软土地基处理技术在市政路桥施工中的应用

周 杰（中铁二十局集团有限公司，陕西 西安 710014）

市政路桥是城市内部路桥交通的区域性设施建设项目，有利于居民的日常生活和工作，与城市外部路面相连，负担对外交通和出行。随着汽车工业的快速发展，市政路桥工程在我们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。市政路桥工程的基础建设是快速城镇化的基础，对推动我国城镇化进程具有特别大的作用。此外，城市的交通设施质量不仅体现了城市形象，也是区域发展水平的外在反映。因此，有必要提高市政路桥工程质量管理能力，推动市政路桥工程基础建设发展。

1 软土地基的特点分析

路桥工程按结构可分为：地基工程、地面、桥梁、隧道施工、排水、安全防护、交通设施工程、机电等工程项目。在我国路桥工程建设行业规范中，软土地基的定位是抗压强度低、含有一定量有机物、收缩率大的软土层，其优点如下：

（1）抗剪强度低：由于地域原因，不同软土地基往往含有不同的成分，其抗剪强度也不同。因此，为了明确软基处理的抗剪强度，最好在现场做原点试验。

（2）吸水率低：由于软基处理中杂物较多，吸水率较弱。这种特性实际上对工程建设初期的地基施工非常不利，损害了地基的抗压强度。

（3）可压缩性：软土结构一旦受到破坏，其抗压强度也会下降，这促使软土地基在振动后纵向移动，地基下沉。

（4）触变性：软基处理的抗压强度在加载一定的净重后，随着时间的推移而降低的特性。这对于固河堤、码头等市政路桥工程的建设是非常不利的。因此，有必要在施工现场开展软基处理抗剪强度试验，掌握软基处理的局部抗压强度，有利于市政路桥工程施工的顺利开展。

（5）不平衡：软基处理中混入了大量碎石和腐烂植物，平面和坡度的牢固度差异较大，使得基础施工环节的路桥很容易造成地基的沉降差异。

2 软土地基处理技术运用原则

软土地基处理技术是指为提高建筑地基的承载工作能力或改善其变形特性或渗透特性而采用的一种施工技术。软土地基处理技术运用原则：

①以现场勘察为主：由于我国幅员辽阔，地质环境复杂，各个地区的土壤成分会有所不同。因此，在工程地质勘查环节，应由相关专业技术人员对当地软土地基进行现场勘察。

②以市政路桥工程的施工要求为重点：市政路桥工程在基础施工期，如果施工工程规范不同，则对路桥工程的稳定性造成影响。当要求较高时，需要在路桥工程地基阶段应用软土地基技术进行结构加固处理，使地基抗压强度满足建设工程规范要求。

③有效分析周边环境：在市政建设项目前期，一般对周边环境进行有效评估，对施工期噪声、地表水、燃气等环境因素进行综合分析。如果陡坡地斜角很大，并且是特高坡施工中的软土基础，则需要注意是否对周围环境及其构造物造成影响，从而降低建筑物的整体地基沉降水平,促进周边房屋建设的可靠性。

3 工程概况

在市政道路建设工程中，大部分路段的基础承载能力和可靠性较弱，不能满足建设规定，需要解决路基问题。对回填土相对高度超过10m的坝基，选用分层、平台滚压回填方法。当每个回填土的相对高度为8m时，采用强夯法进行结构加固。下面对强夯法的施工技术进行详细讨论。

4 施工准备

为更好地保证工程建设的顺利开展，在选用强夯法开展城市道路路基工程填筑工程施工前，应做好相应的准备工作。必须特别注意，路基两侧填土的相对高度应超过夯锤直径。最后，要对事先准备好的施工机械和材料进行质量检验，确保符合要求后才能在施工现场使用。

5 强夯法施工工艺与质量控制

5.1 施工工艺流程

本工程采用强夯法施工，详细施工流程为：精确测量标高→准确定位施工线→夯点布置→夯击就位→点夯施工→平整夯坑→满夯施工→准确测量标高。

5.2 施工过程

（1）测量夯点：在动夯工程施工前，务必开展夯点的精准测量。依据施工企业在各定位点坐标部位上提到的夯点，对建筑工地的每个标准开展测量和防线，随后确立每个夯点的具体地址，最终明确建筑工地的路面设计标高，开展精准测量。

（2）明确性能参数：①明确夯锤着陆的相对高度。在明确了夯锤着陆的相对高度后，还要考虑夯实的频率和夯锤的净重。当提升机和夯击到达指定位置后，测量夯击的相对落地高度，确保高度的准确性，以确保每次夯实都能满足夯击的要求。在夯击施工过程中，应采取有效措施，保证夯锤具有较高的可靠性；②单击夯实性能的确定。单击夯击能确定时，应结合合理的结构加固深层、路基类型和深层分辨率进行综合考虑。本项目确认单机版夯实可达2000kN·m；③夯点布置。本工程夯点布置采用梅花形方式，间距控制在5m；④时间间隔。两次动态夯实施工的时间间隔应控制在1周～2周以上，实际时间间隔应根据土壤情况和填土材料情况确定；⑤捣固频率。当回填相对高度超出3m时，爆桶冲击性频次操纵在8～10次中间；相对高度低于3m时，暴射的碰撞频次操纵在4～8打中；⑥夯点的夯击数。夯击数应依据实地测试中压实频率与压实量的干扰曲线图明确。

（3）点夯施工：用吊起机将夯锤提升到设计的相对高度，然后全自动挂机，使夯锤以自由落体的方式夯实路面。夯锤接地后，准确测量夯锤墙顶的设计标高，然后设计标高降低了夯锤就位时吊顶的相对高度，误差为夯锤的夯实量。随后不断进行强夯施工，直至累计压实量达到设计要求。之后，可以终止压实并移动到下一个压实点进行施工。

（4）夯坑回填土：点夯工程施工后，可逐渐开展夯坑回填土。用挖机将夯坑周边的沙子送进夯坑内，夯坑处回填的相对高度应比周边路面的相对高度高5mm～10mm。然后运用震动压实工业设备对压实坑内的回填土开展压实处理，直到压实坑的压实度达到方案设计的压实度。为更好地保证压实沙土的实际效果，应在下雨前进行压实施工。

（5）满夯施工及检测：在满夯施工过程中，无需对夯实沉降量进行精确测量。满夯工程在施工时，可选用挖掘机开展地面找平夯点，保证路面工程的填筑施工质量达到规定要求。强夯施工完成一段时间后，需要利用这些数据解决路基工程的填筑质量问题，完成检测，做好检测数据的记录工作。

5.3 施工质量检测

强夯施工后，必须检测地基的填筑质量，重点是检测地基的密实度。对路基工程进行密实度检测时，按照标准规定的检测频次进行。本工程路基的密实度检测选用填砂法，根据检测结果分析，本工程采用强夯法对路面及路基工程进行结构加固，其压实度满足设计和标准要求。

6 市政道路路基加固处理应用强夯法施工注意事项

（1）市政道路路基工程采用强夯法进行结构加固时，在工程开工前，应调查工地实际情况，重点包括地下管线的分布和地下建筑情况。当强夯施工方案明确时，要避免对此类地下管线和建筑造成危害。

（2）强夯施工过程应指派专业人员开展测量工作。重点测量的主要内容包括夯实机净重和落差，以确保夯击施工的夯击达到设计和标准要求。

（3）强夯施工前，应开展压实点放样工作，防止压实坑出现跑偏问题，确定无误后后可施工。夯实施工完成后，还必须对夯坑区域进行检查。

（4）点夯施工过程中，应按照既定标准完成施工检查。重点检查的主要内容包括捣打点频率和捣打量，以确保符合设计和标准要求。

（5）夯实施工过程中，应指派专业人员记录施工过程中各相关主要参数。

7 结语

软土层的处理是市政路桥工程建设中必须特别注意的核心问题，一旦处理方案无效，或前期勘察工作质量不合格，将对路桥工程的整体质量造成极大影响。在实际处理软弱土层时，一方面要从方法入手，逐步推进科学研究，借鉴以往工程建设实例，总结工程建设经验；另一方面，需要设计合理的处理方案。在处理软土层的过程中，需要使用智能设备开展高效的工程建设。软基处理结束后，必须进行相应的检测工作，确保处理结果符合工程要求，并在结构加固工作完成后，进行必要的检测。