沥青混凝土路面施工接缝处理工艺

李晓凌

(山西路桥桥隧工程有限公司，山西 朔州 036002)

0 引 言

在沥青混凝土路面工程中，接缝施工技术分为热接缝技术以及冷接缝技术，不同类型技术应用范围和优势是不同的，所以对该技术的工艺操作要点分析，对后期项目技术方案选择一定的帮助。

1 接缝技术

1.1 热接缝技术

热接缝施工技术在工程实践中，通常会选择使用2台以上摊铺机同时开展作业施工，这样可以保证两个相邻的部位上达到全面压实的要求。碾压施工环节，碾压轮处于温度比较高的道路路面上，没有进行压实的部分位置会多耙材料，使得整个结构的密实度比较高。初压过程中采用振动压路机进行2遍压实施工，碾压轮与冷料车道重叠20 cm的宽度，碾压轮在没有经过压实的一部分路段上进行碾压。这种方式的纵向接缝性能比较高，各个位置连接强度合格，相邻部位摊铺施工搭接宽度相对较小。对于接缝的处理可以通过全幅作业的摊铺施工方式进行，从而避免出现纵向裂缝。但是该方式极易导致离析的问题，导致实用性比较差。因此，在热接缝技术应用的过程中，需要按照施工场地的实际情况选择技术，保证技术的应用效果得到提高。

1.2 冷接缝技术

冷接缝的施工就是在新铺设结构层与经过压实处理完成之后的铺筑层进行拼接施工，在半幅施工中不能通过热接缝施工时应用。冷接缝技术应用时首先进行静压作业，作业时仅碾压到与上一部分摊铺结构边缘位置，静压距离控制为20～30 cm。而后进入第二遍施工，二次施工在原线路中采取振动压实作业方式进行。具体操作时在新结构层摊铺施工环节，对于已经完成摊铺部分接缝位置应该做好修整处理，应该将之前的缝边进行铲齐处理。

1.3 接缝机技术

接缝机技术属于自动接缝技术，本技术是在传统技术之下发展而来的。其结构组成包含了75 mm的靴形设备，在应用的过程中将其安装在熨平板的侧部，作用在于将多余的混合料挤压到熨平板前端。同时在摊铺机的一侧位置上需要设置反冲板的结构，可以保证混合料的自动搭接处理。该方式可以在没有进行压实度路面中进行接缝处理。选择合适的接缝机技术，可以提升接缝碾压效果，达到工程的施工要求。

2 纵向接缝

在纵向接缝施工的过程中，两条摊铺带相连接的部位上有些搭接的结构，使得该位置上和其他的位置上厚度是一致。在宽度较大的位置、变幅部分的施工阶段中，为了保证整体工程达到平整度、美观性要求，必须要通过2台设备同时摊铺作业施工。

就目前而言，纵向接缝方式包含两种，即：热接缝与冷接缝。一般高速公路会采用热接缝的方法，在某些一级公路，或者施工现场条件满足要求的情况之下可以采用冷接缝的施工方式。热接缝需要使用2台以上的摊铺机进行梯队作业，进行混合料的摊铺施工，此时材料温度比较高，纵缝的处理速度比较快，可以保证相邻部位连接性能合格。对于特殊位置上纵缝结构，通过摊铺机的挡板结构，保证厚度合格，确保组合成为垂直面的结构。根据施工技术要求，摊铺作业阶段，新混合料需要与已经完成摊铺带重叠5～10 cm，可以使得冷沥青材料经过加热处理。无论是冷接缝热接缝的技术，都要保证边缘位置上达到齐整的要求，此时应该保证设备的运行质量合格。可以沿着摊铺带设置一根导向线的结构，在机械部件上安装一个链条的悬杆结构，工作人员根据其导向进行摊铺作业施工。

3 横向接缝

公路施工中横向接缝是普遍存在的，通常指的是每天的工作缝，同时也有很多因素作用之下造成的摊铺中断施工，待情况消除之后在进行摊铺而设置的接缝。横向接缝施工关键就是材料的温度，如果温度较高极易导致出现混合料的推移；而温度较低会造成压实性不足，出现早期路面损坏的问题。横缝碾压施工温度严格控制，通常比其他部分的碾压施工温度低5～10 ℃。沥青路面的横缝质量对于路面性能存在直接的影响，如果不能有效控制极易导致坑槽、开裂等严重的问题。因此，需要做好合理的处理，提高接缝的性能。

3.1 接缝位置

在摊铺碾压过程中，因为摊铺结束后最后一个碾压段的混合料，会在压路机的作用下逐渐的向前推移，导致路面的标高小于设计要求，继而形成一个抛物线性斜面。因此，在施工完成之后，摊铺机临近端部位置1 m处应该保证熨平板进行轻微抬升然后才离开现场，通过人工进行端部铲平处理后才能进行碾压施工。已经铺设施工的部分沿着路中心方向2～3个位置上设置3 m长度支持进行平整度的检测，寻找发现存在问题的结构，以保证整个结构部分的平整度合格。接缝施工位置上断面切口部位上涂刷比较多的沥青或者乳化沥青材料，保证接缝材料的性能合格。

3.2 接缝方式

横向接缝主要的形式就是斜接缝与平接缝两种。根据工程的施工要求，高速公路、一级公路、下面层等部位上通常会选择斜接缝的形式；上面层通常会采用垂直平接缝的结构形式，保证结构性能合格。斜接缝设置的搭接长度和厚度有着直接的关系，通常为0.4～0.8 m。搭接位置上应该清扫干净，然后喷洒必要的沥青材料。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以剔除，然后进行细料的补充处理。斜接缝应该加强压实控制，达到平整性的要求。为了能够使得美观性、平整性合格，通常会采用平接缝的方法，保证接缝的密实度、平顺度合格。

3.3 施工方法

为了使得混合料的铲除处理有效的进行，可以在摊铺的临近完成的位置上需要摊铺长度在1 m左右的路段上进行铺设牛皮纸、麻袋等结构，然后才能进行混合料的摊铺施工，也可以按照要求进行喷水处理，保证基层结构的密实度合格。上述处理措施完毕后，进行碾压施工，在混合料的温度下降到合理的范围内之后，可以进行切割处理，保证混合料的铲除处理，立即进行清洗处理，在下段部分的摊铺施工开始前，需要在保证切割面达到干燥度的要求之下才能进行黏层沥青的涂刷施工，并且在表面铺设一层温度较高的材料进行软化处理，保证黏结性能合格，但是应该在开始碾压前进行预热的混合料铲除处理。

4 注意事项

接缝钻孔通常是因为接缝两侧是分开的情况，如果采用凿岩机对于没有达到硬化标准之下的沥青路面材料进行凹凸不平接缝的凿除处理，保证接茬的性能合格，不会产生开裂的情况。摊铺机施工前进行必要的预热处理，保证头车材料温度达到150 ℃左右，起始摊铺走也阶段的速度为2～5 m/min。接缝摊铺部位施工之后，应用长度为3 m的直尺进行平整度检查。如果发现不能达到工程的要求，应该进行必要的冷却处理，确保接缝部位的平整性合格。采用性能较高的振动压路机进行碾压施工，速度应该严格控制，确保结构性能符合要求，达到运行的标准要求。

5 小 结

综上所述，沥青混凝土路面施工接缝处理工艺尤为关键，保证接缝施工的质量合格，而纵、横接缝的处理容易产生严重的质量问题，所以需要加强管理和控制，消除存在的质量问题，提高施工质量水平。只有接缝质量合格，才能保证路面的综合性能达标，满足当前高速公路运行需要，为交通领域的全面发展奠定坚实的基础。