巴斯夫油电两不误

文 AO记者 李琳

新能源车强势崛起，不仅给传统车企带来压力，也对汽车供应链提出了新要求。

国内疫情多点爆发并没有阻挡新能源车红红火火的发展态势，1~10月份，国内新能源汽车销量达到528万辆，同比增长1.1倍，市场占有率达到24%，其中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。

新能源车强势崛起，不仅给传统车企带来压力，也对汽车供应链提出了新要求。作为德国化学制造业的“三巨头”之一，巴斯夫进入中国市场已有138年之久。对于变革中的中国汽车产业，巴斯夫也是格外重视，两手准备：一面稳固传统燃油车业务，减少燃油车尾气排放量；另一方面，积极布局电动化，抢占市场转型的先机。

双管齐下的战略，让巴斯夫针对中国汽车产业的布局相当广泛。工程塑料、聚氨酯和特种泡沫、涂料、颜料、催化剂、车轴和变速器润滑油、燃油添加剂、冷却液和制动液以及电池材料等皆包含其中。

发挥传统优势助力减排

虽然新能源车发展势头很猛，但从市场占有率来看，燃油车依然居于主导位置。中汽协数据显示，今年10月份，新能源车市场占有率为28.5%。传统燃油车巨大的市场保有量，意味着汽油消费量居高不下。华经产业研究院数据显示，2021年我国汽油消费量约为1.2亿t，降低燃油车排放，对于双碳目标实现具备重要作用。

11月15日，快乐跑汽油添加剂迎来升级。

巴斯夫燃油与润滑油解决方案业务部是全球运输和矿物油行业的领先供应商。其产品组合包括燃料功能型添加剂、炼油添加剂、聚异丁烯、发动机冷却剂、制动液以及润滑油添加剂、复合润滑油、合成基础油和金属加工液组分。针对传统燃油车业务，巴斯夫认为提升传统发动机工作效率，促进汽油充分燃烧，可以有效达到减排的效果。

以汽油添加剂为例，巴斯夫快乐跑系列产品2007年正式引入中国， 2015快乐跑汽油添加剂引入减摩剂，降低了气缸壁和活塞之间的摩擦。今年11月15日，快乐跑汽油添加剂进一步升级。在M111发动机中，未添加快乐跑的发动机，在运转60小时后，每克汽油内沉积物为284mg，而加了添加剂运转60小时候后，每克汽油沉积物为5mg，清洁效率达到了90%。

巴斯夫大中华区业务与市场发展全球高级副总裁郑大庆博士表示：“当今先进的内燃机技术面临着一项挑战，即使使用符合国家标准的燃油，发动机内部也会生成积炭。快乐跑汽油添加剂正是为了解决这一问题而研发。更清洁的发动机和燃烧过程不仅可以延长发动机零件使用寿命，而且具备诸多优点，例如可降低汽车油耗并减少尾气排放等，从而助力中国实现其双碳气候目标。”

除了传统燃油燃油与润滑油解决方案外，巴斯夫在特性材料和涂料等方面的优势，让其无论在燃油车时代还是电动车时代都实力强劲。巴斯夫的特性材料主要指高性能塑料、泡沫和塑料添加剂产品组合和个性化解决方案。巴斯夫的高科技材料在汽车内饰设计中得到广泛应用；工程塑料、聚氨酯系统和添加剂在汽车轻量化、功能集成、提升 NVH（噪声、振动与声振舒适性）性能、节约成本方便展露优势；在电子电气领域，巴斯夫工程塑料和聚氨酯良好的电气性能和机械性能，让其在传感器、控制单元、电机和执行器、线缆管理等领域不可或缺。

巴斯夫的涂料业务产品包括汽车OEM涂料和汽车修补漆、表面处理、催化剂、电池材料以及贵金属和贱金属服务。据公开资料统计，奥迪、宝马、奔驰、保时捷、本田、比亚迪、通用、大众等全球知名车企几乎都是它的合作伙伴，全球每2辆车中就有1辆与应用了巴斯夫的涂料产品。化工生产需要消耗大量能源，同时排放大量二氧化碳。为了达到双碳目标，巴斯夫涂料部在2020年推出了涂料业务部碳足迹路线图，重点在于减少我们整条价值链上的碳足迹。

依靠着传统业务的优势，巴斯夫牢牢把握住了市场份额巨大的燃油车市场。

积极发现电动化新机遇

没有人会放弃电动车市场的大蛋糕，巴斯夫也不例外。

在电动汽车领域，巴斯夫在电池部件、充电设施、连接器、线缆和线缆管理、热管理、电动马达、动力电子、NVH等方面都有布局。

以近期涨价飞速，颇受关注的电池原材料市场为例。巴斯夫2012年就组建了电池材料业务部门，至今其在全球进行了完整的产业链布局和发展，包括正极材料产能、前驱体的生产以及可持续发展的原材料采购。

巴斯夫催化剂业务部总裁Peter Schuhmacher博士表示：“巴斯夫将成为创新可持续的正极活性材料的领导者，在亚洲、欧洲及北美地区皆有大型产能部署。我们最近宣布了长期的电池材料战略，为电池材料和基本金属服务制定了宏伟的发展计划，目标是在 2030 年实现销售额超过 70 亿欧元。为实施此发展计划，巴斯夫的目标是在 2022 年至 2030 年间在电池材料领域投资 35 亿至 45 亿欧元。”

除了电池正极材料外，巴斯夫近期还与巴斯巴科技发展有限公司制造了超级充电桩，进军电动车补能市场；巴斯夫还专门推出了适用于新能源车的冷却液，这种名为固力顺的冷却液能为电动车提供低电导率特性，可在接触电压时保持稳定的低电流，为电动车提供降温、保护效果，优化电动车的安全性能。

对于电动汽车销量猛增的中国汽车市场，巴斯夫更是重视。

2018年7月，巴斯夫与广东省政府签署谅解备忘录，在湛江市新建在华第二个一体化基地。整个基地到2030年建设完成，将成为巴斯夫全球第三大基地。项目首批装置将生产工程塑料及热塑性聚氨酯(TPU)，为汽车、电子产品以及新能源汽车等领域提供材料。首套装置采用100%可再生能源电力，巴斯夫目标是到2025年为整个湛江一体化基地提供100%可再生能源电力。

此外，巴斯夫在汽车高性能材料与涂料业务方面的长期经验积累，对于新能源车生产来说，同样大有裨益。郑大庆表示：“新能源车的发展对巴斯夫既是挑战，也是机会。巴斯夫既服务于传统汽车产业，也抓住中国新能源车快速发展的机会，提供新能源车适用的产品。”