贵州省农村居民消费升级对物流需求影响分析

杨 慧，汪木金 （贵州大学 经济学院，贵州 贵阳 550025）

0 引 言

在国家乡村振兴战略的支持下，人们对于贵州“天无三日晴，地无三里平，人无三分银”的印象正在淡去。消费作为拉动经济增长的三大马车之一，特别是在经济新常态下，如何促进农村居民消费是中国未来一段时间内促进经济增长的一种手段，也是对国家双循环体系构建的支持。随着电子商务行业的发展，居民消费结构的变化在一定程度上促进或制约了物流行业的发展，通过分析贵州省农村居民的消费结构升级并与之相伴随的物流需求变化，为贵州省乡村振兴战略的实施和村村通等物流规划提供一些建议。

1 研究背景及意义

1.1 文献评述

已有的一些文献资料表明，学者对消费结构变化的研究较多，国内研究主要集中在改革开放以后。之后随着电子商务的普及，与之相伴的物流企业也迅速发展起来，这时期的学者则对物流需求进行了深入细致的研究。但关于两者之间联系的研究依旧较少。

由于早期城市发展迅速，乡村发展相对滞后，多以城市为研究对象，而对农村地区关注较少，文章以贵州省农村地区为主要研究场所，选题上具有新视角以及新价值。

尹世杰（1988）通过对消费结构影响因素进行分析，揭示了消费结构的发展趋势和内在规律[1]。卢旺等（2019）通过对人均消费支出与人均可支配收入关系的研究发现，随着收入的增加和社会保障制度的完善，居民的消费信心会逐步增强[2]。周毅等（2019）认为改革开放以来，国民经济快速发展，居民消费水平显著提高，消费结构发生较大变化。居民的主要消费需求体现在食品、医疗、住房的生存消费上[3]。

程沛（2017）认为随着“互联网+”的出现，农村居民的消费结构也呈现出新趋势。新的物流需求不断涌现，准确把握和分析农村居民的物流需求，以更好地保证物流服务供需的相对平衡，更好地满足农村居民的需求，能够促进农村经济的发展[4]。朱翠娟等（2016）认为社会消费品零售总额、货运量和周转量之间存在着长期的动态关系[5]。孙小惠等（2018）指出消费结构的变化将带来产业结构的变化。通过产业结构和产品结构的调整，可以更好地满足居民消费升级的需要，从而促进居民消费增长[6]。乔焱宁（2016）对农村消费结构的实证分析表明，物流业发展对农村居民消费产品有不同影响，对食品支出的影响最大，其次为家庭设备及用品支出和衣着支出，对居住和文教娱乐的影响不显著[7]。

1.2 消费结构和物流需求含义

1.2.1 农村居民消费结构的含义

杨圣明等（1984）认为消费结构是人们在生活消费过程中社会因素、自然因素之间的相互关系和数量比例的总和[8]。消费结构主要是指居民收入中可以支配收入的部分，它在一定程度上反映了一个国家的文化、经济水平和风俗习惯。也就是说，各种消费方式占到可支配收入总额的比重。农村居民消费结构是指农村居民各种形式的消费支出占可支配收入的比重。

1.2.2 物流需求的含义

物流需求是指在一段时间内处于生产、消费、流通领域的原材料、半成品、成品等按客户要求在时间以及空间方面的位移及其他方面的服务[9]。

随着社会发展，物流活动逐渐渗透到社会经济活动中，与经济发展有着十分密切的关系，也是当今农村社会经济活动的组成部分。可以说，它已成为国民经济增长的第三大源泉。

1.3 贵州省农村居民消费结构与物流需求研究的意义

改革开放40 多年来，贵州省农村居民的生活方式已发生了巨大变化，十四五战略规划下的乡村振兴战略正在稳步推进，对贵州省近年的农村消费结构进行分析，能够了解贵州省近几年国家政策实施的落实情况。本研究可使相关人员了解当前经济基础与上层结构之间的适应关系，其在农村居民的消费和观念的转变中发挥着重要作用。

2 贵州省农村居民消费结构的变化对物流需求的影响

2.1 数据的选取

本文数据的选取全部来自贵州省2011—2021 统计年鉴，通过对农村居民消费支出的各项指标来进行分析，就可以分析出农村居民消费升级的一个变化趋势，并且与之相应的物流需求的变化。

2.2 贵州省农村居民消费特点及变化趋势

贵州省农村居民收支表，见表1。

表1 贵州省农村居民收支表 元

2.2.1 食品烟酒、居住、购置生产用固定资产、财产性支出占比降低

从表1和表2中可以清楚看出，贵州省农村居民的主要消费支出还是食品烟酒、居住、家庭经营费用支出。食品烟酒消费支出一直是贵州省农村居民消费支出的大头，从2010年的占比30.3%下降到2020年的占比22.1%，其变化无疑是巨大的，其占比降低并不意味着农村居民对食品消费的需求降低，反而表明随着人们收入的增加，人们对食品消费的要求也会相应提高，对物流造成的压力也会越大。住房条件是人们走向富裕的一个重要标志，从表1和表2中可以清晰地看到，在2010年农村居民居住支出占比为14.3%，在2020年已经降低到11.9%。购置生产用固定资产、财产性支出是农村用于农事生产的支出，由于农民外出务工的增加，生产支出也在降低。

表2 贵州省农村居民消费支出变化百分比

2.2.2 文教娱乐用品及服务、医疗保健、交通和通信支出占比升高

文教用品及服务则是农村居民继衣食住行之后，满足基本需求而产生的更高一级的需要。文教用品及服务支出占总支出的比例，从2010年的4.3%逐渐上升为2020年的5.7%，说明农村居民在满足了基本的衣食住行以后，人们的支出向教育以及娱乐倾斜，农村居民在教育以及享受型产品及服务上的花费会增加。医疗保健、交通和通信占比也在提升，这体现出由于随着社会发展，人们从基本消费向享受型消费转变。

2.2.3 家庭经营费用支出、转移性支出、衣着、其他商品和服务支出先升高后下降

家庭经营支出也是农村居民消费支出的大头，呈现出一个先上升后下降的趋势，在2010年的时候占比为20.0%，而在2020年消费占比为18.4%，这个消费支出主要是体现在种植业的生产支出以及牧业支出上。这说明农民对于生产性资料一直保持着较高需求，其带来的物流需求无疑是巨大的。而转移性支出是农村居民在满足自身以后，用于在外务工及上学等人员的支出，这一块也在不断降低，从2010年的占比11.7%降低到2020年的1.7%。衣着、其他商品和服务支出也经历了一个先升高后下降的过程。

2.2.4 总结

通过以上分析，可以了解到随着贵州省农村居民消费支出的增加，人们的消费水平和生活质量也在逐步提高，消费结构得以逐步改善升级。食品烟酒、居住、购置生产用固定资产、财产性支出占比降低，而文教娱乐用品及服务、医疗保健、交通和通信等方面都有不同程度的增长，家庭经营费用支出、转移性支出、衣着、其他商品和服务支出出现了先升高后下降的过程。通过分析不难发现，贵州省农村居民的消费结构已经升级，已经由满足基本的衣食住行向享受型转变。

2.3 消费结构对物流影响分析

在与贵州省农村居民消费相关的各种统计数据中，贵州省农村居民社会消费品零售总额是反映贵州省农村消费结构变化的最直接数据。社会消费品零售总额很大程度上反映了各行各业通过各种渠道向居民和企业提供的社会消费品总额。同时，它也是分析中国零售市场变化不可或缺的数据，是展示经济发展趋势的关键评价因素。本文选用的数据是贵州省社会消费品零售总额和货运量以及货物周转量总额，通过对农村社会消费品零售总额和货运量以及货物周转量进行相关系数的分析，能够得到农村居民消费结构与物流之间的相关性。

货运周转量和运输量的需求实际上是由于生产和消费而出现的，并且在消费过程中大部分是居民消费，能够对农村居民消费进行评价的唯一因素是农村的社会消费品零售总额。从表3、表4中能够直观地发现贵州省农村社会消费品零售总额与货运量和货物周转量之间有着非常密切的联系，三者之间呈正相关关系。恩格尔系数对货运结构的影响，具体体现在货物周转量，并且其是随着贵州省社会经济发展而不断增加的。然而当经济发展到特定时期时，两者之间的联系就会变得十分薄弱，这体现在贵州省经济发展与货运量的关系上。贵州省近十年来经济稳步增长，货运总量也在稳步发生变化。随着贵州农村居民消费结构的升级，也会对货运产生一定的影响，特别是在货运结构上。另外，从表4中可以看出恩格尔系数和社会消费品零售总额成负相关。

表3 社会消费品零售总额与货运的变化

表4 四者之间的关系系数

3 结论与建议

3.1 贵州省农村居民消费升级对农村物流需求影响的结论

通过分析，得出了以下结论：

一是农村消费升级是推动贵州省农村物流行业飞速进步的关键，能够显著推动农村物流基础设施建设。

二是消费结构能够进一步促进物流需求的提高，进驻到农村的物流公司数量也会逐渐增多，这也是推动物流行业发展成为农村经济建设中一个关键组成部分的重要因素，并能够促进物流行业质量的提升。

三是消费结构的调整能够推动贵州省物流公司相关制度与设施的完善，以便于在面对农村物流需求变大问题时，及时做出反应，从而进一步促进物流需求的上涨，扩大企业的市场规模，推动物流行业的进一步发展。

四是贵州省农村居民消费结构和物流需求两者间具有非常紧密的关系，并且随着经济水平的提升，贵州省农村居民消费结构一定会迎来明显的改变，并且各行各业的发展也会对物流行业提出更高的要求。

五是农村物流需求想要更好地应对市场的变化，当贵州省物流需求发展到一定阶段，并且可以满足贵州省农村居民消费结构调整时，作为推动农村经济发展重要因素之一的物流行业，便可以进一步推动农村经济的飞速发展，而这又会促进经济的快速发展。

3.2 推进贵州省农村物流业发展的对策建议

为了推动农村物流运输行业的进步，贵州省农村物流还需要采取以下措施：

一是加强农村物流法规建设，物流法规能够促进农村物流行业的健康发展，也是农村物流业发展的基本保障，只有制定完善的法律法规，当问题出现时才能做到有法可依，当然政府不能只制定法律法规，还应提供相应的政府工程，比如做到村村通公路，只有基础设施完善，农村有相应的物流市场，才会有大量的公司下乡去。

二是鼓励物流公司下乡下村，在农村建立物流网点，做好农村物流最后一公里服务，为农民的收发货做好保障。目前，各大物流公司都在积极布局农村物流网络。随着城市消费的逐渐饱和，农村成为了各个公司争取的市场。不只是物流公司自己下乡，政府也应提供一些相应的扶持措施。特别是对于农贸生鲜类产品更应开通绿色通道。

三是建立农村物流的联合运输网络，节约农村物流运输的成本。对于物流公司来说，各村单独设立物流点成本较高，物流公司可以组织零担运输，或者采用农村农户小超市加盟的形式，这样物流公司可以只提供相应的培训课程，便可发展农村物流业。地方政府要引导企业抓住机遇，积极推进企户合作，建立企户联营经济，研究联营经济模式的多样性，寻求有效聚合。科学统筹现有农村物流资源，加快建立合理高效的现代农村物流服务体系。

四是政府和企业要重视高端物流人才的培养，引进专门的物流人才来进行管理。加大对物流建设的资金投入，提高资金运营能力，为基础设施建设提供充足的资金保障，按照政府资金启动、银行资金免征的办法，分步骤、有边界地发展产业，同时要按照大企业的原则进行招聘，鼓励物流企业引进高级人才。

五是加快农村信息化和农村物流信息渠道建设。建设发展通信、电视、互联网、软件、电子商务等农村物流服务电子信息系统。努力实现生产和销售的网络化，实现资源和信息共享。

六是完善农村物流基础设施，为物流业的快速发展打下坚实基础。加快农村公路网建设，为农资农产品流通创造前提条件。

七是重视农村物流经验的开发和现代物流知识的民主化。由于农村物流物资多、物流主体流通量小、配送范围广、物流成本高、农民意识淡薄，地方政府应采取有效的政策措施，鼓励物流管理者和参与者认识新技术和发展新技术，支持新农村社会建设，引导农民树立新的物流观念和接受现代物流服务体系。