品质与舒适：内外兼修是正道

文 AO记者 王兰

先从内到外、再从外到内，消费者对汽车品质的追求，处于不断发展变化之中。

跟动力与操控一样，品质与舒适也曾经是中国品牌汽车天生的弱项，但一切已今非昔比。

中国车在品质与舒适方面，进步几何？没有变速器、离合器之后的电动车，驾乘的舒适性会更好吗？电动车的品质、舒适感与燃油车有哪些明显区别？

针对这些问题，汽车观察杂志社社长兼总编辑刘小勇、北京科技大学教授刘波一一作答。他俩的共同感受是，电动车在品质与舒适性能方面的驾乘体验总体优于燃油车。

难得回去

“开完电动车以后再开油车，感觉电动车的驾驶舒适性更好，有一种很难回得去的感觉。”刘波坦言，“近十几年来中国电动车已发展得比较成熟，越来越多的消费者接受电动车的驾乘体验。由于电动车具有噪声小、低速加速性能好等优点，开完燃油车再开电动车感觉更舒服。”

NVH的指标曾经是各大燃油车品牌的竞争要素，尤其是对于豪华车而言，NVH的良好表现更是一项硬指标。各大车企曾经为车内降噪挖空心思，力求给消费者提供一个“与世隔绝”的静谧驾乘空间。由于没有发动机，依靠电机驱动的电动车天生具有“静音”效果，电机在运行过程中的噪声和振动水平都远远小于内燃机，且电机的动力输出更平顺自然，因此低速驾驶电动车的舒适性更好。

刘小勇表示，电动车的加速能力明显优越于燃油车，但也不是在任何时候都需要最强的加速能力，比如比赛模式时加速越快越好，但是正常驾驶模式时如果稍踩踏板就急剧加速也不会很舒服，所以要把握好度才是最好。

专家们介绍，电动车比燃油车加速性能更好，30万元级别的电动车轻松达到百万元级别燃油车的加速成绩。如今，百公里加速时间已成为各大电动车品牌用来证明自己的一大卖点，车企们都在努力加入“3秒俱乐部”。相比之下，内燃机想要提升0.1秒的加速，要从空气动力学、轻量化、发动机功率、扭矩等多方面进行提升，困难重重。至今内燃机最快的百公里加速成绩扔保持在2.5秒左右，而电动汽车则能做到2秒左右。

不断成长的品质

刘小勇认为，汽车品质的基本概念发生了变化，由可靠、耐用上升为舒适。当汽车的品质水平提高到满足绝大多数使用场景需求时，人们就不太关注车辆内在品质，而更关注智能化、颜值等看得见的东西。 他解释说：“提到传统的汽车品质，首先想到的是可靠、耐用以及优良的做工。随着中国汽车质量的不断提升，如今再谈论汽车品质时，更多是豪华感、科技感和舒适感等更感性的评价。所以消费者对汽车品质的追求，最早从内在到外在，然后又从外在到内在，处于不断变化的发展过程。只有内外兼修，才能持续获得认可”

资料显示，电动汽车的潜在客户以年轻人为主，30岁以下占比过半。年轻人群更希望尝试新鲜事物，注重舒适度和使用感受。同时，随着收入的提高，消费者对汽车的需求从基础的可靠性需求向感官品质、性能升级转变，而中国汽车产业供给侧也开始发生变化，从反向研发和单产品研发转变为正向研发和平台研发，由此对性能品质提升产生了飞跃式的促进作用。

刘波也发表了同样的观点：“现在的中国品牌汽车，不像过去容易坏、维修多，都已经具有基本的质量保证，当国产汽车都达到产品品质的基本要求时，人们会更追求感官的汽车品质，比如车辆感官看起来是不是时尚、车内的氛围感好不好和驾乘感舒不舒服等。”

如今，我国新能源汽车产业已经进入规模化、高质量的快速发展新阶段。在新能源汽车产业发展进程中，提供优良品质的产品已成为市场的必答题。消费者对大宗消费品——汽车的选择往往始于颜值、敬于科技和忠于品质，车企只有高度重视产品品质，才能不断满足越来越严苛的“挑剔”。

刘波与刘小勇一致认为，试乘试驾是鉴别汽车品质的最有效途径。

“无论是电动车还是燃油车，消费对汽车品质的追求没有明显差异，只是人们对电动车在科技感、智能化方面给予了更高的期望。对于看不见、摸不着的汽车品质，最好的鉴别方法就是试乘试驾，在各种场景下，亲自体验过车辆的性能之后，就对车辆的品质有了一个综合的判断。作为一个复杂的产品，必须花足够的时间去体会才能真正感觉到汽车品质的优劣。”刘波解释说。