比亚迪“加速度”

文 AO记者 陈秀娟

2022年11月16日，比亚迪的第300万辆新能源汽车驶下总装线。这不仅是比亚迪发展史上的一个里程碑，也预示着中国新能源汽车发展进入了新阶段。

14年300万辆

自2003年进入汽车行业， 比亚迪通过持续创新的技术和精准的战略，一路向前。

2004年，比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展，这是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车的身影。

2008年，全球首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市。至此，比亚迪的新能源汽车之路开启。

2016年，比亚迪完成10万辆新能源汽车销量。

2020年，汉正式上市并持续热销，成为比肩BBA的中大型C级轿车。

2021年，比亚迪第100万辆新能源汽车下线，成为中国首家完成100万辆新能源乘用车下线的车企。

2022年，比亚迪第200万辆新能源汽车下线，半年后，比亚迪又从200万辆跨越到300万辆。

从第1辆到第100万辆，比亚迪用了13年；从100万辆到200万辆，比亚迪用了1年；从200万辆到300万辆，比亚迪仅用了半年。

对此，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福感慨地表示：“比亚迪新能源加速度是我们作为先行者，通过前瞻战略和创新技术，引领行业向前的综合写照；是中国从‘汽车大国’迈向‘汽车强国’的最佳注脚。”

截至目前，比亚迪在售的新能源车型多达20来款，包含了纯电动车型、插电式混合动力车型等。这些车型覆盖乘用车以及电动大巴、电动卡车等在内的商用车。

2022年1-10月，比亚迪新能源汽车累计销售139万辆，同比增长240%，位居全球第一。数据显示，1-10月，我国新能源汽车累计销量为528万辆。由此看来，比亚迪新能源汽车市占率为26.3%。这意味着，目前中国市场上每4辆新能源汽车中，就有1辆是比亚迪的新能源汽车。

在发布会现场，王传福将充满纪念性意义的第300万辆新能源汽车交付给了中国女足主力队员、亚洲足球小姐王霜。比亚迪的汉唐双标杆车型中，不少都是社会名流，如曹德旺、俞敏洪和郁亮等一众企业家。王霜加入迪粉行列并现场点赞称：“非常荣幸可以成为比亚迪第300万辆新能源汽车的车主，希望大家一起用绿色出行助力‘为地球降温1℃’，让世界看见中国力量。”

技术为王

首个进入新能源汽车“300万辆俱乐部”的中国品牌，为什么是比亚迪？

虽然外界有不同的解读，但在王传福看来，自主品牌只有掌握了核心技术，才能真正地站牢站稳、向上发展。一直以来，比亚迪以解决问题为导向、技术创新为驱动，在解决问题的过程中实现企业发展，同时满足人们对美好生活的向往。

“比亚迪始终坚持DM混动与EV纯电‘两条腿、齐步走’的战略，坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线，先后推出刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等一连串颠覆性技术，实现了跨越式发展。”王传福如是说。

据王传福介绍，比亚迪已逐步掌握了车用动力电池、电机和电控及芯片等全产业链核心技术，实现了创新链标杆引领和产业链的自主可控、不被“卡脖子”。

截至目前，比亚迪已积累了2.6万项全球授权专利，形成了庞大的“技术鱼池”，稳居新能源车专利榜单第一。

在插电混动领域，比亚迪发布了DM-i、DM-p超级混动技术，并陆续推出多款相应车型，且进入传统车主流价格区间；在纯电动领域，比亚迪推出刀片电池，解决了市场最关心的安全痛点，并将针刺试验作为企业标准。为了用户安心，比亚迪将安全进行到底，从电池材料、单体和包体，到整车结构，搭建了“四位一体”的安全体系。此外，专为高性能智能电动车打造的比亚迪e平台3.0，实现电动车零百加速最快2.9s，续航里程最长达1000km，“闪充”5min可行驶150km。

截至目前，比亚迪是全球唯一一家掌握动力电池、IGBT芯片和驱动总成等核心技术，并提供一站式新能源整体解决方案的企业。正是这些核心技术的加持，为比亚迪300万辆新能源汽车的下线奠定了基础。

在研发层面，比亚迪拥有中央研究院、电子科技研究院、弗迪电池研究院、电力科学研究院、汽车工程研究院、产品规划及汽车新技术研究院、弗迪动力研究院、弗迪科技研究院、商用车研究院和轻轨交通研究院、半导体研究院等多个专业研发机构。

此外，比亚迪吸收全球智慧，参与全球产业协作。在上游，与同行分享新能源汽车全产业链科技创新成果，促进产业链、供应链稳定；在下游，携手合作伙伴让更多消费者能享受到领先的绿色科技，共同加速全球汽车的新能源升级。

全球化提速

除了国内市场，比亚迪也进一步发力海外市场，并推动乘用车产业国际化。

目前，比亚迪新能源汽车运营足迹遍及全球6大洲、70多个国家和地区、超过400个城市。数据显示，自2021年以来，比亚迪海外销量持续增长。2021年全年，比亚迪海外全系销量为1.54万辆，同比上升107.75%。

据王传福介绍，自2021年5月加速国际化战略以来，比亚迪新能源乘用车已进入挪威、德国等欧洲国家，以及日本、泰国等亚太市场。其中，汉、唐和元PLUS车型主打欧洲市场，元PLUS、海豹和海豚主打日本市场。挪威、德国等纯电动汽车市场的专业玩家很多，市场竞争更加激烈，一个品牌要杀入这些市场，需要强大的品牌影响力和浓厚技术底蕴作支撑。比亚迪入局这些市场，也显示出了比亚迪的自信。

2022年，比亚迪9、10两个月的出口量分别为7736辆、9529辆，仅这两个月的出口量便超过了其2021年全年的海外销量。

如果说，坚持高标准造车让产品品质完全达到国际化水准，是比亚迪征战海外市场的前提。那么，凭借过硬的技术和良好口碑，比亚迪在全球市场的销路越拓越宽是必然结果。

不仅如此，比亚迪的IT产业、太阳能光伏及储能业务，也已经实现了全球布局。“我们通过To B业务的国际化先行，以及集团人才全球化、海外团队本土化，比亚迪打下了坚实基础、树立了全球化形象。”王传福自豪地表示。

站上新台阶，面向行业变革与用户消费趋势的变化，王传福坦言，比亚迪将继续专注技术创新、深耕匠心品质、完善销售服务，向更高目标前进。