公交车免维护轴头拆卸的专用装置

上海浦东公交上南修理公司 管 峥

公交车在更换免维护轴头过程中，锈蚀严重的轴承与后桥轴套管互相咬死难以拆卸，只能通过切割锈蚀轴承使轴头与轴套管分离，这样做还有损坏后桥轴套管的风险。这样的拆卸更换用时较长，约需要三名职工耗时三小时左右。上南公交修理公司设计制作了专用装置，较好地解决了免维护轴头拆卸问题。严重锈蚀的免维护轴承如图1所示。

1 免维护轴头拆卸专用装置设计过程

（1）参照此前制作的轴承拉码（具），按比例放大了拆卸装置的扁担型承重臂（图2），经使用发现，承重臂无法承载装置产生的拉力，发生弯曲变形，无法拆卸免维护轴头。

（2）针对扁担承重臂的弯曲变形，把扁担型改为圆盘型（图3），提升了抗拉能力，能较快地拆卸免维护轴头，但对于锈蚀十分严重的轴头由于手动装置拉力不足，依然难以拆卸。

（3）总结以上问题经验，新的专用装置使用平台车移动装置至车身一侧，抬升液压部件与后桥轴套管保持同一轴心线，通过液压手柄把液压油压入液压顶缸，结合圆形承重盘固定缸体，把液压顶杆的升力转化为对轴头的拉力，可轻松完成轴头的拆卸工作。免维护轴头拆卸专用装置如图4所示。

2 免维护轴头拆卸专用装置使用效果

该专用装置的拉力（25MPa）便可拆卸锈蚀严重的轴头，并对轴套管没有损伤（图5、图6）。用专用装置拆卸更换轴头，单人便可操作，耗时一小时左右，工作效率明显提高。