十年磨一剑 中国一拖打赢动力换挡技术攻坚战

通讯员

□ 贺建国

步入东方红农耕博物馆，就是一幅拖拉机的世界。一眼瞄向“C位”，便是中国一拖东方红LF—2204动力换挡拖拉机。这台足有3.3米高的拖拉机有什么过人之处吗？不需要踩离合就能换挡，48个前进挡+41个后退挡，包含6个速度区间，可以实现不间断换挡换向，不下地调整农机具。在其背后，是中国一拖“十年磨一剑”攻克农机制造核心技术的一场攻坚战。

首台动力换挡大轮拖下线10年了

动力换挡，也叫负载换挡，拖拉机在行驶过程中就能进行自动换挡等智能化操作。拖拉机搭载动力换挡技术，再配备电子助力装置、自动巡航等功能，可以说动力换挡是智能化、大型化的基础技术平台，目前已成为发达国家的主流机型。

时间回到2010年9月，东方红动力换挡拖拉机在中国一拖下线，从而结束了我国不能生产动力负载换挡拖拉机的历史，也标志着我国大功率拖拉机新的技术平台基本形成。2011年3月，中国一拖收购了意大利ARGO集团旗下生产拖拉机动力换挡传动系的法国工厂，开启了发力高端农机装备制造之路。两个时间节点算下来，至今都超过10年了。

“过去动力换挡技术都掌握在国外企业手中，经过10多年不断研究摸索，如今实现了自主研发生产。”依托中国一拖组建的“拖拉机动力系统国家重点实验室”副主任王东青说，目前已经在黑龙江、新疆等地大面积推广应用。

东方红LF—2204拖拉机配置了智能化控制设备，GPS卫星导航和倒车影像一应俱全，地头死角全消失，精准农业成功实现。“与传统相同功率段机械换挡相比，东方红LF—2204平均节能30%，作业效率提升40%。”王东青说。

据王东青介绍，东方红LF系列拖拉机已实现了规模化生产，10年来的制造和推广充分说明，自主品牌动力换挡技术在高端拖拉机领域经受住了市场考验，并在激烈的市场竞争中积累了一定技术力量。

农机化转型升级倒逼企业技术进步

数据显示，2020年我国农用拖拉机保有量已超过2400万台，农业装备逐渐向大型化、多功能化、智能高效方向发展。“解决拖拉机关键共性技术迫在眉睫，拖拉机动力系统国家重点实验室承担了动力换挡、无级变速等关键技术的攻关任务。”王东青说。

2020年，为满足国内大型农场及替代进口需要，东方红—LW3204轮式拖拉机正式推出，具有完全自主知识产权的新一代320马力无级变速重型轮式拖拉机，代表了自主品牌拖拉机的最高技术水平。同年10月，又有两款无人驾驶拖拉机在北大荒建三江—碧桂园农场项目中顺利完成首轮全周期农耕无人化作业任务，助力全球首个超万亩无人化农场建设。在此次测试中，东方红拖拉机完全满足整体要求，实现了全部规定农业场景无人化作业。

据统计，2020年我国主要粮食作物耕种收综合机械化率达到71%，其中，小麦、玉米已达80%以上。”王东青坦言，在我国农机化向高质量发展的征程中，必须认清现实，与发达国家农机化水平相比，我国高端农机的供给能力还有相当长一段路要走，进步空间十分巨大。

高端制造之路仍任重道远

对于普通群众来说，如何理解动力换挡拖拉机呢？传统印象里，拖拉机作业都会冒出浓浓黑烟，动静特别大，而动力换挡拖拉机很好地解决了这个问题。从专业上来说，这其实是拖拉机动力传动系统技术升级的问题。

据王东青介绍，拖拉机动力系统国家重点实验室的三大重点任务之一，就是拖拉机传动系统关键技术研究，也是从传统技术到智能化技术的关键所在。柴油发动机相当于拖拉机的心脏，在机械传动时代，只能满足国一、国二、国三排放标准，由于技术已经达到天花板，产生大量污染物就不可避免。

国家环保部门规定，自2022年12月1日起，所有制造、进口和销售的农用机械不得采用国Ⅲ排放标准的柴油机。“实验室对现有柴油发动机技术进行大幅度提升，把发动机核心部件燃油泵由传统机械控制升级为电控机构，现在1台拖拉机的工作量，能抵过去10台。”王东青说，通过作业验证，技术升级后发动机既能耐高低温，整体震动噪音也明显降低，用户反馈良好。

针对我国不同区域土壤、不同作业工况，可以适配不同拖拉机机型，“像旱田、水田、山地、丘陵，可以配备不同马力、不同体积的机型，不仅降低油耗，还能提高耕作效率。”王东青说。

“中国一拖建立了东方红大数据平台，拖拉机的各类作业信息通过通信网络可以传输给后台。”随着实验室不断致力于智能拖拉机的研发，未来动力换挡拖拉机、无级变速拖拉机、精准变量复式作业机具、高效能联合收获机械等智能农机将会源源不断投入国内外市场，我国农机化高质量发展中高端农机装备供给不足的矛盾有望得到缓解。王东青对此信心满满。Θ