厂内机动车辆检验及事故预防

陈彦彬

山西省检验检测中心（山西省标准计量技术研究院） 山西 太原 030012

引言

由于科技的发展以及市场经济环境的不断完善，各类企业生产规模都在迅速增长，在商品传递运送和装卸搬运等方面，所采用的场地机动车辆种类数量也日益增加，且机械化程度愈来愈高，这就给公司场地机动车辆检验测试工作人员提出了更高的需求。完善的检测工作，可以及时发现机动车产生的故障问题并制定针对性的措施，减少安全事故的发生。针对此，本文还对厂内车辆的检测工作要求和事故预防进行了研究，以供参考。

1 厂内机动车辆检验检测工作概述

场内搬运主要包括对公司产品生产所需原料、产品的传递环节、搬运环节等相互整合，企业整体的机械化作业效果有所提高，在库房方面和厂房方面开始使用叉车设备、机械、电瓶车等各类现代化的机动车辆。

根据《特别机械设备安全技术监理管理条例》的规定，厂内特别机械设备的施工、改装、检修等工作过程应当由有关部门审批成立的专门试验测试组织严密依照安全生产技术规程实行监理、测试与验收，不合格者严禁出厂应用。其中的验收规范包含《机械工业生产汽车安全技术规定》、《场地机动汽车安全性试验技术规范》以及《场地机动汽车安全性监测与试验法规》等，试验测试重点一般涉及如下几大主要方面：①验收与检查。经试验、大检修、新建之后，对机动车进行重新的适应，但是由于受到灾害因素和安全因素的影响，导致车辆被停用，停用后1年或以上，重新交付使用或者在固定资产大修理之后，重新交付使用的场地机械汽车。②定期检验。即针对场内登记在册的所有机械汽车实行全年一次性的例行检验。③需要根据相关特殊性的技术特点、参数、要求等，开展相应的测试活动。

2 事故的各类情况及危害

事故发生的各种情形和原因：违规操作、争道抢行、高速行车、违规倒车、酒后驾驶、无证驾驶。

危害性：给国家和团体、个人带来重大损失；给受害者增添了疼痛和忧伤；损害了正常人的上班秩序与日常生活正常秩序、社会生活正常秩序，影响上班，影响正常生产，导致了社会性的不稳定[1]。

3 事故分类

3.1 按后果分级

3.1.1 轻微交通事故。或1次轻伤1至2人，或直接经济损失。

3.1.2 普通事故。重伤1至2人之上，或轻伤3人以下至3人之上，或直接损失低于三万余元的普通事件。

3.1.3 重大事故。伤亡1至2人之上，或严重损伤3至10人，或是财物经济损失三万余元之上，不到六万余元的严重事故。.

3.1.4 特大事故。伤亡3人或3人以上，或严重重伤事故11人以上，或伤亡2人同时严重损伤5人以上，或重大财产损失六万元以上。死者是指工人因工业交通事故或厂内机动车交通事故而当场死亡和受伤后经急救7天以上无效致死的。

3.2 按原因分类

客观因素：纯粹是因为交通运输、天气、环境等客观因素所引起，而非人为主观故意失误：在意识上没有了引起事故的主观动机。①违反规则因为思想技术方面的因素，不按照道路交通规范和道路安全管理规则去作业，而引起了事故。如酒后驾驶、无证驾车、超快、抢行、违规装载等。②疏忽大意发生精神分散，反应迟钝，判断有误，采取措施不及时或过度自信，高估自己的技能等。③技术运用不当，缺乏经验，对行驶路面状况并不熟悉，遇有特殊状况人心惶惶，导致操作出错[2]。

4 问题的提出

4.1 厂内机动车的变革历程问题

企业在机动车辆融入生产特种设备范畴方面，主要经历了以下几个阶段：①1995年第一次将企业内的机动车辆列入生产监察范畴，提出相关规定，即相关产品只能应用在企业厂区内。②2000年首次对相关车辆的范围进行界定，使车辆的应用范围有所明确。③2004年将工厂内所有机动车辆的品种全部降级为品种，第一次将工厂之内的机动车辆认定成为轻小型机械设备；5年以后又进行了品种的命名处理，使设备的应用范围进一步拓展，开始设定专用的命名，同时也把设备相关的适用范围逐步扩大到了游览景点、游乐园等地点。④2010年又对类型进行了提升，将工厂内汽车从轻小型起重装置中区分开来。⑤2014年提出关于叉车方面的机动车，明确要求，对于非公路应用的旅游观光车准确命名措施，将厂内机动车辆划分成为叉车类型和非公路用旅游观光车类型，在相关车辆分类的情况下，使得机械工业汽车仅留下了叉车1种，因此，当前我国对于叉车有着非常清晰的概念界定，没有很多的争论，可以大致分为向前移动式叉车、平重式叉车、后插腿式叉车、托盘码垛车以及侧向平重式叉车等5种，但是由于有关的国家法规并不能确定对非公路用观光农业车的这种认知，所以其分类相对含糊，在社会上也有很大的争议，而且有关的技术人员在实际工作中未能准确将各类工作转化成为标准化的操作，所以也造成了很大的麻烦。

4.2 规程内容落后

当前，我国在车辆测试方面的规程较为落后，目前使用最多的是在2002年所制定的修订版，简而言之就是没有进行相关测试标准和规范的更新完善，不能确保具体规程与当前工作的适应性，也没有具体的调整。所以这种旧规范与新规范之间形成了巨大的分歧与矛盾，尽管也有相应的具体标准，但是尽可能还是以新的社会规范为准。不过，由于相对来说缺乏具体的调整，所以检测规范并不完整，而且二者并不能达到一一对应的关系。强制出台的新规对社会上的许多人来说，仍然有着很大的争议，所以在行业里它是不具备公信力的，它无法成为具体的实践依据规范，这也导致相应的检测流程比较模棱两可，使得检测人更加投机取巧，大大简化检测流程。所以，相关部门必须对此做出具体的规范，逐步地及时修订厂机动车辆监督检查规范，才能促进检测流程的规范，提高检测安全。

5 厂内的机动车辆检测与交通事故处理等工作要点

5.1 工作条件和计划的设定

按照有关的技术标准要求，如果进行车辆露天测试，就必须要确保环境温度和湿度的合理性，现场区域处于干燥且清洁的状态，按照要求，设定警示牌，作为整体测试工作的基础，测试方法的选择非常重要，在选择相关工作方法的过程中注意应当全面适用，但如果出现遗漏，将会影响到整个检验检测的流程和成果，甚至会给公司造成重大经济损失。所以，相关技术人员在实际操作过程中需要全面分析和研究车辆产品的构造情况、使用状况和基本原理等等，并熟悉试验检测仪器设备的选择与应用情况，在合理安排各台仪器设备试验检测过程的基础上提出完整的试验检测方法，以确保工矿现场机动车辆试验检测工作的顺利完成。

5.2 加强检验检测仪器管理

在试验和测试工作中，设备仪表的总体性能质量是决定试验成果的关键因素。一般情况下，具有优异特性的仪表会给技术人员带来精确的试验测量数值，反之，则无法提高工作数据处理的准确度。

试验和测试的设备仪表是该机构的工作数据源泉，技术人员应根据工作中具体的试验项目来选用与之配套的仪器设备，投入使用前要确认仪器设备的品质是否合格，当完成仪器设备测试并可以获取精确的测试试验数据以后，才可以正常应用于日常的试验测试工作中。

5.3 检验方法的可操作性

按照有关数据，可以编写有效的试验规范，进一步提高试验的工作效率，而且还能够确定相应的试验标准和测试环境，保证了车辆状态，还可以提高汽车的相应技术安全标准。

5.4 测试和监督管理

为了能够提高整体的产品检验测试工作效果，要科学合理引进现代化的测试技术和方式方法，从理论层面上采用机械控制工程理论、机电一体化理论等进行操作，改善当前的测试工作现状，但是需要注意，虽然这些科学技术理论与现代汽车的检测试验技术有共同之处，而实际上也并不是完全一致。由于工厂内机动车辆在其作业的组织、工作环境和运转方式上均具有与众不同的技术特点，较之在汽车的测试试验工作上也补充了不少崭新的科技理念。因此大部分工厂内的机动车辆，在完成了常规车辆方面的检查测试工作以后，还必须对其内部的液压控制系统、特殊构造、机械操作设备等方面进行严格的二次试验测试。当前，相关的测试工作已经开始，从传统的定性分析研究转变成为定量分析研究，测试结果的精确性也有所提升，不仅能够确保各项检验测试工作的质量，还能为产品质量的改革优化等提供准确依据。同时需要注意，在测试检验期间，合理进行监督管理与审核非常重要，能够为安全事件的防控提供保障，其管理工作也同厂内所有机动车辆的安全性管理工作密切相关。对检查测试操作环节的监管工作主要是用来避免管理工作中的疏漏和违章施工，排除检查管理工作中质量不合格的项目和安全隐患，以及保证汽车的正常行驶等。在进行监管的过程中，如果不及时发现检查测试检验工作中的疏漏，则很有可能出现重大安全事故，甚至危害到整个厂区的健康发展。

5.5 强化事故预防及处理措施

5.5.1 做好车辆事故的处置工作。在实践驾驶流程中，遇见事情时要冷静，增强自己的开车技能，以避免安全事故的发生。要保持清醒，做出适当的回避动作，将伤亡降到最低。当发生意外事故之后，不要惊慌，要尽快停止，并采用一系列避让措施，防止交通事故的继续扩大；在实践工作过程中，要贯彻避重就轻的原则。

5.5.2 车辆肇事后工作处理。如果汽车发生交通事故，要采取一些适当的安全措施，最大限度地减少交通事故伤亡。作为司机要尽快停下来，一旦发现伤员，要尽快救治伤员；对损坏的物品要按照现场状况加以处理。

5.5.3 预防措施。很多交通事故是能够避免的，但是必须把预防措施贯彻在现场，并且制度化，规范化，才能防范到位，防止此类交通事故的发生。

5.5.3.1 要求所有的驾驶人员都要形成正确的安全观念认知。在实际操作期间，应该积极总结相应的经验，增强心理素养和紧急状况的应对能力，对于安全事故发生率较高的区域，维持相应的缓冲条件，对于道路要做好严格的管理，这样才能够确保正在运动和静止的物体都可以具备相应的缓冲环境，与此同时，驾驶员还需注意，如果发生意外状况，就要及时采取可靠的措施进行应对，避免影响整体的安全性。

5.5.3.2 科学合理开展相应的安全事故处理活动，车辆驾驶期间一旦遇到紧急状况，要维持清醒的状态，采用规范性的驾驶技术进行操作，预防发生安全事件，同时应该准确做出相应的避让操作，尽可能降低安全风险的发生率，确保操作的规范性和合理性，以免引发安全事故。

5.5.3.3 科学开展相应的技术培训活动，对于所有驾驶员都必须要持证上岗，在进入岗位工作之前，参与相关的培训、操作、训练活动，不断提升专业能力和综合素养，增强各类事件和事故的应对和处理能力，有效进行风险隐患的预防和控制，进一步提升整体操作工作的安全水平和效果。

6 结束语

综上所述，我国在厂内车辆生产方面属于生产规模较大的国家，制定完善的车辆生产检验规范方案势在必行，进而明确相应的规范，以便促进厂内车辆能够维持良性的发展态势；其次，如果我国的有关部门能够促进汽车行业的发展规范，并适当地把厂内汽车的发展列入我国经济发展的大纲之中，为进一步实现厂内机动车的安全规范使用。