高速公路路面施工阶段交通安全管控措施分析

韦居健

(广西路桥工程集团有限公司，广西 南宁 530200)

0 引言

近年来，我国在高速公路扩建方面投入了大量资金以定期维修路面和重新铺设路面。由于高速公路是连接不同地区的重要路段，一旦封路，会对城市经济发展和人们的日常通行造成较大影响[1]。所以，施工阶段需要保持道路正常通行状态，这就加大了交通安全管控难度。目前，我国高速公路路面施工期间，采取的安全管控措施主要有设立警示牌、广播发布铺路消息等，起到的安全管控作用较小[2-3]。本文以日常施工和临时施工的交通安全管控措施为例，对路面施工阶段的交通安全管控措施展开探究。

1 工程概况

1.1 工程简介

某高速公路全长241.93 km，改建路段长10.9 km。根据路段实际情况，需要进行单侧路段改建、中央分隔带改建。其中，局部路段出现了小面积病害，在满足公路扩建需求的前提下，为了降低公路建设成本，以局部建设作为扩建方案，此时安全管控措施除了针对日常施工以外，还需要增加临时施工安全管控措施。

1.2 工程难点

根据工程施工需求，分析施工阶段安全管控工作开展的难点：

(1)工程道路属于城市连接重要路段，扩建期间不可以封锁，所以道路必须满足可通行要求。需要及时发布路面施工消息，丰富消息发布渠道，从而扩大消息覆盖面。在各个施工路段设置夜路照明装置，并做好施工路段车辆行驶限速管理。

(2)交通设施分流作用效果不高，施工路段分流压力较大，需要根据路段不同情况，采取不同的分流安全管控措施[4]。

(3)高速公路车辆行驶速度较快，除了做好安全防护工作，还应考虑应急救援方案，如果施工现场发生安全事故，能够第一时间处理[5]。

1.3 交通导改组织阶段性计划

根据公路扩建工期要求和扩建施工技术实施要求，将交通导改组织划分为以下4个阶段：

第1阶段：保持旧路正常通行，在道路两侧扩建，按照施工需求，修建路面，完成拼宽路基填筑。

第2阶段：该阶段原车道继续通行，单侧挖除护栏。为了保证施工安全，需要采取一定的安全防护措施。另外，扩宽单侧路面，使其与旧路面形成整体。此处施工条件为临时施工，需着重考虑临时施工安全管控。

第3阶段：单侧拓宽路面处理，车辆导改至半幅4车道通行，采用路基拼宽施工技术，完成旧路面拼接改造。

第4阶段：根据高速公路标志线设置要求，设置安全防护措施，完成标志线涂刷，待达到养护时间要求后，所有车道开放通行。

基于上述4个交通导改组织阶段性计划内容，需要落实的日常施工交通安全管控工作包括：路面施工消息发布、施工区域限速管控、布置夜间施工路段照明装置、施工路段安全防护与应急救援等。另外，针对临时施工工程，必须加强临时施工交通安全管控设施布置工作的落实。

2 高速公路路面日常施工交通安全管控措施

2.1 基于多渠道的路面施工消息发布

为了让广大驾驶员群众做好公路施工安全管控配合工作，可通过不同渠道发布消息，让驾驶人员做好路径选择准备，尽可能避免误行情况发生。本文针对互联网时代通信特点，根据某高速公路工程施工现状，提出以下消息发布方案。

2.1.1 指示牌的设立

该消息发布渠道属于静态渠道，在高速公路施工路段布设施工指示牌，标识当前位置与施工路段的距离、施工路段总长度和前方限速等信息。一般情况下，指示牌布设在道路的两侧[6]。为了充分发挥指示牌作用，可以设定两个及以上指示牌，在使用路段的不同位置布设，以100 m为间隔距离，从而避免驾驶员受各种因素影响未能看到首个指示牌引发安全事故。

2.1.2 情报板与高音喇叭的布设

利用情报板发布前方路段施工消息，包括前方施工路段与当前位置之间的距离、施工时间段和限速等信息，这些信息滚动完毕后，提示驾驶员“注意安全，谨慎驾驶”[7]。

除此之外，还可以在道路两侧布置高音喇叭，播放“前方施工”提示音，言简意赅，比较容易引起驾驶员的注意。

2.1.3 基于互联网平台的施工消息发布

除了上述提及的高速路段施工消息发布渠道以外，还可以借助互联网平台发布相关消息。该发布方式不受空间限制，只要有网络便可以传播。(1)调频广播电视台发布施工消息。(2)微信公众号发布施工消息。(3)借助抖音平台，扩散施工消息，利用抖音推荐功能，首先向本地用户推荐此条消息，从而达到快速扩散消息的目的。

2.2 施工区域限速管控

考虑到高速公路车速较快，部分施工路段路面比较窄，需要车辆并道行驶。在高速公路限定速度行驶的情况下，并道期间容易发生交通安全事故[8]。针对此情况，需要在车辆进入施工路段之前，提示前方道路正在施工，并限定车辆行驶速度。一般情况下，施工路段限速60 km/h。为了起到警示作用，在路边布设限速牌，除了添加限速要求以外，还需要增加施工路段与当前道路位置的距离数据，从而警示驾驶员。

2.3 夜间施工路段照明装置的布置

为了尽可能缩短工期，本工程需日夜不间断施工。考虑到夜间施工需要照明，在施工现场布设多个照明装置，使亮度满足施工需求，以此提高施工安全性。另外，在夜间施工的同时，高速公路并未封路，夜间驾驶视野较差，很难看到警示牌和警示板中的内容。为了提醒驾驶员及时辨识施工标志，采取车辆诱导管理显得尤为重要。(1)利用黄闪灯警示驾驶员，从距离施工区域800 m处开始布设黄闪灯，每隔100 m布设1个。(2)在隔离墩上粘贴反光膜，配合警示灯共同使用。(3)在施工路段布设高杆路灯，间隔距离为50 m。

2.4 施工路段安全防护与应急救援

为了避免过往车辆闯入施工现场造成人员伤亡，施工期间需要布设安全防护设施。通常情况下，以“1个新泽西隔离墩+4个水马”作为一组防护设施，按照设定的防护距离，每间隔固定的距离布设1组防护措施，所有防护设施连接到一起，形成一个整体防护体系。其中，水马内填充固体的含量为90%。

3 高速公路路面临时施工交通安全管控设施的布置

由于临时施工工期短且位置不固定，具有较为显著的移动特性，施工消息很难被大部分驾驶员掌握，对高速公路施工现场及周边公路安全管控设施的布置要求较高。

3.1 路面单侧临时施工交通安全管控设施的布置

3.1.1 警示牌的布置

无论是日常施工，还是短期施工，都需要借助警示牌的作用，向驾驶员传递前方施工的消息，令驾驶员做好驾驶路径转变和限速的准备。一般情况下，在临时施工路段前1 000 m处，配备限速60 km/h的警示牌。另外，添加“禁止超车”警示牌。

3.1.2 不同路段安全设施的布置

针对不同路段应配备相应的安全设施，本文以渐变路段和直线路段为例，提出安全设施设置方案。对于渐变路段，在距离路面宽度变化200 m处，设置“道路变窄”标牌，并在相同位置配备黄闪灯，以满足夜间警示作用。另外，在此施工路段布设一层水马，并用适量湿土填充。对于直线路段，以布设黄闪灯为主。另外，施工路段前50 m处布设新泽西隔离墩，注意布设位置与应急车道外侧保持一定距离，在50 m之外的直线路段，采用“新泽西隔离墩+水马”的方式，打造一个整体保护体系。

3.2 中央分隔带桩基临时施工交通安全管控设施的布置

3.2.1 警示牌的布置

中央分隔带桩基临时施工位置同样需要布置警示牌，在施工前方1 000 m处开始布设警示牌，每隔200 m设立1个，以提示驾驶员慢行。设立的警示牌与单侧临时施工安全管控方案相同。

3.2.2 不同路段安全设施的布置

对于本工程渐变路段安全设施的布置，最宜采取布设标识牌的方式警示驾驶员。一般情况下，在距离施工路段200 m处布设带有“道路变窄”标识的标牌。采用可移动式情报板，输入“道路变窄”提示内容，在中央分隔带布设。为了起到安全保护作用，在此施工地段布设防撞桶，并在其上方安装黄闪灯，将施工路段与正常通行道路分离开来。

便道安全设施布置为临时通道，利用机械装置压平路面，保持路面无扬尘和石子，要求路面宽度最小值为8 m。另外，施工区域需要依靠布置波形护栏来警示驾驶员，利用护栏引导驾驶员的行驶路线，以此保证高速公路得以顺畅通行。

4 结语

本文以某高速公路扩建工程为例，对施工阶段交通安全管控措施展开全面研究。通过分析工程的施工安全管控难点和交通导改计划，提出日常施工和单侧施工安全管控措施。为了尽可能地提高安全保护作用，除了当前应用比较多的设立警示牌、布置防护栏等措施以外，本文对施工情况进行详细划分，分别针对每一种工况的安全施工环境打造需求，提出了更为全面的安全管控措施，希望对高速公路施工管理有所帮助。