公路工程沥青混凝土路面施工技术的实践

文 / 磐安县宏欣交通建设有限公司 陈静

引言

相较于其他的路面工程建设，沥青混凝土结构的主要区别体现在材料的选择上，沥青混凝土主要由沥青混合料制成，沥青混凝土有很多优点：

一方面，维护工作更为方便；另一方面，沥青混凝土具有良好的平整度，而且使用寿命更为长久，车辆在行驶的过程中，沥青混凝土更耐用，不会产生那么多的振动，对环境所造成的污染也比较小。此外，沥青混凝土路面还有着良好的透水性能，不容易出现路面积水现象。

但是应看到的是，沥青混凝土的施工流程比较复杂，而且所涉及到的施工工艺也比较多，正是因为如此，在实际施工中需要做好全方位监督与把控，包括对材料的选择、施工方案的制定等都需要进行有效控制，以此来最大程度地发挥出沥青混凝土路面应有的功能优势。

关于公路工程沥青混凝土路面施工常见出现的问题分析

沥青混凝土质量不合格

从施工过程中便可以看到，其中所使用的主要材料就是沥青混合料，所以沥青混合料质量对于整个公路工程质量来说能够在一定程度上起到直接决定性的影响。

若未能选用质量优良的沥青混合料，则很难保证沥青路面质量。如：沥青混合料配合比欠合理、矿料级配差，或矿料质量不均匀等等，这些问题都会导致沥青与石料之间的粘结性降低，很容易出现路面受损情况。

沥青混凝土不均匀

如果沥青混凝土有不均匀问题的存在，那么则会带来很多不良后果。例如：路面冷收缩系数不均匀、空气率增加以及路面透水性下降和路面裂缝等，这些都会造成路面受到严重损害。此外，空气率的增加，使空气更容易进入到沥青混凝土结构当中发生氧化反应，进而导致沥青变脆，大大增加了沥青混凝土松散和裂缝问题出现的可能性，最终造成公路路面使用寿命的缩短。

分析沥青混凝土离析问题

在沥青混凝土施工过程中，经常还可以看到离析现象的出现，导致其产生的原因有很多种，例如：可能是因为沥青混凝土拌合不均匀，可能是因为沥青混凝土温度控制的不合理，还可能因为粗细集料不均匀等等，这些现象都会导致沥青混凝土离析。

经调查研究发现，在沥青混凝土运输的这一过程中，如果沥青混凝土温度存在不均匀的情况，那么在摊铺作业完成以后，温度过低也会导致在压实沥青混凝土的过程中，无法确保充足的压实度，从而导致路面在早期容易遭受一定程度的破坏。

关于沥青混凝土路面的施工准备工作分析

确定好基础路面

在铺设沥青混凝土之前，必须首先要开展基底的铺设工作。根据相关类型的划分，基层路面可分为新型路面和使用意愿型路面两大种类，从道路施工的实际情况可以看出，集约化搅拌和机械摊铺的方法比较常用，从基层到挂线施工，提高路面的平整度。

为了进一步提高路面的质量，尽量减少路面出现裂缝情况的发生，通常在路面上铺设土工格栅。铺面是由土工布与改性沥青组成。在原路面上铺设沥青混凝土时，必须注意坑洞和沉陷，必须在施工前进行处理。

提前准备好原材料和机械设备

在选择沥青混凝土材料时，不仅要保证材料的质量足够好，还要有效控制成本，最好是使用天然砂石。此外，还应当注意的是材料堆放与施工现场之间的距离，并尽量靠近施工现场。必须要与材料场之间签订好供应协议，需要做到保质保量，避免受材料因素影响而阻碍到施工的顺利开展。

例如：选用的优质填料，需要具有良好的耐久性、耐热性和耐冷性，这样在冬天结冰的时候，路面的平整性和摩擦力才能够得到真正的保障，将交通事故的发生概率彻底降至0。

再例如：沙、石材料的选择，尽量选择人工材料，因为人工材料的使用可以提高沥青和混合料的黏合性，从而最大程度地保障路面质量。

除此之外，在进行路面施工的开展工作之前，做好试验段铺设工作同样也是非常重要的，当正式开展铺设工作时，一定要将机械设备运行的相关温度时间等各项参数控制在合理的范围内。

关于公路工程沥青混凝土路面的施工技术要点分析

沥青混合料的搅拌技术要点

公路工程沥青混凝土施工受多方面因素影响，常见的影响因素包括原材料供应不及时、抗剥落剂使用不当等。

原材料供应不及时有可能导致施工路面出现压痕，产生“台阶”现象，直接影响路面的平整性。

抗剥落剂使用不当，会影响沥青混凝土的抗渗性和抗破坏性。因此在公路工程的沥青混合料搅拌的过程中，施工方必须时刻把握工程的整体进度，对工程用料的消耗情况进行精准控制，同时在施工现场要安排专人进行调度，保障压路机与摊铺机之间的协调配合，避免由于施工不当影响沥青混凝土路面的平整性。

在沥青混合料搅拌的过程中要精准计算出抗剥落剂的用量，使沥青和骨料形成牢固的结合，提高沥青混凝土的抗渗性、抗破坏性，在全面施工之前要对沥青混合料进行充水马歇尔实验和冷冻实验，确保沥青混合料的黏附度能够满足施工要求。

沥青混凝土材料运输技术要点

搅拌完沥青混凝土后，下一步是运输沥青混凝土，简单地说，就是把沥青混凝土运到施工现场。在运输沥青混凝土时应考虑以下几个方面：

（1）选择合适的运输车辆，最好是选用装载量较大、有金属底座的自卸卡车。

(2）车辆底部和侧面应涂抹油水混合物，以避免运输过程中对沥青混凝土产生一定的污染。同时还能够起到很好的保温、隔热效果。

（3）在沥青混凝土材料运输的过程中，同样还需要做好实时温度的检测工作，及时发现异常情况并找出有效的解决方案，这样可以有效避免沥青混凝土材料离析情况的出现。

沥青混凝土路面的摊铺技术要点

在完成上述两个环节作业以后，就要进入到沥青混合料的摊铺作业这一环节当中。在实际作业过程中需要使用专门的摊铺机，以此来保证摊铺的均匀性。在实际作业开展之前，要求施工人员先全面检查摊铺机，防止在作业过程中出现故障问题而导致作业中断。

就沥青这种材料来说，冷却速度非常快，而且其硬度受温度变化影响非常大，所以这就要求施工人员在实际作业中需要控制好温度，在标准条件下，需要将温度控制在160℃左右。同时，还需要控制好熨平板温度的稳定性，这样可以将局部沥青摊铺质量不达标这一问题情况的出现做到有效避免。

除此之外，在进行沥青混凝土路面摊铺作业开展的这一过程中，要求施工人员同样还要控制好摊铺机的作业速度，一般要求保持在每秒6 米这一上下范围。另外，在此过程中，应对照规范检查路面的宽度和厚度，以及沥青混凝土路面的某一段是否需要大厚度的路面，在这种情况下，应分层铺设路面。

沥青混凝土路面的碾压技术要点

沥青混凝土路面的碾压是为了确保沥青混凝土路面的最大稳定性。轧辊的数量应根据实际情况确定，一般不应少于三个，并确定轧辊的频率。

沥青混凝土路面的完整碾压作业可分为三部分：初轧、复轧和终轧。

(1）沥青混凝土路面的初期碾压作业需要施工人员和工程技术人员的有效沟通和配合，碾压作业应进行科学合理的规划和设计。在完成初步压实后，应持续全面地监测路面的压实状况。碾压应使用两台钢轮压路机进行，道路应至少碾压两次，整个碾压作业的温度应保持在135℃以上。初始滚动速度不应超过3 公里/小时。

(2）对沥青混凝土路面进行多次碾压时，应根据第一次碾压完成后的实际情况确定碾压次数，一般为2～3次，整个碾压过程的温度不应低于110℃或以上。

（3）在对沥青混凝土路面进行最终碾压时，一般只需要碾压一次即可，在碾压过程中，一定要确保温度始终保持在90℃以上。

结语

随着城市化进程的日益加快，沥青混凝土路面在城市建设和发展中扮演的十分重要的角色，既可以为人们的日常出行带来诸多便利，同时对于国民经济的增长和社会的稳定发展也能够发挥着重要的积极促进影响。

通过上述分析我们可以了解到，在现代公路建设过程中，沥青混凝土路面是当前公路建设普遍采用的路面形式，为了确保工程质量，一定要将其施工技术水平不断进行提升。