株洲：“智”治路口 助力城市缓堵

随着湖南省株洲市社会经济持续快速发展，建成区面积不断扩大，全市道路里程、机动车保有量和驾驶人数量快速攀升。截至2022年7月，株洲市机动车保有量已突破90万辆，较10年前增长近三倍，人、车、路之间的矛盾不断激化，出行难、停车难等现代城市交通治理问题凸显。为缓解道路交通压力，提升市民交通体验，近年来，株洲市公安局交警支队对日常工作经验及方法进行梳理和总结，结合大数据、AI等科技手段，将人工经验、路况数据等转化成算法，通过打造1个中心（大数据中心）、2个平台（智慧通综合管理平台、人工智能信控优化平台），在天元区城区建设智慧交通测试示范区，探索智慧缓堵方案，走出了一条具有株洲特色的区域信控优化科技创新道路。

夯实交通设施基础

天元区是株洲市委市政府所在地，全区三面环江，交通流量大，早晚高峰期间受智轨、过江大桥、高架桥等瓶颈路口的影响，容易形成区域拥堵。加之天元区交通信号控制路口原有信号机全天只有3到4个时段及配时方案，交通信号灯时间不能根据车流的变化进行调整，突发拥堵时只能由民警进行手动放行，导致拥堵路口多、民警工作量大、市民驾驶体验差等问题。如何向科技要警力，更有效地缓解交通压力？株洲交警支队坚持“理论+实践”，组织一线干警与科研人员对日常工作中的思路、经验、方法及辖区路况进行梳理和分析，并以算法的形式实现系统自动化。

智慧区域信控宏观分析、中观分析、微观分析、子区划分

同时，对天元区66个信控路口的路口渠化、信号机、信号灯设施信号方案进行调研建档，对已有电警设备进行维护修缮，对没有路侧设备的路口新建电警、雷达等设备，用于交通流数据采集（目前每日可采集10万余条的路侧车流数据及浮动车数据），并从交通组织方面对路口交通安全设施、标志标线标牌、交通渠化进行完善和优化。

实现智慧区域信控

交通“流”如水，上下游路口之间有极强的关联性，对于孤立的单路口进行信控优化往往收效甚微，因此必须站在更宏观的角度进行管控，天元区智慧区域信控优化应运而生。智慧区域信控优化的整体流程包括实时感知与动态分析、子区动态划分、子区动态优化以及区域效果评价。动态子区的划分主要依据区域内交通宏观、中观、微观分析结果，将控制片区划分为单点子区、协调子区和缓堵子区。其中，宏观分析是通过初步研判片区内的路网结构和拥堵态势进行分析；中观分析是将电子警察、卡口车号牌数据与互联轨迹数据相融合，明确不同时段车辆主要集中路径及路径上的车辆数，从而研判片区内主车流路径分布规律；微观分析是通过汇集多天历史数据，计算每个路口的饱和度、延误、周期3个参数，对每个路口的参数变化规律进行“精准画像”。

据了解，实时感知与动态分析、子区动态划分、子区动态优化3个流程是以15分钟为单位进行循环，通过人工审核或调整优化方案，反向验证宏观与微观分析结果及子区划分的准确性，并根据情况做出适当调整，再将历史数据积累聚合后形成系统性的自动下发执行机制。区域效果评价主要以周和月为单位进行，根据评价结果调整前期优化策略，进而形成一个区域性信控优化的闭环过程。

为解决智能交通设施被网、电、设备稳定性等因素干扰的问题，株洲交警支队在智慧区域信控的基础上实施“三级信控保障机制”，该机制包括区域控制、前端自适应控制、多时段定周期控制。据介绍，具体在项目执行中，三级信控保障有10余个异常状态处置机制，例如，某个路口有两个由南往北车流的相机检测，假设一个检测装置损坏，会自动参照剩下的正常相机检测装置所采集的流量，与历史同时段的数据来进行优化。

“动态绿波”提升通行效率

如今，株洲市民驾车经过路口时，导航软件会通过语音或图像的方式提醒驾驶人即将通过路口方向的信号灯灯色及剩余时间，并在即将变灯时提醒驾驶人准备起步或减速。当驾驶人在通过“绿波”协调子区时还会提醒建议车速范围。9月7日，市民张先生驾车通过天元区衡山东路，在导航软件给出的建议行驶速度下，“一路绿灯”通过了4个十字路口，“现在开车出门畅通多了！”他说。

市民出行新变化和新体验的背后，是株洲交警支队在智慧区域信控基础上做出的有益尝试。为实现在智慧区域控制下的“动态绿波”，解决执行单点自适应控制策略时路口倒计时等不可用、驾驶人不了解“绿波速度”等情况，支队联合百度地图，推出了地图导航“灯态上图”“绿波车速提醒”等功能，该措施有效提高了道路通行效率。

数据显示，目前在天元区66个路口的智慧交通测试示范区实践中，区域拥堵指数下降了13.4%，区域内平均车速提升了10.6%，区域内车均延误下降了22%。以株洲大道为例，在实施智慧区域信控优化前，道路全天拥堵指数为1.32，车均延误为129秒。实施智慧区域信控优化后，道路全天拥堵指数降为1.2，车均延误降为91秒，同比分别下降41.1%、29.5%，并且实现了每个路口每15分钟自动调整信控策略，最小每个周期生成一套方案；当控制策略是干线协调时，路口信控方案的相位差能根据1小时内的车均速度进行调整；路口存在溢流风险达到预设阈值时会进行防溢流控制，并会对区域内所有关联干线路口进行相应控制，减少拥堵，转移风险。同时，还实现了警力动态巡逻，大大节约警力。

接下来，株洲交警支队将继续积极推进智慧交通系统建设，以交通管理的实际需求为导向，推动交通管理由“传统疏导”向“智能疏导”转变，推动风险防控从“经验防控”向“智能防控”转变，不断改善群众出行的品质，进一步提升交通管理服务能力。