工技术，可以全面提高桥梁的综合性能。在具体的应用阶段，将模板悬挂到高墩施工作业的区域范围内，然后开展混凝土浇筑施工，在混凝土达到凝固状态后，应用千斤顶把滑模移动到规定的平台中，再对该层进行浇筑施工，达到桥梁施工标准。

1.2 爬模施工技术

爬模施工技术结合当前的滑模施工技术研发和使用的新式高墩技术开展应用，根据需要进行竖向结构高墩浇筑施工。从实际的应用角度出发，和其他滑模技术对比分析，钢材使用量较少，也不会产生磨损、裂缝等不良的质量问题。因此，爬模作业的质量水平很高。但是该技术的成本相对较高，模块的组成比较复杂，各个施工环节比较多，所以在高速公路项目施工中，需要提升施工技术水平，保证高墩施工的质量合格。

1.3 翻模施工技术

翻模施工技术原理如下：首先在桥梁高墩承台的部位上设置三层一套的模块结构，然后每一次浇筑作业完成后将下部两层全部拆除，2且把翻转到模板结构上层结构进行重新安装施工，然后就能够应用新的模板结构开始混凝土的浇筑施工，反复循环作业施工，最终可以形成了整个桥梁高墩的结构。经过和爬模施工对比分析，操作相对简单，施工环节相对简化，成本也比较低，但是混凝土结构稳定性、安全性相对很差，施工工期相对紧张，施工效率也受到较大的影响[2]。

2 桥梁施工中滑模技术的应用措施

2.1 桥梁高墩施工技术的应用

(1)测量放样。测量放样是当前的高墩桥梁施工的首个工序，应该结合现场的施工情况做出各个桥墩的结构线、中线等测量与放样，能够提升数据精确度水平，还能够防止出现数据严重偏差的问题。如果桥墩墩柱与中心线在设定时产生了比较严重的偏差问题，应该让该偏差数据控制在10 mm以内，只要是发现超差的问题，就会严重影响高墩施工的安全性和质量，所以施工单位需要积极开展高墩测量放样工作，并且保证数据精度合格。此为啊，桥梁墩柱施工开始前需要及时进行桩顶的清洗、整理处理，保证墩柱结构线施工范围内的混凝土表面做好整理，然后把墩柱的浮浆杂物清除干净，为后续钢筋连接奠定基础。

(2)支架搭设与测算工作。高速公路桥梁高墩施工环节的支架，应该保证性能、结构等方面达到工程标准要求，确保施工沉陷量达到规定的标准要求。支架结构的强度与刚度满足标准的要求，各个结构具备一定的协调性，体现出高墩结构施工在整个桥梁中的支撑效果。支架搭设环节需要合理进行碗口支架部分的搭配使用，保证其达到坚实、平整性方面的要求，且需要绕开墩柱设置。支架设置需要保证受力条件符合要求，一般都需要在受力条件之下进行控制，达到整个结构受力性能合格，达到稳定性、可靠性的要求。

支架结构的传力主要是通过在上到下的作用实现，传力过程如下：力从荷载水平杆直接传输到竖向水平杆中，然后再传递到立杆与垫木的结构上，最终传递到地基结构。从这一方面发现，立杆底部为整个支架的受力主体结构，所以在支架受力计算中，要根据立杆底部的受力做出计算和分析。而高墩施工平台内的施工负荷与水平风负荷都是活负荷计算的主要内容，在支架结构、部件重量、外力冲击作用之下都会以恒定常数负荷的情况存在。受力情况分析之下，计算各个数据参数，需要从不同负荷分布、大小方面进行计算分析，然后做好数据对比分析，同时进行各个结构的加固处理。

(3)混凝土浇筑。高墩结构的混凝土浇筑施工环节，按照项目结构的性能和施工需要，采取分次浇筑施工方式，从而可以有效的降低项目施工难度，且每一次浇筑作业施工都要达到完整性的标准，避免在混凝土结构产生裂缝等问题，达到混凝土结构的外部美观性与平整性的要求，必须要保证单层结构的厚度控制在30 cm以下，如果分层高度过大，容易导致结构性能出现问题，严重的影响施工质量。浇筑施工保持连续进行，如果由于外部原因导致其出现中断的问题，中断时间不能超出终凝的时间。混凝土浇筑阶段通过吊车与串筒联合的方法开展进行，对于吊车不能达到的高度尺寸，需要通过混凝土输送泵把混凝土材料传输到模板结果内部。此外，高墩混凝土浇筑作业阶段，工程人员应该做好各个部分的安全性检查，比如利用支架、模块等方面进行检测，确定混凝土结构不会存在任何的安全与质量问题，只要是存在任何问题，都要及时的修复处理。混凝土浇筑施工后，还要进行表面的抹平处理，加强养护管理，防止裂缝问题的发生。

3 高速公路桥梁高墩施工的控制

在具体施工环节中，需要从如下几个方面对滑模技术的应用要点控制，从而保证技术的实施效果达到规范要求。

3.1 控制墩身

(1)严格控制高程质量。在施工作业阶段，水准仪进行高程方面的检测。按照当前的水准仪等方面的尺寸检查和控制，然后直接引测到支撑杆的结构中，可以应用直尺进行高程尺寸的检查，数据不会产生严重的危害，提高垂直度的标准要求，保证结构尺寸质量合格。

(2)按照要求进行轴线测量。对于轴线测量质量控制环节，滑升平台当做是测量的基准，然后把两条主线汇总的任意一点进行对应点的设定，且应该把限位器设置到安装的位置上，以达到尺寸精度标准。

(3)模板滑升操作环节，保证速度在合理的范围内，均匀、缓慢为主要原则。

(4)在施工中需要充分的做好支撑杆结构的质量，多次检测之后确定具体数据，只要是存在弯曲的问题，应该停止千斤顶施工作业，然后进行必要的处理。

(5)模板滑升作业环节，应该保证每次模板的提升都能够对正结构中心，防止产生偏差的问题，需要及时纠正处理[3]。

3.2 保障墩身的质量

(1)内在质量

混凝土浇筑作业环节，采取分层的浇筑方式，每一层的浇筑厚度都要达到工程的要求。此外，在作业实施阶段，套管与主筋的螺纹达到完全匹配的要求，做好各个尺寸的控制，保证结构连接性能合格。

(2)外观质量

在外观质量控制时，首先需要做好手工材料的控制，保证原材料的设计达到科学合理的要求，实现材料的科学合理应用，需要应用同一批材料进行施工，以提升施工的质量水平。在工程实施环节，结合现场的情况做好混凝土性能的检测和控制，液压滑模的提升速度达到合理性的调整和控制，从而可以保证混凝土在出模后能够及时利用铁板做好表面的抹平、压光等处理，以提升外观的质量水平。

4 结 语

综上所述，高速公路项目中，桥梁是重要的组成结构，在施工中采取高墩施工技术进行施工，可以保证项目施工速度，还能够提升工程的质量与安全。因此，桥梁建设单位需要做好各个方面的控制，加大力度进行工序管理和控制，保证高墩桥梁施工技术应用满足要求，切实提升施工的质量水平，确保桥梁的运营满足要求，为交通事业发展做出贡献。