全球皮革资讯

欧洲

宝马集团将于2023年推出由“纯素”皮革打造的BMW和MINI

据宝马官方消息，宝马集团计划在2023年推出首批由“纯素”内饰打造的BMW和MINI车型。创新的环保材料不仅能够带来与动物皮革极为相似的特性和使用感，就连对外观、耐磨性等要求更为严苛的方向盘，一样可以高标准地满足需求。随着环保意识和可持续发展理念逐渐深入人心，此举正是宝马为迎合市场对于“纯素”和无皮革内饰需求所进行的一次突破。

宝马集团计划最迟到2050年完全实现气候中和，而大幅降低车辆整个生命周期的碳排放是其中的关键。因此，车辆材料的选择就显得尤为重要，使用更加环保的创新材料替代传统的真皮材质，能够提升车辆生产的可持续性。当这种创新材料被应用在BMW和MINI的方向盘上时，整个车辆含有的动物基成分占比将低于1%，且仅会出现在一些客户看不见的地方，例如保护涂层和涂料中。长期以来，宝马集团一直在为客户提供多种以针织材质替代动物皮革的内饰方案，如今，宝马首次为方向盘也找到了合适的非皮革替代品，相较于其他车辆内饰，方向盘表面的材料必须满足外观、耐磨性和耐久性方面更加严格的标准。

宝马集团车身和内外饰研发负责人Uwe Köhler表示：“现在，我们可以通过使用高质量的创新环保材料满足客户的需求，这种创新材料能够抵御磨擦、汗水和潮湿所造成的损害，并具有动物皮革的所有特性。”除此以外，两种材料仅在纹理上有一些不同，探索更多再利用与可持续材料的应用是研发的重中之重。在未来的车型中，宝马将提供更多的可持续性创新材料作为动物皮革的替代品。为此，宝马集团正在与初创企业合作研发生物基材料（即指原材料来自于可再生的天然资源）。今后，使用这些创新的生物基材料取代动物皮革或合成皮革，将进一步大幅降低车辆整个生命周期的二氧化碳排放。不过，也有网友认为，相比合成材料，真皮座椅的柔软舒适更适合长途乘坐。

德国皮革工业材料短缺状况有所缓解

伊福经济研究所（IFO）问调结果显示，德国工业材料的短缺状况有所缓解，2022年8月有62%受访企业抱怨材料短缺（7月为73.3%），降至一年多来的最低值。IFO问卷调查负责人沃尔拉贝（Klaus Wohlrabe）表示，当前的缓解不是持久性的，缓解幅度仍太低，不足以强劲刺激工业生产，从而提振经济。

从行业看，皮革工业缓解幅度最大，抱怨材料短缺的企业比重由79.5%降至38.9%，家具制造业由62.8%降至33.4%，但关键行业短缺问题仍很严重，85.7%受访的机械制造业企业称其无法采购到所有材料和初级产品，这一比例在电子电气行业超过80%，特别是电子元件、钢、铝及包装材料等。沃尔拉贝称，如果关键行业材料短缺问题能明显缓解，将引发积极的多米诺骨牌效应。

欧洲制革协会联盟宣布绿色协议和循环经济行动计划

欧洲皮革行业主要代表机构欧洲制革协会联盟（COTANCE）宣布了一个新项目，该项目旨在将皮革纳入欧盟绿色协议和循环经济行动计划中。绿色协议是欧盟1万亿欧元投资计划的一部分，是欧盟在2050年实现碳中和目标的核心。循环经济行动计划是绿色协议的组成部分。

欧洲制革协会联盟和欧洲工会组织于2022年9月9日召开了“绿色皮革”（Green Deal Leather）启动会议，并安排9月22日在米兰举办项目指导小组的首次会议。在该项目启动会议上，欧盟已将包括皮革行业在内的纺织行业确定为优先实现欧洲循环经济的部门之一。欧洲制革协会联盟表示，欧盟将为皮革行业提供支持，帮助其从新冠疫情影响中恢复过来，欧洲制革协会联盟将与欧洲工会组织合作投资保护欧洲皮革行业就业，并创造更多新的就业机会。欧洲制革协会联盟称，推动可持续发展，建设一个更加公平、更加环保和更有韧性的欧洲制革行业，将是实现这一目标的关键。

从一开始，“绿色皮革”项目（Green Deal Leather）就将向人们表达，欧洲将拥有一个“零负面影响”的皮革制造业，并努力表明制革厂是安全的工作场所，皮革的碳足迹使其成为品牌和成品制造商使用的可持续材料。

来自西班牙、法国、意大利、德国、匈牙利、葡萄牙和奥地利的国家行业机构将成为绿色皮革项目的合作伙伴，这些国家的劳动力人数加起来占欧盟的80%以上。他们将通过官方信息渠道、调查、访谈等方式收集必要的生产安全和碳足迹数据。9月22日在米兰举办的项目指导小组首次会议进行两场关于绿色Deal Leather的国际研讨会，该项目计划于2024年完成。

美洲

美国实验室建造并扩大细胞培育皮革的试点生产

由Global Fashion Agenda发布的《时尚产业脉搏》（Pulse of the Fashion Industry）报告发现，四种对环境最有影响的材料中有三种是“动物源材料”，其中包括皮革、丝绸、传统种植的棉花和羊毛。而2022年5月，美国实验室种植皮革初创公司VitroLabs获开云集团、环保主义者莱昂纳多·迪卡普里奥等投资近4 600万美元，用于建造和扩大世界上第一个细胞培养动物皮革的试点生产。VitroLabs可以从动物身上提取一次细胞，通过先进的干细胞技术和组织工程技术来制造一种和动物皮肤革类似的原料，VitroLabs制造的生皮可以直接用于制革，简化了鞣制过程，大大降低了对环境的污染，提高了动物福利。

当前，时尚产业供应链重点关注的是可追溯性、无森林砍伐风险和动物福利这三个关键环节，但作为广泛使用的毛皮，其采购之后进行的每项处理流程也同等重要，比如制革，从湿制工艺到表面处理工艺，这中间包含许多步骤，所有步骤都需要使用水、能源、化学品，并且会产生废物。

2022年前7个月美国出口至中国的牛皮数量下降了200万张

美国皮革原皮委员会公布了2022年前7个月的牛皮出口数据。数据显示，美国制革商、贸易商和屠宰商1～7月共出口1 810万张牛皮，总收 入超过7.65亿美元，与2021年同期相比，出口量下降了5.9%，但出口额小幅增长了0.3%。今年前7个月，美国共出口盐湿牛皮1 680多万张，实现出口收入5.186亿美元，交易量同比下降了6%，但出口额同比增长了1%。蓝湿牛皮的交易量为近240万张，出口额为2.437亿美元，分别下降了4%和1%。中国仍然是美国盐湿牛皮的最大买家，与去年同期相比，数量减少了近200万张。2021年前7个月，中国制革企业进口美国盐湿牛皮1 070多万张。2022年同期进口数量减少到880万张，下降了18%。同期，意大利成为进口美国蓝湿牛皮最多的国家，超过73.5万张，同比增长了26%，进口额为7 240万美元。而越南进口美国蓝湿牛皮65万张，进口量低于意大利，但进口额为7 480万美元，高于意大利的进口额。

尼加拉瓜皮革短缺导致鞋靴价格飙升80%

尼加拉瓜皮革和鞋类商会报告称，2022年初鞋类价格上涨了40%，另一次类似的上涨正在酝酿中，导致一双皮鞋价格上涨了80%。据鞋类制造商称，这次涨价的原因是仅有的三家销售皮革的公司削减了产量。

尼加拉瓜皮革和鞋类商会（Cancunic）主席亚历杭德罗-德尔加多（Alejandro Delgado）总结道：“起初是原料皮出现稀缺，随后，卖家相互串通一气，联合抬高原料皮售价”。他补充说：“原材料价格的上涨已经转嫁给了鞋类买家”，这将导致每双鞋比去年增加5美元。

皮革短缺导致当地销售和出口减少，在哥斯达黎加和巴拿马市场上不再具有竞争力。鞋子制造商在短期内设法从墨西哥和危地马拉进口皮革，以满足制鞋的需求。然而，德尔加多解释说，“这不足以完成今年的任务。我们将与墨西哥合作到9月，与危地马拉合作到10月，但我们将在11月和12月失去皮料供应”。这种情况对制鞋行业是一个打击，该行业曾预计今年生产超过1 400万双鞋，而现在可能只能勉强达到1 200万双鞋的产量。该行业可能会有800～1 000万美元的损失。同时，尼加拉瓜皮革和鞋类商会正在与政府讨论，从中寻找解决方案。

亚洲

越南纺织服装和皮革鞋业致力于满足欧洲市场的绿色标准

欧盟委员会（EC）最近对纺织服装业提出了一项提案，旨在应对气候变化、生物多样性丧失和环境污染等全球挑战。根据该提案，纺织品、服装、皮革和鞋类产品是必须满足EC生态设计要求的产品组之一。业内专家认为，根据这些新标准，为进入欧盟市场，企业必须提高技术、满足原材料的可追溯性和环保规定。

预计欧洲议会和理事会将于2023年批准生态法规，并于2024年批准其他产品组的标准。欧洲原是越南纺织品服装和制鞋业的传统和重要市场。《欧盟-越南自由贸易协定》（EVFTA）生效后，企业已充分利用该协定促进对欧盟的出口。越南皮革箱包协会（Lefaso）副会长兼秘书长潘氏青春表示，欧盟市场对产品安全环保的要求比其他市场严格一些，因此，企业必须认真履行规定。为满足欧洲标准，企业应改进人力资源质量及生产设施，特别是要使用清洁能源和绿色技术。EVFTA中的鞋类原产地规定与欧盟对越南皮革和鞋类产品提出的新原产地标准较为相似，因此企业在满足新规定方面没有遇到太多困难。

自《欧盟-越南自由贸易协定》实施以来，皮革和制鞋业充分利用了该协定的优势推动出口。据统计，此前，越南皮革和鞋类产品对欧盟的出口占出口总额的25%～28%，现在已提升至30%。皮革鞋业的原材料生产最近取得了明显进展，既满足了原产地的要求又创造了更好的附加值。皮革鞋类产品以前国产化率只有45%，现在已经达到55%以上，对于帆布鞋，国产化率达100%，运动鞋达70%至80%。

欧盟是越南皮革鞋类和纺织行业的重要市场。但是，企业在对欧盟出口时必须遵守安全标准，这带动了企业对技术的投资。其次是满足环境、劳务相关的可持续发展标准。在环境方面，企业应使用清洁能源，应用绿色和先进技术等。对于绿色增长，越南纺织服装协会主席武德江表示，使用清洁能源的纺织服装企业增加至60～65%，主要是自购电或自建太阳能供电。预计未来5～7年，全部纺织服装企业可实现清洁能源目标。

越南纺织服装协会已建议政府尽快批准《至2030年纺织和制鞋业发展战略及2035年展望》，致力于建设拥有废水集中处理系统、使用先进技术和绿色技术的各大型工业园区，吸引纺织印染投资，解决服装出口面料供应的难题，满足原产地要求，充分利用系列自由贸易协定中有关关税优惠的政策等。

制革企业：汽车真皮座椅只是牛肉的副产品！

“全世界没有任何一个人会为了牛皮去养牛。这跟貂皮不一样，养貂是为了皮，貂的肉，除非口味很怪的人才会吃。但养牛绝对是为了牛肉，其次为了喝奶。”近日，柏德皮革（中国）有限公司CEO周文明在某次宣讲中表示。“牛皮是属于畜牧业的副产品，如果牛皮不加工成制品，就会因为无法食用被扔掉而污染环境。一头牛几万块钱，一张皮也就几百块钱。”周文明说，“真皮是来自大自然的馈赠。坊间一直有反对的声音，如一些动物保护者认为杀牛是不对的，一些环保组织认为真皮生产不够环保，欧洲主机厂质疑真皮产业是否适合在汽车领域出现等。同时，有一些厂家出于降低成本的考虑认为真皮太贵，改成假皮，这个（我认为）是比较诚实的说法。”

据数据显示，2018年，人们吃掉了超过6 000万吨牛肉，喝掉了超过5亿吨牛奶，宰掉了接近3亿头牛，而汽车行业的牛皮消耗量每年只有几百万张，这主要是因为人造皮革越来越多地应用到汽车内饰中。如果像倡导不买真皮大衣般倡导不再使用牛皮座椅，这些牛皮就会被屠宰场丢掉，全球每年都会有上千万吨真皮材料变成垃圾，成为环境的负累。从这个角度看，汽车的真皮座椅和内饰非但不是“残忍的行为”，反而是一种环保行为。

非洲

尼日利亚联邦政府为重振皮革行业，禁止食用动物皮

尼日利亚皮革和科学技术研究所（NILEST）所长穆罕默德·雅库布日前在阿布贾讲话时称，尼日利亚联邦政府正在提议立法，禁止将动物皮制作成小食品食用，以支持重振本国皮革行业。

根据1975年的《农业研究所法》，尼日利亚成立了皮革和科学技术研究所,对本国皮革及其产品和皮革原料皮的利用进行了深入研究。雅库布表示，为了振兴一蹶不振的皮革行业，禁止食用动物皮的法案是必要的。为了支持皮革行业并促进国家经济发展，我们应该放弃食用毫无营养价值动物皮的习惯。据了解，尼日利亚是世界上唯一一个把珍贵的动物皮制成没有营养价值食品的国家。雅库布还表示，“国民议会两院对此曾经有一项动议，并进行了辩论，但始终没有结果。目前，国家已经解决了皮革行业的部分基本问题。如果我们的制革和制鞋生产进入良性运营，动物皮就不会被制作成食品。一旦禁令全面实施，大多数制革企业将扭亏为盈，皮革产量将大幅提升。”