智混新秀

户志强

或许你也渐渐发现了，不知道从什么时候开始，在宣传一款新车的亮点时，不同门派车企之间的画风差异越来越大了。

当一众豪华品牌日日津津乐道地朝着“头层小牛皮”“美洲白桦木”等不明觉厉的玄学之念一去不复返时，真正愿意将硬核技术原理、动力总成内核掰开揉碎了讲给你听的，反而只剩下了自主品牌。尤其混动技术领域更是如此。

不过，“领克01 EM-F”乍听之初，对于前缀“领克01”，人们已了然于心，但后缀“EM-F”却众皆四顾茫然。

事实上，“EM-F”并非凭空而至，它的全称为Lynk E-Motive智能电混，诞生于声名赫赫的雷神混动平台却又高于此平台，即雷神混动的精装高配版。换言之，如果将整个雷神混动技术平台比作是皇室宗亲的话，那么领克的EM-F则是东宫太子，而吉利的Hi则为普通皇子。

如果区分得再细致些，雷神混动又可以按照F、P的后缀分为两大家族，其中，Hi·F和EM-F为HEV即内混车型，而“Hi·P以及EM-P则为PHEV即插电混动车型。

HEV车型搭载的是1.5升涡轮增压缸内直喷发动机和电机组合的动力系统，而未来的PHEV车型则有望搭载2.0升涡轮增压缸内直喷发动机+多电机驱动组合及智能电四驱系统。

至此，你应该明白了，此刻行驶在宁波东钱湖畔的领克01 EM-F，便是一款不带充电口的HEV车型。

这款车上最大的创新同时也是最大的争议之处，便是其搭载的这台DHE15 1.5升涡轮增压混动专用发动机。从账面数据看，它拥有着43.32%的热效率，是全球量产发动机之最，远高于日系41%的巅峰水准，在仅吃92号“粗粮”的情况下，能够爆发出150的最大马力以及225牛·米的最大扭矩，实力不可小觑。

那么，争议又来自何方？发动机，一款三缸发动机。

在“三缸即原罪”的人人喊打下，在“赞许即充值”的恶意揣测下，为免恶评中伤，为保客观名节，我似乎不应该为其做任何一句辩驳。但心中有话，不吐不快：实事求是地讲，如果这是一款纯燃油车，我也定会对这种“车心不古”之举嗤之以鼻。但如果它是一款混动车型，事情就变得不一样了。与其盯着“三缸”的关键词不放，不如去琢磨一下领克的这套EM-F技术，同时也是整个雷神混动的核心优势之所在—3挡双电机混动电驱DHT Pro。

这款全球首个量产的3挡混动变速器，集合了P1电机（内置双离合器）、P2电机（内嵌双行星齿轮组）以及PCM控制器，轴向长度仅354毫米，是业内最紧凑、扭质比最高的变频混动电驱，最高机械效率可达97.5%，可最大化地将动力传递到车轮。

动力上，它对三缸发动机动力损失的弥补，是毋庸置疑的，在发动机以及电机的组合下，领克01 EM-F综合系统最大输出功率245马力，最大输出扭矩545牛·米，零百加速 7.8秒。实际驾驶的体验中，虽然不至于带给你头晕目眩的血脉偾张，但车随心动的动力涌现依然能够给予你俨然2.0升涡轮增压发动机的推背感。

同时，一挡大速比的起步也赋予了领克01 EM-F 50%的起步加速能力提升，由此带来颇具可玩性的弹射起步功能。

而如果你继续追问我这款三缸发动机到底抖不抖，我可以严肃认真负责任地回答你：如果没有提前告知，你根本感受不到这是一款三缸发动机。

事实上，三缸发动机不是原罪，而是心结，因为开着开着，你就会忘了它。

至此，在消除你对动力性能以及抖动与否的担忧后，我终于可以放心地跟你继续聊领克01 EM-F的另一个大放异彩之处—油耗。

节能与性能，历来都是一对顾此失彼的永恒矛盾，而混动方案优秀与否的评判标准，便在于能完美地平衡这两者。

关于油耗，领克官方数据为：WLTC工况下百公里油耗4.88升，综合续航里程可达1031公里。换言之，如果日均通勤里程30公里，通勤一个月只需加一次油。

为证数据非虚，领克01 EM-F在这次试驾中组织了一场节油赛。在车内两个成年男性的承重下，笔者驾驶着领克01 EM-F环绕东钱湖行驶了一周，高速、城市及起伏不断的山间小路路段均涵盖在内，共计38公里，同时空调正常使用，车速基本保持在60公里/小時，最终取得了4.3升/百公里的成绩，在所有参加试驾的媒体从业者中排名第二。（第一名为4.2升/百公里）

除了在燃油经济性上给予你钱包的宽慰，在行驶质感上，领克01 EM-F也丝毫不会影响到你对东钱湖这秀美湖光与山色的悦赏：转向手感轻盈灵动，精准线性；悬架质感硬朗运动，支撑性足。在起步之初，车辆更倾向于EV纯电模式，P2电机直接驱动车辆。而当急加速、电池电量不足或者车速超过40-50公里/小时之后，进入并联模式，且发动机大多是在你不易察觉的无声无息间介入。

而在高速区间内游弋时，得益于雷神混动的3挡DHT技术，再次加速时领克01 EM-F主动降挡提速效果斐然，80—120公里/小时的加速时间仅需5.72秒，比同级车型整整快了1秒以上。

作为领克品牌电动化征程的开山之作，领克01 EM-F在很多方面都展现出了成为“年轻人第一辆精品SUV”的潜力：动感个性的外观、不落窠臼的动力水平、8155芯片加持的智能体验以及友好于打工人钱包的油耗表现……同时，18.18万—20.38万元的售价，也填补了20万元级油电混动SUV的市场空白。

当然，你选择它的前提是，必须得抛开对三缸机的刻板心结。