相邻地块基坑锚索交叉施工实例分析

刘宇光

（广东省建筑设计研究院有限公司 广州 510010）

0 引言

随着近年来城市的发展，常出现某一片区域地块集中出让，相邻基坑间相互影响，周边环境日益复杂。当项目均采用锚索支护时，由于锚索的影响范围较大，且利用了红线外用地，因此锚索可能在一定区域内存在交叉冲突［1-4］。针对上述情况，常规处理方法是错开两地块开发时序，待一个基坑锚索退出使用功能后再实施另一基坑锚索；或后实施地块采用内支撑替代锚索。上述措施均以工期和成本为代价。本文根据珠海某项目工程实例，总结分析了锚索交叉施工的经验，当基坑边界条件与案例类似时，即使锚索存在交叉施工也可正常采用锚索支护，无需对施工工序及支护型式做出较大调整，可缩短工期和节约造价。

1 工程概况

拟建项目位于广东省珠海市，两地块均为一层地下室，基坑深度为4.92 m，两地块基本为方形，相邻边长度约110 m，地块间道路宽度约30 m。道路下方存在大量地下管线。

2 工程地质和水文地质条件

2.1 工程地质

图1 典型地质剖面Fig.1 Typical Geological Sections

主要岩土层地质特征如下：

⑴素填土（①1）：灰色，湿，呈松散状态，主要由黏性土组成，土质均匀性差，欠固结。据了解，堆填时间不超过5 年，未完成自重固结。揭露层厚为0.50～3.30 m，平均层厚为1.92 m。

⑵填淤泥（①2）：灰色，湿，呈流塑状态，主要由淤泥回填而成，欠固结。据了解，堆填时间不超过5年，未完成自重固结。揭露层厚为0.40～3.00 m，平均层厚为1.44 m。

⑶淤泥（②）：灰色、灰黑色，流塑为主，局部呈软塑状，含有机质黏性土，饱和，手捻光滑，含腐殖质，局部夹有贝壳、云母等，具腥臭味，干强度高。揭露层厚为6.50～12.30 m，平均层厚为9.97 m。

⑷粉质黏土（③1）：浅黄色、黄褐色、褐红色，呈花斑状，可塑为主，局部呈硬塑状，土质较均匀，以粉质黏土为主，少数为黏土，切面光滑，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。揭露层厚为0.70～10.30 m，平均层厚为4.33 m。

⑸淤泥质黏土（③2）：灰黑色，流塑～软塑，饱和，含有腐殖质，部分为泥炭质黏土，具腥臭味，干强度高。揭露层厚为0.60～3.30 m，平均层厚为1.66 m。

⑹中粗砂（③3）：灰黄色、黄色，饱和，稍密～中密，以中粗砂为主，主要成分为石英、长石，黏粒含量为10%～25%，分选性较差，颗粒级配良好，岩芯呈散粒状为主，局部呈柱状、团块状。揭露层厚为0.50～6.10 m，平均层厚为2.82 m。

⑺砂质黏性土（④）：褐红色、黄褐色、灰白色，可塑～硬塑，由花岗岩风化残积而成，含石英砾约10%～25%，原岩结构尚可辨认，切面较粗糙，韧性较低，干强度中等，遇水易软化、崩解。揭露层厚为0.80～18.00 m，平均层厚为8.06 m。

下伏基岩为侏罗纪燕山期花岗岩。

本项目地质特点为存在深厚淤泥及砂层，因此锚索在上述地层中成孔需采用套管跟进技术［5］。

2.2 水文地质条件

地下水类型分为孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水赋存于第四系各地层及全风化岩中，其中填土层为中等透水层，淤泥、淤泥质黏土为微透水层，中粗砂为强透水层，填淤泥、粉质黏土、砂质黏性土及全风化岩为弱透水层。基岩裂隙水赋存于强～中风化岩中，强风化及中风化岩为弱～中等透水层，基岩裂隙水具承压性。

3 基坑支护设计

本项目地质条件较差，存在较为深厚的淤泥层，根据勘察土工试验，淤泥性状极差，结合项目条件及业主需求，两地块均采用“上部放坡+预应力管桩+预应力扩大头锚索［6-10］”的支护型式，止水采用三轴搅拌桩。由于两地块中间存在既有道路，根据锚索设计长度，锚索不可避免的在道路下方存在交叉，且避让难度较大。基坑平面及剖面如图2所示。

根据施工计划，两地块基本同时施工，锚索的施工可做到先后错开，但无法实现一个基坑回填完毕后施工另一个地块锚索。

依据锚索的施工工艺，锚索钻进成孔时，虽然可能碰到另一个地块锚索的锚固体，但是当钻头破坏锚固体碰到锚索的钢绞线时，由于在未张拉时钢绞线基本为柔性，钻头将错开钢绞线继续钻进，破坏钢绞线的可能性不大，锚索注浆时也将对另一地块锚索的锚固体进行修复，因此综合判断该方案总体安全。但仍对现场施工提出一定要求：

⑴两地块的锚索应错开成孔施工，同时要求待两地块锚索均成孔注浆完成后方可张拉；

⑵精细化施工，考虑到锚索间距较大，且两地块锚索基本平行布置，因此要求施工时锚索在平面上错开，减少锚索冲突的数量。

4 实施效果

为确保基坑及周边环境安全，在该位置适当加密了监测点的布置，现阶段基坑已基本回填，开挖至基坑底时现场如图3所示。

图3 开挖至基坑底时现场Fig.3 Site of Excavation to the Foundation Pit Bottom

从现场情况来看，基坑变形总体可控，基坑开挖至底后，变形区域稳定，该侧基坑外无明显裂缝。以测斜孔CX12为例，基坑支护桩最大水平位移7.7 mm，如图4 所示；锚索轴力监测值为294 N，基本与计算值吻合，锚索轴力无明显损失。基坑开挖至回填过程中，监测数据均未超过警戒值，基坑处于安全状态。

图4 CX12深层水平位移监测Fig.4 CX12 Deep Horizontal Displacement Monitoring

5 结论

本文通过相邻地块基坑锚索交叉施工实例分析，得出如下结论：

⑴对于基坑深度较小，锚索设计轴力较小时，锚索交叉施工对锚索质量及轴力影响较小；

⑵相邻基坑如同期开挖，在锚索交叉位置宜待两地块基坑锚索均施工完成后再进行张拉。