眼睛小被误判“开车睡觉”,智能辅助驾驶靠谱吗

2022-10-24 12:11
新传奇 2022年31期
关键词:小鹏车主辅助

近日,微博名为“Derek-TLM”的汽车博主表示,他在驾驶小鹏汽车使用智能辅助驾驶功能时,因为眼睛小,所以被系统判定为“开车睡觉”,从而被扣除了智驾分。之后,相关话题登上热搜。

那么,何为智能辅助驾驶?靠谱吗?

因眼睛小被系统误判疲劳驾驶

DerekTLM 表示,小鹏汽车的智能驾驶辅助系统开启后,疲劳驾驶监测系统(DMS)会通过摄像头监测车主的开车状态。

在驾驶小鹏汽车期间,DerekTLM 经常收到系统要求他专注的通知。他回忆,第一次收到通知是开车从深圳去广州的高速上,早上光线很强,他的眼睛就眯成了一条线,DMS 就一直提醒他要关注路况。

后来,在一次晚上开车途中,DerekTLM 打开了智能驾驶辅助系统,DMS 又开始提示了。此时他才明白,原来是因为他的眼睛眯成线了,DMS 以为他在睡觉,所以才会提醒他关注路况。

据了解,小鹏汽车有专门的智驾软件,每个车主初始有100 分的智驾分,根据是否脱手、是否及时接管、是否疲劳驾驶、是否分神等指标判断车主是否正确使用智能辅助驾驶功能。如果车主开车有不当行为,会被扣分。

上路仅一个月,DerekTLM已经因为“疲劳驾驶”被扣了10分。他提到,被误判的场景基本上都是早上阳光很强的时候,还有出隧道的一瞬间。

之后,DerekTLM 发文说:“我真的只是眼睛小,小鹏汽车的智能驾驶辅助系统需要优化。否则岂不是眼睛小的人都不能用这个系统吗?”

误判小眼睛人士为闭眼的情况频发

值得注意的是,智能汽车误判小眼睛人士为闭眼的情况不在少数。此前,微博名为“常岩CY”的汽车博主也称自己有类似的困扰。

他发帖称,因为眼睛小,他触发过很多汽车品牌的智能驾驶辅助系统的实时警告:通用汽车的Super Cruise(超级辅助驾驶系统)会判定他过度疲劳;岚图FREE 会在冬天为了让他别犯困而打开冷风;蔚来ET7认定他开车疲劳和走神……

此外,常岩CY 在一期科普视频中提到,如果座椅升得很高,驾驶员的颧骨也比较高,而摄像头又位于转向柱偏下的位置,拍摄时就会呈现仰视的角度,导致更加难以探测到眼部区域。

对此,不少车企快速回应。小鹏汽车技术人员回应,他们已经在进行数据分析,调整分神扣分策略,减少判定过严导致的扣分,还将对DerekLTM和其他因相同情况被扣分的车主尽快进行筛选并补分。他还提到,智能驾驶辅助系统确实存在一些完善空间,会尽快进行特征采样,来解决这一行业难题。此外,蔚来汽车也连夜成立了专门的研究小组,并联系常岩CY 准备进行针对性优化。

智能辅助驾驶靠谱吗

近年来,我国新能源汽车发展迅速,已经开始进入从功能汽车向智能汽车转变的关键时期。与此同时,车载DMS 应用在国内乘用车市场仍处于早期阶段。

据悉,车载DMS 主要是监测驾驶员是否疲劳、是否分神以及是否存在危险驾驶行为。当前主流的方式多以通过单一视觉对驾驶员面部特征进行抓取,据此将眼睛睁闭程度、嘴巴张合程度进行量化指标分级,从而对驾驶员是否疲劳驾驶与分神驾驶进行判断。

深圳大学计算机视觉研究所所长沈琳琳表示,汽车内置的检测算法一般通过眼睛的开合大小来判断是否闭眼。算法在开发时,是根据大多数人的情况来进行测试的。而眼睛小的人群因为眼睛的开合大小和算法内置的标准不符,才会被误判为闭眼。

沈琳琳指出,目前,DMS多存在于新推出的电动能源车等车型,使用范围相对较小。算法在开发时,无法考虑到所有车主的情况。不过,算法也需要根据个别车主的特殊情况去进行调整和优化,让其与车主更适配。

沈琳琳认为,除了针对个体设置优化算法外,企业更应该识别其他信息,如人脸是否移动及移动频率等,来进一步增强对车主监测的准确度。

除了车企自主进行系统优化外,近年来,一些地方陆续出台了智能网联汽车管理。比如,从今年8 月1 日起,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式施行,这将有助于智能驾驶系统或无人驾驶系统加快完善和发展。

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