DB3301/T 0341—2021《公交场站工程质量缺陷防治规范》解读

张剑锋

（杭州市公共交通集团有限公司）

0 引言

近年来，在建设公交都市、公交优先城市以及治堵工作的大背景下，杭州公共交通建设不断推进，同时也拉动了基础设施如公交场站的建设。随着公交场站数量的增多、规模的扩大、服务人群的增加，公交场站建设中的质量安全也成为了不可忽视的重要因素。

要想保证公交场站建设的工程质量，就需要关注在公交场站的建设过程中经常会出现的一些质量问题，如墙面开裂、给排水管道渗漏等。这些质量缺陷有的仅仅影响场站美观度，有的影响场站使用功能，严重的还会影响场站的使用寿命。仔细分析这些质量缺陷的来源，总离不开影响工程质量的“人、机、料、法、环”这五大因素，这些缺陷大多数形成在工程实施阶段，因此应在施工过程中加以预防、控制、治理。

在实际场站建设和日常使用过程中，一线人员发现了一系列常见的工程质量缺陷，也研究了缺陷形成的原因和在施工过程中避免出现这些问题的方法。为加大对于公交场站建设过程中常见质量缺陷的防治力度，进一步提高公交场站建设质量，根据国家的有关技术规范、标准，结合杭州市对于公交场站出现质量缺陷的统计情况，以及多年以来各地对于场站建设工程质量缺陷防治的一些先进经验，在保证安全文明施工的同时保证施工质量达标，完善公交场站建设工作。

1 国内相关标准情况及编制意义

国家在公交场站工程质量缺陷防治方面还没有提出明确的标准，仅有CJJ/T 15《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》对于公交场站建设在设计层面作出规范。因此，迫切需要建立一个科学、系统、适合杭州实际情况的公交场站工程安全检查和缺陷防治规范以指导实际工作，确保公交场站工程质量。

标准的编制和实施有助于优化乘客使用场站时的用户体验，同时减少后续为了整治各种缺陷所支付的不必要支出，降低成本，更能提升杭州公交整体形象。通过总结各类在公交场站施工过程中可能出现的质量缺陷及其防治技术，可促进施工单位保质保量完成施工工作。该标准也可在设计、施工、工程监理和质量监督等单位部门进行质量控制和质量管理时做指导之用。

2 标准主要内容

该标准明确参与建设单位的职责分工，通过规范建设与监理的流程来保证工程质量；根据缺陷发生情况有针对性地提出了防治措施，着重从场地、公交立体停车库、保修用房3个方面提出解决办法。

2.1 通用缺陷防治

公交场站工程通用缺陷一般有建筑楼标高几何偏差、楼板面层损坏及渗漏水、顶板和外墙裂缝、修理车间和动力站等场所无降噪设施、车库和楼层伸缩缝损坏、外墙立面瓷砖脱落、防雷接地焊接长度不足、地面积水、无防滑措施、照明不足、地漏反臭等问题。

DB3301/T 0341—2021《公交场站工程质量缺陷防治规范》对建筑楼标高几何偏差的防治提出了具体的解决办法，指出应由专人进行测量、定期校验、测量标注标高、轴线的控制线并且控制线浇板厚度，装修阶段按标高和轴线控制线施工，按批量进行抽查。楼板面层损坏及渗漏水防治应考虑楼板设计的厚度、抗裂性能、管线埋置、钢筋设置、混凝土坍落度及自由倾落高度等问题，通过核算、检验后制定合理的施工规划和措施。墙体和顶板裂缝防治要注意提前预留或预埋洞口、管道、沟槽等，采取专用机具钻洞、切槽，采用适当的材料进行洞槽修补和加强其抗裂性能，注意墙体的合理定期养护。公交场站场所降噪可以通过铺设降噪橡胶坡道板、布置绿化带、设置隔音层或隔音罩、安装隔振装置等进行防治。墙面瓷砖脱落防治应注意确保基层干净无灰尘，根据基层材质及相关因素采取不同的修补加强措施，根据墙面具体情况按照标准相关规定进行墙面砖铺贴并做好浇水或保湿养护。

2.2 场地缺陷防治

公交场站场地缺陷一般有墙体稳定差、管道位置偏移或积水、安全标志及设施设置不足、钢化夹胶玻璃板易爆裂、非机动车停车设施不足、吊顶经常性脱落、路面坑洞等问题。

DB3301/T 0341—2021《公交场站工程质量缺陷防治规范》规定了在进行缺陷修复时应该根据设施及缺陷情况采取不同的修复方法。针对墙体稳定性差的现象，可采用混凝土结构柱、混凝土结构构件预埋件可靠连接等方式来加固墙体；针对排水管道位置偏移或积水应在施工前做好交接桩复测、保护和放样复测检验，施工时按样桩进行，做好轴线和纵坡测量验收，在适当的位置增设连接井避让构筑物；针对场区设施设置，可将雨污管网、强弱电管网、窨井、检查井等设置在场区道路两侧边缘、人行辅道、绿化带等区域内，避开车辆主要行进区域。在出入口安装限速、引导、警告、禁行和单行等交通标志，设置必要的减速带、减速标志、防撞保护设施等。此外，还应注意噪声防治和路面湿滑防治，使用不锈钢雨棚或其他金属结构雨棚，合理规划非机动车停车设施。

DB3301/T 0341—2021《公交场站工程质量缺陷防治规范》还规定了在具体的施工过程中，应该注意道路与场地入口交界面路面经常性损坏以及场站道路检查井易变形、下沉等缺陷，针对这些问题宜采用混凝土路面结构，作抗车辙增强处理；及时定批对施工材料取样检验；做好混凝土路面的养护和保温工作。针对检查井变形、下沉问题要做好检查工作、控制井室和井口中心位置及高度、使用配套的井盖与井座、确保安装时的平面位置准确。

2.3 公交立体停车库缺陷防治

公交立体停车库一般有停车库入口排水沟盖板强度不足、易损坏，停车带、车轮定位器强度低、易压扁压坏，停车楼一层消防卷帘门过低，以及车库消控设施不足、照明强度不足等问题。立体停车场的施工缺陷一般有坡道面层易破坏，坡道震动造成下部墙体共振等问题。

DB3301/T 0341—2021《公交场站工程质量缺陷防治规范》对上述问题作出了详细的指导。首先是在设施缺陷方面，明确规定在停车库入口排水沟盖板的底部基层部分需要进行加固或使用加厚的盖板。其次是停车带应配置抗压抗损坏车轮定位设施，并通过预埋件与结构构件连接，不得后置安装。并且相关施工建设人员应根据实际情况增加消防卷帘门的高度。车库内也应充分考虑充电桩充电导致的温度升高，设计好通风系统。同时车库内的消防设施宜采用泡沫灭火等消防设施，消防栓前端也应设置检修阀门。

DB3301/T 0341—2021《公交场站工程质量缺陷防治规范》针对常见的坡道问题，专门提出坡道面宜采用金属骨料耐磨面层、混凝土面层铺设钢筋网片，来提高坡道质量，减少开裂率。同时，宜采用分段浇筑的方法来防止混凝土自身收缩产生的变形开裂。浇筑完成后，应根据气候条件选择合适的养护方式。坡道震动造成下部墙体共振可以通过采用具有隔震效果的地基材料设置隔震层来防治。

2.4 保修用房缺陷防治

保修用房的设施缺陷一般有保修用房维修车间存在照明不足，位置存在不合理，保修用房的角铁易破损等问题。施工缺陷一般有总成部件清洗维修间墙面，蓄电池充电维护间地面容易腐蚀的问题。

DB3301/T 0341—2021《公交场站工程质量缺陷防治规范》对上述问题作出了详细的指导。首先，对于照明问题来说，规定了维修车间应根据实际工况合理设置照明。其次，针对角铁易破损的问题指出地沟角铁应通过预埋件与混凝土有效咬合，不得后置。最后，针对地面和墙面易腐蚀的问题，明确规定厂房、车间应采用高标号混凝土面和耐机油、耐酸、耐腐蚀的非刚性材料面层，并且应对总成部件清洗维修间、蓄电池充电维护间地面进行耐油、耐碱、耐酸的防腐处理。

3 标准应用效果

3.1 施工方面

该标准的实施提高了公交场站建设各方的质量意识，明确了工程从设计到施工的责任，规范了工程质量缺陷防治的具体解决措施。例如：杭州三墩公交停保基地总用地面积68212 m，总建筑面积为150072 m,其中地上建筑面积111749 m，地下建筑面积约25373 m。该基地是目前杭州公交最新启用的停保基地，由综合办公楼、保养车间、调度中心、多层立体停车库、收银、洗车等多个单体组成，是集办公、集中调度、车辆停放、车辆充电、保养、维修于一体的大型公交停保基地。该基地在设计阶段就结合以往场站使用过程中频繁出现的质量缺陷问题，从外立面、伸缩缝等方面进行了优化。DB3301/T 0341—2021《公交场站工程质量缺陷防治规范》实施后，该基地结合标准内容，在施工中将坡道的路面结构优化为金属骨料耐磨面层、混凝土面层铺设钢筋网片；地沟角铁通过预埋件与混凝土有效咬合；厂房、车间采用高标号混凝土面和耐机油、耐酸、耐腐蚀的非刚性材料面层，并且对总成部件清洗维修间、蓄电池充电维护间地面进行耐油、耐碱、耐酸的防腐处理。该基地投入使用一年多以来，路面未出现破损，维修车间的地沟也未出现角铁破损情况，车间的地面也未出现明显腐蚀，大大地改善了以往场站使用过程中的通病问题。

3.2 使用方面

该标准的实施整体提高了公交场站工程建设质量，优化了乘客使用场站时的用户体验，减少了后续为整治各种缺陷所支付的不必要支出，降低成本，进一步提升杭州公交整体形象。

4 结语

该标准总结并提出各类在公交场站施工过程中可能出现的质量缺陷及其防治措施，切实提高了杭州市公交场站工程质量，进一步提升了杭州公交整体形象。