智慧交通发展雏形初现

刘俞灵 本刊记者

你想象过没有司机的汽车该如何行驶吗？

电影007中，主角操控着一部小小的智能平板，就可以控制汽车自动找到他，除此之外，这辆汽车还有着独特的智慧，能思考，能对话，还能隐形。科幻的智能系统给观影的人带来了巨大的冲击，令人直呼过瘾。虽然科幻电影中智慧型汽车的部分功能来源于高于生活的科幻杜撰，但目前部分自动驾驶汽车已经投入使用，“没有司机车就能开”“自动定位前来接送”已经不再是空中楼阁。

自动驾驶作为当下汽车行业最为前沿的技术，也是人工智能的主要应用场景之一。无论是中国、美国，还是欧盟、韩国、日本，无论是谷歌、百度，还是福特、宝马等都在加快在汽车自动驾驶领域的布局。

近日，北京发放无人化载人示范应用通知书，百度成为首家获准企业，旗下自动驾驶出行服务平台正式开启无人化自动驾驶出行服务，这意味着“方向盘后无人”的自动驾驶服务在中国的超大城市正式放开。据了解，百度已在北京、上海、深圳等城市实现自动驾驶载人出行服务。仅2021年第四季度订单量就已达 21.3 万单，2022 年这一数据仍在增长中。

对于自动驾驶乃至智慧交通的发展，国家给与了很多政策扶持和补贴。

交通运输部发布的我国数字交通“十四五”规划中提出，到2025年“一脑、五网、两体系”的发展格局基本建成，交通新基建取得重要进展，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升。同时，“一脑、五网、两体系”也是未来五年我国数字交通建设的主要任务。

我国交通事业发展迅速，发展方向也不断朝着智能化、智慧化方向迈进，根据数据显示，2018年我国智慧交通市场规模为1451.5亿元，2019年 为1918.5亿 元，2020年 为2287.0亿 元，预计2023年将突破4000亿元，可见智慧交通是大势所趋。前几日，上海发布了《上海交通发展白皮书》，其中就有针对智慧交通的一大板块，指出目前上海全市已开放1299公里智能网联汽车测试道路，建成车路协同道路110公里，近期还将新增280公里，并在嘉定安亭、临港产城融合区等重点区域实现骨干道路车路协同率达100%，全力打造无人公交、无人配送等10个以上“车、路、网、云”协同应用场景。

其他城市的智慧交通体系建设也在紧锣密鼓的开展中。

全国已有北京、重庆、武汉、深圳、广州、长沙等多个城市允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段进行商业化试运营，累计开放智能网联汽车（自动驾驶）测试道路超5000公里。相关配套设施以及功能正在逐渐升级优化中，不日即可与大家相见。

在未来，电影中那个拥有人类智慧会对话会思考的汽车究竟会不会出现呢？

这是一个有趣的期待。