公路桥梁施工中伸缩缝施工技术的应用

王丽琼

（上饶市德兴公路事业发展中心，江西 德兴 334200）

0 引言

公路桥梁本身的性能和质量越好，社会大众的出行体验就越好，这就要求公路桥梁施工质量达到较高水准。伸缩缝施工技术是一项关键要素，其应用质量能够直接影响整个公路桥梁工程的施工质量，还可以对公路桥梁的使用寿命和使用功能产生决定作用。相关单位应当充分认知伸缩缝施工技术的现实意义，对该技术的相关要点做到全方位掌握后开展施工，促使施工效果优良。

1 伸缩缝类型

1.1 钢板式

通常来说，钢板式伸缩缝细分为两种不同的形式：搭接板式和U 型锌铁皮式。搭接板式伸缩缝在实际应用之后，本身的承受能力较强，强度相对良好，应用到公路桥梁施工中时使用的工艺复杂程度不高。该种类型的伸缩缝能够将缝隙加固，不过存在着一定的缺陷，例如使用寿命较短、损耗速度较快，并且本身的弹性不佳。U 型锌铁皮式的钢板式伸缩缝通常应用在桥面人行道上，施工相对简单，无需投入过多的成本。

1.2 填塞式

使用特定材料将缝隙填充的形式即为填塞式伸缩缝，一般来说，比较常见的填充材料为油毛毡和沥青，这两种材料不仅可以取得较为理想的填充效果，同时价格便宜，操作快捷易行。但是，填塞式伸缩缝存在相应问题，最典型的一点是其适用范围较窄，伸缩缝所处地区气温较高时，填充物将会出现热胀的情况，达到一定体积之后从裂缝中溢出，伸缩缝所处地区气温较低时，填充物会出现冷缩的情况，难以将缝隙填满，不仅影响自身效能的发挥，同时还会使杂物进入缝隙中。因此，在选择伸缩缝类型时，要以所在地区的实际气候条件作为依据，合理选用填塞式伸缩缝。在后续的发展中，需要针对填塞式伸缩缝进行科学的调整。

1.3 板式橡胶

在公路桥梁施工中，板式橡胶伸缩缝是一种使用频率较高的类型，可以产生较为明显的施工效果，如图1所示。板式橡胶通常是由天然橡胶制作而成的，本身的弹性和刚度较为良好，能够有效承载道路上行驶车辆带来的碾压力和来自路面本身的挤压力。板式橡胶伸缩缝在实际操作时简单便捷，雨水和温度的变化对其产生的影响并不明显，变形量较小，可以为车辆驾驶人员提供舒适的行车条件。除此之外，板式橡胶伸缩缝使用寿命相对较长，经历较长时间的使用后不会出现较大的脆性变化，损耗速度较慢。

图1 板式橡胶伸缩缝

2 应用要点

2.1 施工前准备

开展伸缩缝施工之前，施工单位需要以工程设计图纸和施工方案作为依据，完成施工材料和施工设备的购置或租赁，在购置伸缩装置的过程中，应当根据施工方案既定的安装宽度、型号以及厂家进行采购，确保与设计标准相符合。在设备离开厂家前进行一次装置的组装，确保与施工图纸的规定相符合。在伸缩装置准备从厂家运出之前，还应当由专业人士进行一次严格的质检，通过检验之后才能签订相应的文件。

公路桥梁工程施工之前的检验内容还涉及其他多个方面，如表1所示，该表列举了公路桥梁伸缩缝施工前期需要检查的内容、检查标准以及检查方法。确保这些内容与设计规范和标准要求相符之后，才可以开展施工。

表1 公路桥梁伸缩缝施工检查内容、标准及方法

伸缩装置运输到公路桥梁施工现场之后，应当为这些装置规划一块场地，根据相应的标准做好装置的临时存放。在存储时，需要在伸缩装置下方设置10～20cm 的垫子，以免受到地表水分的侵蚀，与此同时，在装置上方覆盖一层苫布，尽可能地避免存储期间装置受到外界因素的影响。

2.2 开槽

在开展桥面工程施工的过程中，沥青混凝土是比较常见的内部材料，结束铺设路面的工作之后，施工人员需要开展放样施工，为了保证这一环节的工作质量，施工期间开槽这一工序的进行需要遵守相应的标准，开槽宽度应当以设计图纸中的标准和要求作为依据，与图纸中的规范相契合，达到较高的精准度。在切缝时，如果切割机未与地面接触，会产生较大的灰尘，污染铺设不久的路面。为了避免此类现象的发生，在进行切缝施工之前，需要在刚刚完成铺设的沥青路面上平铺一层塑料布，避免灰尘污染。在切缝的过程中，应当保证切割线条处于整齐且平直的状态。此外，在开槽期间，还要确保沥青混凝土材料已经处于彻底干结的状态，以免在施工期间造成路面松动。在施工期间，应当在相应位置竖立警示牌，禁止人员和车辆对施工场地进行踩踏和碾压。一旦在施工期间出现杂质混入的情况，就需要在短时间内进行清除，同时完成塑料泡沫的填充。施工单位应当派遣专门的监督人员全方位巡查施工现场，保证其始终处于干净和整洁的状态。

2.3 预埋钢筋作业

在公路桥梁应用伸缩缝施工技术的过程中，施工人员需要严格遵守相应的标准，确保施工期间使用的混凝土材料强度处于较高水准，同时还拥有较强的抗压能力。不仅如此，混凝土材料还需要具备较低的空隙和较高的密度。在切槽的过程中，一方面，需要预留槽口，另一方面，还需要重视预埋钢筋作业。在桥梁施工中，钢筋材料是维护其稳定性的重要载体，在施工期间，要确保钢筋材料焊接工作精细程度较高，焊接人员应当不断提升自身的专业能力和技术水平，降低产生偏差的可能性。在预埋钢筋的过程中，需要确保预埋的点位与施工图纸保持一致，明确钢筋预埋方位之后，还要做好标记，保证其不会受到外界不良因素的影响。值得一提的是，如果钢筋材料出现锈蚀、变形以及弯曲的现象，需要将其及时剔除，避免后续使用期间出现问题，埋下不良隐患。

2.4 伸缩缝装置安装

在安装伸缩缝装置期间，应当科学利用设计图纸，施工人员需要严格遵守施工要求。开展装置的安装时，施工团队需要事先掌握施工现场的温度情况，原因在于温度条件的变化会产生较大的差异。同时，还要保证前面工序预留出的伸缩缝装置的安装宽度符合施工图纸，对伸缩装置的伸缩间隙加以科学控制，充分考虑零点位置等相关因素，合理调整伸缩装置。通常情况下，安装宽度的允许偏差范围小于2mm，伸缩缝的中心需要与梁端的中心线处于同一条直线上，在将伸缩缝放置到槽口中后，还应当根据具体情况适当调整标高，并做好固定。与此同时，还要完成焊点的设置，使焊点的位置与两侧对齐，确保伸缩缝装置在安装之后不会产生较大程度的移动。完成伸缩缝装置的固定后，施工人员应当反复检查标高，确定偏差和变形处于可被接受的范围内。焊接应当保证一次到位，防止二次返工情况的出现。焊点与型钢之间的距离应当保持在5cm 以内，并确保型钢形态足够良好，切忌出现变形的情况。在焊接期间，需要使用塞尺和直尺做好测量工作，使之足够平整。此外，在固定焊接期间，还应当对焊缝长度进行控制，连接位置的焊缝长度应当大于10cm。当施工团队进行伸缩缝装置的安装时，应当避免闲杂人等和无关车辆进入场地，确保安装效果。

2.5 橡胶带的选择

伸缩缝装置之所以拥有伸缩性能，主要是因为橡胶带的存在。橡胶带自身性能将会直接影响到伸缩缝施工技术的应用效果，在选择橡胶带时，其拉伸强度和硬度等物理性能必须与国家现行的施工标准要求相匹配。除此之外，确定橡胶带时，还需要与公路桥梁施工现场所处区域的环境和气候条件相结合，选取拥有优良的抗老化性能、耐油污性能、耐盐水性能以及抗腐蚀性能的特殊材料，避免橡胶带在使用期间遭遇腐蚀，出现老化断裂的现象，以防对伸缩缝所处公路和桥梁的运行安全性产生较大的威胁。通常来说，伸缩缝装置中使用的橡胶带尺寸需要与表2中的要求相符。

表2 伸缩缝装置中橡胶带尺寸要求

2.6 混凝土施工

施工团队开展混凝土施工时，应当注重以下四方面要点：

第一，技术人员和设计人员应当进行沟通，共同完成与工程实际相贴合的混凝土材料配合比方案，明确外加剂种类。例如，为了提升混凝土材料的抗开裂能力，可以在搅拌混凝土材料的过程中加入合理剂量的高强纤维材料或抗冻剂。在此之后，工作人员要检查混凝土材料坍落度与温度，倘若混凝土材料出现离析的情况，就需要再次搅拌混凝土材料，保证其性能。

第二，浇筑混凝土时，应事先在槽体两侧覆盖土工布，负责浇筑混凝土的施工人员应当对浇筑高度和速度进行严格控制，着重关注浇筑时是否产生了漏浆的情况，一旦发现异常现象，就要在短时间内采取针对性措施解决。

第三，混凝土浇筑结束后，需要立即进行振捣工作，在此期间，需要对振捣点位和点位分布位置进行科学设置，控制好振捣深度，确保预埋构件、伸缩缝装置以及振捣棒等要素之间的距离符合相应的标准。

第四，施工人员还应当做好混凝土养护工作，及时洒水，控制好混凝土内部与外部的温差。

3 结语

综上所述，公路桥梁施工水平的提升有十分深远的意义。在公路桥梁建设期间，应用伸缩缝施工技术能够优化施工质量，选择伸缩缝类型时应当以工程所在地的实际情况作为依据，充分考虑未来公路桥梁的使用需求，在此基础上确定最恰当的类型。施工期间，要从前期准备、开槽、预埋钢筋、伸缩缝装置安装、橡胶带选择以及混凝土施工等多个角度入手，做好每一个环节的施工，实现工程整体质量优化。