现代新型船舶的轮机管理新模式的构建及应用

孙鹏赟，蒋奇泽，王红强，任军

（中国船舶重工集团公司第七六〇研究所，辽宁 大连 116000）

0 引言

船舶是国家社会发展的重要交通工具，远洋航运公司要达到安全高效的营运目的，如何对船舶轮机管理成为航运公司需要思考的问题。轮机是船舶的核心设备，船舶轮机管理关系到船舶运行安全，做好轮机管理可以及时发现轮机运行中的问题，促进船舶行业的健康发展。船舶轮机故障维修成本高，科学有效的管理能保证轮机正常运转。当前船舶轮机管理存在维护水平低等问题，需要研究现代新型船舶轮机管理新模式，根据实际情况对船舶轮机进行计划养护。做好船舶轮机日常养护可以降低事故出现频率，现代新型船舶轮机发展对管理模式提出更高的要求，现有关于新型船舶轮机管理新模式研究较少，深入探索新型轮机管理模式非常迫切。

1 船舶轮机管理研究

1.1 船舶轮机系统

船舶是典型人机系统，人机功能发挥使船舶运营获得最大经济效益。轮机是人机一体化系统，船舶轮机包括管理设备轮机人员与机舱环境，船舶轮机是人机环境构成的系统。船舶机械设备是船舶动力装置，是为满足作业人员生活安全所需设置机械设备系统，具体内容有推进装置、辅助装置、船舶管路系统等[1]。安全系统由人机环境组成，许多科技大量应用于船舶，船员是海上航行中保证船舶人员安全的主体。

随着科技的发展，未来船舶能实现无人机舱，管理船舶中机电设备人员不可或缺，管理轮机人员转移到岸上轮机环境，最终目的是高效的船舶营运。欧洲对重大事故统计表明80%以上与人为因素有关，表明人为因素在水上交通安全系统中的重要性。人是船舶轮机系统中的主要部分[2]。为确保船舶航行时配备充足船员，交通部颁发《船舶最低安全配员规则》。机舱自然环境恶劣增加执行船上任务难度，机舱创造良好的团队环境关系到轮机管理质量。随着高科技防污染设备的应用，环境保护将逐渐改善。

1.2 船舶轮机管理分析

船舶轮机是人机环境组成的系统，三者相互依赖配合存在于轮机系统中。机电设备通过可靠性设计制造，自然环境随着科技发展得到改善，团队建设需要船员素质提高。轮机系统发挥最佳效能依赖于轮机管理模式[3]。船舶安全事故与轮机管理息息相关，1978STCW公约生效后，海上人员财产安全事故大多数与人为因素有关。国际海事组织将人为因素有关工作作为重点，加强对船舶轮机科学管理模式研究，减少人为因素引发安全事故意义重大。

轮机是人机环境组成的复杂系统，需采取定性定量结合的系统管理方法。系统管理问题通常指企业管理中复杂问题，用综合分析思维方式从整体最优角度分析研究。现代远洋船舶为基于高科技自动化船舶，船员很多工作由自动化系统替代，自动化系统故障较多，统计显示自动化船舶机器无故障报警占38.3%。表明监视报警系统存在不能捕获故障盲区，自动化系统难免发生故障。将人的因素纳入轮机系统中形成完善的轮机管理模式[4]。轮机系统管理受复杂因素影响，船舶动力装置中各类机械设备繁多，要科学做好轮机管理工作必须发挥轮机人员主动性。

现代化船舶合格轮机人员要掌握广泛的动力装置有关基本理论知识，由于船舶设备自动化程度提高，船员职务改变为兼职，船员工作内容变为对船舶的操纵监视，对船员素质提出更高的要求，未来船员要知识广播，具有较强抽象思维能力、良好职业心理素质、准确的信息决策能力等。必须对人的行为建立有效制约机制，对活动过程控制改善安全工作。IMO制定《国际安全管理规则》为船舶安全管理提供国际标准，对船舶安全管理提出具体要求。ISM规则缺陷较少考虑人的因素，人们往往通过篡改数据达到目的[5]。保证船舶航行安全必须结合其他管理模式，要求建立严密的组织，轮机人员具备丰富的管理经验与广泛专业知识。

2 现代新型船舶轮机管理模式分析

2.1 现代船舶轮机管理模式

现阶段远洋船舶执行ISM规则体系文件，ISM规则是国际海事局通过A.741(18)号决议附件，简称为《国际安全管理规则》，《国际海上人命安全公约》新增为IX章规。频繁发生海难事故造成巨大损失，要求制定严格的国际公约减少海难事故的发生。1994年联合国国际海事组织召开国际海上人命安全公约大会通过ISM规则。ISM规则适用范围为所有船舶，运营不同船舶公司客船实施期限不迟于1998年，500吨以上货船不迟于2002年。

ISM规则是海上安全加强管理的国际标准，要求制定安全环保方针，制定公司与船员联系人员，维护养护船舶设备，定期进行内部审核与外部监督[6]。ISM规则要求船舶营运公司建立经船旗国主管机关认可的SMS，针对认定风险制定防范措施，做到安全管理符合强制性规定，实现保证海上安全，避免对海洋环境造成危害。ISM规则目标是防止人员伤亡，规则采用国家质量管理原理，实现活动规范化，将安全与防污染活动置于严格控制下。国际海事组织过去注重船舶技术方面制定规定，ISM规则重点是加强安全管理，减少管理不当引起海难事故。ISM规则是国际海上人命安全公约第九章附件，实施ISM规则是我国的国际义务。

ISM规则应用于船舶管理是国际海事组织采取的革命性行动，但实施中存在很多缺陷，以往SOLAS等系列国际公约强制性主要针对船舶设备作出，ISM Code要求负责船舶营运公司建立科学系统安全管理体系，主要对公司船舶安全提出要求[7]。随着船舶向现代化发展，航运公司实施ISM Code中出现一些问题，主要包括船舶公司与主管机关方面。船舶缺陷影响因素包括对SMS的理解、船员语言能力与综合素质等；公司中的缺陷包括监督管理学习方面。我国政府规定主管单位是负责对船公司实施ISM规则审核监督权力机关，ISM执行取决于监督机制执行效用，主管机关缺陷主要包括审核监督方面。

2.2 新型船舶轮机管理中的问题

随着社会经济的发展，我国作为船舶轮机大国对船舶需求量大。船舶轮机管理水平得到很大提升，造船厂建立了成熟的管理体制[8]。但近几年各种船舶由于轮机管理模式僵化导致利用率降低，使得我国船舶轮机管理出现很多问题。新型船舶轮机设备更加智能高效，需要轮机管理人员具有专业性。现代船舶轮机管理中存在操作流程滞后、管理工作综合水平低等问题，主要原因是工作人员职业素养不足，船舶轮机管理模式落后等。

船舶轮机管理中很多基层人员缺乏专业基础知识，大多数经过简单安全培训上岗，工作中缺乏创新意识能力，很多工作人员对轮机管理工作重视不足，不能及时发现处理安全隐患。由于工作人员不专业造成损失案例层出不穷。2005年镇江市国亨化学码头发生轮船触损码头事故，事故原因由于船员在码头登船时引航员擅自离泊，调查发现由于操作人员操作不当引发事故。船舶轮机主要包括管路系统、防污染操作装置等，各部分联系密切，需要专业管理维护，如推进装置管理中需要在轮机加入燃料，柴油化学性质具备危险性，系统以相同标准管理会出现安全问题，船舶轮机管理模式需要根据实际灵活改变。

3 船舶轮机管理人机系统模式构建

3.1 将轮机作为系统管理

船舶轮机人机一体化管理模式核心是乔伊纳三角形，运用乔伊纳三角形可以强化对质量科学方法与团队关系的认识，轮机人员注重机电设备良好状态，使轮机部门取得良好成绩。实施中要求将轮机作为系统，做到以机舱为中心，进行全面质量管理。系统是多个相互依赖作用配合实现预定功能要素有机集合体，管理机舱时应将其视为子系统组成大系统，要求使轮机系统最优化，确定机舱的目标。机舱管理要从子系统相互联系角度思考问题，最优化单个子系统会破坏整体效益，子系统必须通力合作。轮机全体成员共同努力才能发挥最大作用。轮机系统统一目标产生凝聚力，轮机人员可通过接近目标点提高系统效率。机舱作为系统是轮机第四代管理应用体现，要注意部分最优会降低整体效益，出现问题探究深层原因。

3.2 做到以机舱为中心

机舱管理要做到以机舱为中心，机舱决策管理需要分析船舶不同工况时期重要设备系统，确定消除对机舱无价值的行为，主要机电设备如何进行管理，开发对轮机人员有益的机舱信息。轮机部门管理层要建立有效的机制，轮机管理者帮助成员明白系统效率取决于以机舱为中心。要明确轮机系统不同工况下的重点，获取轮机系统信息。轮机管理者要明确系统组成，船舶在卸货期间重要的使用设备是起货设备，船舶不同状态下轮机系统机电设备重点不同。轮机人员分清机电设备重点才能发挥系统最佳效率。轮机人员可根据获取信息提出解决问题方案，以数据为依据判断设备运行情况。需要加强轮机人员与设备的直接接触，可通过多种途径间接获取有关信息。轮机管理者通过与轮机人员接触获得信息探究深层问题。

3.3 全面质量管理

全面质量管理是企业组织全体人员参加，综合运用科学方法研发产销用户满意的产品管理活动。体现第四代乔伊纳三角管理核心，轮机管理中要求轮机全体人员参加，把质量管理工作重点转移到事前预防，把改进组织管理与应用数理统计结合，调动全体轮机人员关心质量管理的积极性。要求事先对机电设备运行影响因素控制，充分保证机舱的质量安全。全面质量管理体系要求各项工作有计划执行，PDCA循环包括质量管理工作必需的阶段步骤，PDCA管理循环将管理工作划分为相对阶段，各阶段存在交叉。机舱管理要创造一体化环境，机工到轮机长思想行为统一，轮机人员是团队的分子，要关心机舱整体运作，消除不利于团体合作的行为。

4 现代船舶轮机管理新模式应用

4.1 船舶轮机新管理模式实施要求

新型船舶轮机管理模式是融入创新管理方式，采用乔伊纳三角理念，对科学方法应用作出创新性突破。现代船舶轮机新管理模式应用需要明确工作重点核心，提高新型船舶轮机管理人员的综合素质，完善船舶轮机管理制度，应用信息技术建立管理系统。船舶轮机管理人员要认识轮机的重要性，分配好管理任务，保证各司其职，船舶轮机管理者要与时俱进，提高风险管理意识。针对船舶轮机制定不同管理机制，必须掌握轮机型号故障史，加强对工作人员管理，各项管理工作需要人员完成，提高工作人员能力是轮机管理重点。

现代船舶轮机管理采用乔伊纳三角理念，必须将轮机管理工作系统整合，保证轮机管理工作效果。要充分认识到各管理工作人员协调才能做好轮机管理工作，明确新型船舶轮机管理的核心内容。以往轮机管理模式将管理工作分为小部分，导致管理工作不协调。新型船舶轮机管理要将各部分工作充分连接。管理层领导要具有较高的责任感，要定期举行工作经验交流会，介绍本职工作注意问题，定期对轮机管理基层人员进行技能培训，提升轮机管理人员的综合素质。轮机管理层领导要学习国外先进理念，制定严格的奖惩制度。相关单位要鼓励员工创新，为公司创造经济效益，日常工作中发现设备装置老化情况及时维修。

4.2 船舶轮机管理新模式重点

船舶轮机管理需要建立严格的责任分配制度，各部门沟通不畅会影响管理效果，需要引进信息技术进行沟通，制定轮机管理制度，提高管理人员责任意识。由于船舶轮机结构复杂，需要及时排查管理中的问题，机舱外部需要设立挡火阀，针对员工进行安全管理培训。针对辅机机械加强管理，方便管理人员检查管道状态。信息化时代船舶轮机管理要应用信息技术，需要聘请网络技术人员设计信息化管理程序，针对轮机管理人员进行信息化系统培训，信息化监测轮机运行状态，鼓励不同岗位工作人员对信息化管理方法进行讨论学习。

船舶轮机维护工作需要重视防火隔离，优化轮机养护方案。工作人员要根据船舶轮机型号等制定养护方案，如将轮机运行参数录入智能系统，系统自动报警，减少工作人员任务。针对船舶轮机维护考虑相关问题，制定设备故障预案等。企业要针对养护工作投入充足资金，招聘专业信息管理人才。目前船舶轮机机舱与活动区隔离主要是建立钢质门，合理布置燃油柜可以排除安全隐患。要严格按照相关规定布置燃油柜等，配电板需与燃油柜保持距离。日用燃油柜进油安装在顶端，燃油柜出油口需与柜底保持超过80mm距离。相关管理人员要掌握机舱设备升级方法，如处理轮机螺栓松动、管理系统缺陷等问题。

5 结语

现代船舶轮机呈现出信息化发展趋势，轮机系统作业效率显著提高。由于子系统关系复杂，对机械零配件、环境保护管理等逐渐复杂化。如何科学管理船舶轮机系统成为需要解决的问题。研究现代新型船舶轮机新模式构建应用对海洋安全高效运行具有重要意义。船舶轮机管理对船舶行业发展至关重要，目前传统轮机管理模式不能适应船舶轮机现代化发展的要求。船舶轮机管理新模式构建需要凸显人的主导地位，强化人员在船舶轮机管理中的作用，提升管理人员的综合素质；针对船舶轮机工作重点，采用乔伊纳三角理论系统化进行科学管理，保证船舶轮机运行安全高效。