城市轨道交通下沉式车辆基地综合开发一体化设计策略研究——以福州地铁2号线竹岐停车场为例

林桂鹏

（广州地铁设计研究院股份有限公司，广东 广州 510010）

0 引言

过去，城市主要呈水平生长，铁路、公交、广场、商业、住宅等功能区域各占一块地，大量消耗土地资源。如今，各种功能垂直叠加、空间融合，不仅节约了土地，而且极大提升了城市的运作效率等。“轨道+物业”开发互相融合，实现轨道交通与城市的有机统一，促进城市土地资源的集约高效利用。车辆基地综合开发一体化工作具有专业性强、涉及专业多、接口复杂等特点。

1 下沉式车辆基地特点

按车辆段场坪和周边城市地面的竖向关系划分，车辆段可分类为高架形式、地面形式、下沉式（半地下形式、全地下形式）。相较传统地面式车辆段，下沉式车辆段在竖向上占用城市空间更少，基于建筑限高可进行综合开发的建筑量更大。部分地区由于现状地形的限制，选择车辆基地下沉形式有助于减少回填土方工程量，节省工程造价，同时因地制宜，减少对生态环境的干预。

2 下沉式车辆基地综合开发一体化设计策略

车辆基地周边城市环境的自然条件、交通状况、开发情况、城市功能等，对车辆基地的上盖开发影响重大。通过车辆基地综合开发一体化设计，建立高效合理的立体功能系统，有助于提升车辆基地在城市中的经济效益和社会效益。

福州市轨道交通2号线工程竹岐停车场位于闽侯县竹岐乡苏洋村内，距2号线工程起点苏洋站西北侧约200m，为带上盖开发的下沉式停车场（见图1，2）。

图1 福州竹岐停车场剖面示意

图2 竹岐停车场鸟瞰实景

2.1 功能一体化

1）上下联动，整合功能布局 竹岐停车场盖上物业为民用建筑，盖下建筑为工业建筑，两者的使用功能要求完全不同。本项目通过消防性能化专题研究，采用了下沉式开敞消防环道、盖下消防疏散过渡区域、盖板3小时耐火极限、库房加强消防措施及电气化设备（电力工程车、干式变压器、电气化厨房）等措施，满足消防设计要求。盖下部分在满足轨道交通工艺布置要求情况下，围绕提升上盖开发价值的主题，进行布局优化调整。同时结合消防开孔引入自然光，对盖下通风、照明、色彩与噪声控制做了专题研究，改善地下作业环境（见图3）。

图3 竹岐停车场盖下实景

2）优化布局，最大化腾挪白地空间 从功能性及经济性的角度合理分配列车股道规模，满足运营需要；停车场洗车线结合用地条件，采用“八”字往复式洗车；盖下停车场采用集约布置，办公管理用房轻量化，建筑单体均布置在盖板下方等。通过以上方式，最大程度利于地形形状，腾挪出白地供物业开发。

3）精准定位，合理确定综合开发业态 倡导垂直都市立体开发，践行高强聚合的“轨道+上盖”一体化开发模式。竹岐停车场为汇聚多功能的都市综合体，各功能在垂直空间上相互叠合，主要包括物业开发以及交通枢纽两大功能模块。物业功能包括商业、办公、酒店、住宅，交通功能包括地铁车站、公交枢纽、社会停车场等。在地铁车站及车辆基地正上方竖向叠合，实现“地铁+上盖”一体化技术综合应用，提前预留、分阶段建设，高度协同融合；实现多种交通模式、商业及生活等设施无缝衔接的城市综合体。竹岐停车场与地铁苏洋站及周边白地区域共同进行上盖物业开发，为福州市乃至福建省首个车辆基地和地铁站上盖联合开发的大型城市综合体项目。生活、生产、生态互相融合，居住、商业、公服、交通有机渗透，为城市有机体。

普通房地产开发项目可能是住宅区、购物中心、写字楼，而TOD项目是集公共交通、服务配套、城市产业、宜居社区、消费场所、城市文化、景观公园等多种功能元素于一身的“微型城市”，创造提供特色化城市公共空间。

广州地铁萝岗车辆段上盖开发项目集地铁交通、居住、商业、教育等功能于一身，促进形成轨道交通聚集效应，打造“枢纽+社区+商业”新型城市发展布局。产品包括超高层住宅、复式住宅、高层住宅、情景洋房，独栋商业、商铺，并把广州图书馆·星樾分馆搬进社区，馆内藏书超30 000册，更有健身、会谈等一站式功能。项目自身配套齐全，将近5 000m2商业体量、图书馆、政务中心、生鲜市场等（见图4）。

图4 广州地铁萝岗车辆段上盖开发功能分区

广州地铁官湖车辆段项目总用地约31.3万m2，总建筑面积约136万m2。根据物业开发的高层住宅、多层住宅、商业、教育配套、公建配套、车库等多种业态及规模，结合盖下的包括运用库、检修库、地铁综合楼、员工通道等功能，进行盖上与盖下一体化设计，形成高效的立体空间组合（见图5）。

图5 广州地铁官湖车辆段上盖开发功能分区

2.2 空间一体化

2.2.1 重视城市空间连续性

下沉式车辆段基地综合开发设计应重视城市空间连续性，关注视线通廊、遵循风向等城市规划因素，规划设计与城市空间形态呼应。竹岐停车场布局充分考虑依山傍江的特点，利用景观结构系统将中心广场、组团绿化、公共配套、活动广场连接，使居民能共享各组团的公共空间。

竹岐停车场综合开发整体规划上，将旗山与闽江水的意向相互交织，形成迎来送往、积聚人气的商业及换乘集散地，配合丰富的自然景观，营造山水之间的宜居社区。以自然为纽带，将山和水在空间上相连的同时，也成为人流往来的重要通道。

2.2.2 巧妙处理盖板和周边高差

下沉式车辆基地上盖物业地面层通常略高于周边城市道路，盖板和城市道路的界面处理显得尤为重要。可以采用“台地”和绿化等形式，柔化生硬的城市界面。结合挑台及退台、步行空间、外立面构架等多种形式，削弱盖板体量的同时丰富盖下沿街社区文化生活界面。上盖建筑和周边地下空间及白地联合开发，采取“空中连廊”等措施，打造有机的空间格局。

2.3 交通一体化

车辆基地综合开发项目一般空间尺度大，很容易形成城市孤岛问题，应理顺盖上、盖下出入交通与周边交通系统的关系。

1）以人车分流、盖上和盖下交通流线相互独立为原则 竹岐停车场地块周边设置完整的城市道路系统，人行流线和车行流线分离，且和盖下的流线互相独立。人车分流首先可以减少车辆对地面居民活动的影响，增加舒适度，同时利用下沉式车辆基地的优势，汽车直接从市政道路经过一小段坡道进入盖上物业车库，汽车不在小区地面上行驶。地铁商业一层局部设置P+R停车场，地下一层停车库，满足交通接驳和车辆停放要求。小区设置完善的车行和人行系统，白地部分车直接进入地下室，上盖部分转换层考虑地面停车（见图 6）。

图6 竹岐停车场综合开发机动车流线分析

2）建立舒适的慢行系统 步行或骑行在慢行道上，成为很多城市人忙里偷闲的享受；随着慢行系统不断完善，“步行+骑行”的出行慢生活，提高地铁站和家之间“最后一公里”的归家环境。竹岐停车场地铁站附近的公寓、集中商业、江滨路商业直接对外开放，住宅由内向外形成连续的步行系统。充分利用下沉式车辆基地的特点，在上盖开发出入口处设置坡道及扶梯等设施，有效连接城市慢行系统，使得慢行系统有接续性。项目与地铁无缝连接形成无界文化社区，实现了出行无忧，塑造新型生活模式，引领城市发展。

2.4 结构一体化

竹岐停车场结合带上盖物业开发场段项目特点为，上盖高层区域采用部分框支剪力墙体系，上盖多层区域采用框架全转换体系。考虑竹岐停车场与苏洋地铁站紧密相接，停车场咽喉区及出入场线盖板范围内墙柱与盖下苏洋站区间侧壁进行合建设计，实现了场站设计一体化。考虑盖上盖下分期建设的时序问题，上盖物业开发过程中对盖下停车场安全影响至关重要，本工程进行了详尽分析及评估，出具了地铁保护安全评价正式报告并顺利通过专家评审。

根据竹岐停车场盖下布局与结构特点，结合周边城市肌理与景观控制要求，合理布置盖上功能。①库房区，通过结构剪力墙-框架全转换措施，布置高层塔楼；②咽喉区和出入场线区，结合盖下柱网不规则特点，盖上布置多层住宅及公建配套；③白地区，无结构限制因素，受限高影响，布置多层住宅和商业配套。

针对不同定位的住宅、公寓、办公等业态形式，梳理单线跨、双线跨、三线跨等盖下工艺布局原则，综合分析不同车型限界、结构转换形式及代价、实施条件，提出合理经济柱跨，使得盖上业态、盖下功能相互匹配且结构形式合理、经济。

同时，精细化结构转换体系研究，为开发提供合理预留弹性。针对未来开发周期与产品的不确定性，结合盖下工艺要求，组织结构专业进行专题研究，提炼整合了全落地、局部框支、全框支以及箱式全转换等结构转换体系，并结合工程造价进行经济适用性分析与归纳，实现前期投入与后期收入的有效平衡。

2.5 景观一体化

竹岐停车场选址位于闽江防洪堤与316国道之间的低洼地块内，场坪标高低于周边道路及防洪堤约7m，在总平布局及高差处理等方面均与常规地面车辆基地有很大不同。本工程充分利用自然地形，因地制宜，将停车场设计为福州市首个下沉式车辆基地，既避免了常规设计思路（如回填场地或架高停车场）造成的高额造价，又减小了上盖盖板与城市界面的高差，为上盖物业开发创造了良好的条件。另外，采用立体绿化实现了更高的空间价值、更优的环境品质和更显著的建筑特色。动静相宜的各类绿化成为设计核心，贯穿商业、商务、居住空间与配套设施。

利用坡地景观营造舒适宜人的生活边界，化解车辆基地上盖与城市之间的“侧壁效应”。利用盖上地形高差，创造城市微地景和多层次绿化设计。

3 结语

竹岐停车场综合开发的设计基于对地铁功能、城市环境、物业开发的充分研究，综合运用各种新技术、新理念，采用功能一体化、空间一体化、交通一体化、结构一体化、景观一体化“五位一体”的策略，实现综合开发与地铁车站、地铁停车场功能的有机融合。本项目综合大型城市综合体多业态及多种交通设施功能，促进各类交通功能与城市综合服务有机衔接、地上地下空间充分利用，使站城从无序割裂走向有序统一，优化了城市土地结构，实现土地高效利用。

在下沉式车辆段基地上盖综合开发中，应因地制宜，融合多种功能业态，呼应城市空间形态，有序组织各类交通，高度协同上部下部结构，统筹整体环境设计，实现车辆基地土地高效利用、上盖物业开发和周边城市的和谐统一。