轨道交通齿轮传动企业知识管理效能提升研究

安靖宇

（中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司,江苏 常州 213011）

0 引言

进入21世纪后，我国已经成为制造业大国，但距离制造业强国还有一定差距，制造业中关键知识对应着最大比例的行业财富，而对于关键知识，发达国家掌握着先机。在20世纪60年代，管理大师彼得•德鲁克就提出过知识将会取代资本、机器、原料及劳动力等生产要素，成为社会真正的资本和首要的财富[1]。而Polyani M[Polyani M，1967]把知识区分为隐性知识和显性知识[2]，制造业中的关键知识主要是隐性知识。

我国轨道交通齿轮传动行业作为制造业的一个分支，在与全球头部企业的竞争中，完成了跟跑、并跑的发展环节，并且部分子项有了领跑的优势，而知识管理水平的提升在其中起到了决定性作用。知识管理（Knowledge Management）涉及人才、知识管理方法和组织结构，并且能够协助组织结构实现创新与知识积累，提高组织结构的竞争力[3]。

1 案例企业简介

轨道交通装备制造业的主要产品有高速动车组、普速列车、城轨车辆、地铁车辆、电力机车与其相关配件等。

为了适应新基建的形势，进一步掌握核心技术，案例企业采取了开放式自主创新，实现了从传统制造业向现代装备制造企业的快速转变。

2 知识管理需求分析

2.1 一般性需求

轨道交通齿轮传动企业对知识管理的一般性需求主要体现在：通过开发新产品或者改造原有产品，产品新知识的含量增加，提高产品的市场竞争力；知识是企业经营过程的组成部分，新知识产生新工艺和新营销模式，能够降低成本、提高质量、拓展市场；知识作为一种产品，可以通过出售专利、许可证、版权等知识产品而获益[4]。

2.2 特殊性需求

除一般性需求外，由于案例企业受到下述两个因素的影响，对知识管理另有特殊性需求。

一是行业的影响，在新基建的形势下，国内高速铁路、城轨的机车车辆市场不断扩大，出口海外的新兴市场逐渐开拓出来，与此同时，机车车辆特别是零部件的型号越来越多，项目增多引起了产品设计工作越来越多，该形势对设计模块化、产品统型化的要求越来越强烈。

二是案例企业产品定位带来的影响。案例企业的上述业务特点与机车车辆主机厂（以下简称：主机厂）的业务特点有不同之处，主要体现在：

（1）案例企业的产品集成度不高，主要是机车车辆部件，而主机厂做车辆总成。

（2）案例企业的业务量多，但单元业务所需要的人力资源不太多，如：齿轮传动装置业务只需要与之有关的产业人员配合。主机厂的业务量多，人员需求也大。

（3）案例企业的各单元业务之间有较强的独立性，如齿轮传动装置的高速动车组部分、机车部分、城轨部分和风电齿轮箱装备相互之间也存在一定的区分门槛。

（4）案例企业的产品技术可延伸，不只局限于铁路内。如：齿轮业务已经延伸至风电齿轮传动行业、矿用齿轮传动行业等。其可延伸的原因在于基础技术的积累和不断升级，如：铸造技术、锻压技术、热处理技术、焊接技术、表面工程技术及机械加工技术等。主机厂则较少有这种情况。

综上，案例企业所在行业及产品决定了对其知识管理的特殊需求为：以各项目团队为单元开展项目实践，形成知识素材；知识外化及汇总需在公司总部集成，最后反馈回各项目实体单位指导实践。整个过程要求具有短、平、快的特点，见图1。

图1 特殊要求下的案例企业知识积累模型特点

3 知识管理现状分析

3.1 知识管理组织形式

公司科技管理部归口管理全公司的知识管理，负责知识管理的政策制定、汇总成果、组织学术委员会鉴定评估，组织专利申报、论文发表，牵头标准制定等。各事业部、子公司将知识管理的要求与工作事项融入到技术研发储备部门、生产经营实体型部门的技术部、工艺部、质量部、售后服务部、市场营销部等的工作职责中，员工以实际工作为载体，总结知识成果，图2为案例企业知识管理的组织形式。

图2 案例企业知识管理的组织形式

3.2 知识管理平台建设

案例企业主要建设并利用了产品仿真计算平台、型式试验共用平台、失效分析平台、关键零部件既有故障案例库等，结合信息化的工具，将全公司多个项目组的知识积累实践过程做到了信息同步化、信息对称化和距离缩小化，这些平台起到了知识社区的作用，支持协同创新和协同工作，避免重复开发和研究，具体见表1。

表1 知识管理平台列表

3.3 知识管理效果分析

（1）专利申报与管理。专利管理方面，案例企业以往侧重于利用专项奖励、职称评审等手段鼓励员工进行专利申报，目的是获得更多的发明专利及实用新型专利授权。近些年，案例企业侧重于指导各项目组开展以板块为单元的专利池建设，同时形成公司层面的防御型专利战略，保护产品在市场的地位。

（2）论文发表与管理。论文总结方面，案例企业业务人员主要以各项目的产品为载体，在试验研究、设计制造、现场经验及运用检修等四大环节进行总结，从数据、信息及知识三个层面做成果积累。

（3）标准制定与管理。案例企业学术专家围绕公司核心产品主持制定推荐性国家标准、铁道行业标准及城市轨道交通行业标准，利用延伸技术及产品参与制定其他行业标准。

（4）知识总结与传承。案例企业鼓励员工从技术研发方向、管理创新方向总结经验，固化形成知识文件，并在公司内部讲授传播。

3.4 知识管理效果分析

如果通过物质激励和精神激励直接作用于企业员工，就可能产生相应的人才激励的效果，还能有效提高企业的技术创新能力[5]。案例企业的上述活动做到了知识管理与人才激励相统一，体现在知识管理传承绩效与员工职位层级考核挂钩、知识管理传承绩效与员工职称评审挂钩、知识管理传承绩效与员工个人的年终奖挂钩，调动了员工在知识管理方面的积极性。

总体而言，案例企业的知识管理做到了隐性知识显性化、显性知识系列化、工作经验课程化的效果，经过项目实践，提高了与产品相关的知识学习、知识重用的效率。

4 知识管理不足分析

4.1 系统性不强

知识管理的系统性不强。存在“头痛医头、脚痛医脚”的情况，即哪类产品目前需改进，就主攻哪类产品，哪个铁路或地铁项目的齿轮传动装置部件与环境匹配不良，

就重点研究哪个项目。这种以解决问题为导向的知识积累过程在一定程度上缺乏系统性和计划性。

4.2 覆盖面不足

知识分享的覆盖面不足。知识分享者愿意总结、分享自己擅长的那部分，不擅长的并且是必要的那部分不愿意，也难以总结分享。例如：齿轮传动板块，分享部件集成的技术及成果的较多，比较核心的齿轮修形经验难以传授等。

4.3 流程弊端显现

以信息化系统为工具的流程弊端在知识管理方面有所显现。OA、PDM、ERP等系统的上马，使得知识社区的一部分活动为了流程通过而走流程。这些信息系统在空间和时间上关联度较大，需要多部门、多人协同使用，个别环节卡住，就可能使系统难以正常运行，因为这些系统往往涉及企业的多方面[4]。

4.4 人员精力不足

因工作任务繁多，知识管理的重要参与者——技术人员、工艺人员、质量管理人员等忙于平日的项目工作，无充足时间和精力提炼、传承业务知识，对于知识管理感觉到心向往之而力不足。

5 知识管理提升策略

5.1 优化顶层设计

优化知识管理的顶层设计，自上而下提高重视程度。主要包括：优化轨道交通齿轮传动企业知识网络的制度设计、完善该类企业知识网络的标准设计、进行该类企业知识网络的关键技术攻关等[6]。鉴于员工对贡献自己所掌握的知识后的回报细则不清晰，解决该问题的核心是对员工的知识贡献度建立一套科学的评价模型及评价指标[7]。

5.2 强化覆盖范围

针对轨道交通齿轮传动知识分享的内容，区分“规定范围”和“加分范围”：规定范围强调知识总结的覆盖面，加分范围强调知识总结的创新性，合理分配规定范围和加分范围在知识成果评价中的权重。

5.3 克服流程弊端

针对轨道交通齿轮传动知识管理的过程，树立这样的意识即不能创造价值的流程是低效或无效的流程[8]。公司可尝试将OA、PDM、ERP等企业信息管理系统从“以产品为中心”向“以使用者为中心”的方向发展，即企业信息管理系统适应企业而不是企业的过程适应企业信息管理系统[9]，优化其功能，简化其流程，让知识管理参与者把精力用在关键地方。

5.4 改进激励措施

案例企业经过知识管理与人才激励相统一的尝试，发现该套制度能有效调动人才的积极性，但未来力度还需要加强，员工知识建设成果与员工的激励幅度相关系数还需要变大。另外，需要明确两个基本问题：一是没有相同的员工；二是不同的阶段中，员工有不同的需求。因此激励方法是复杂且因人而异的，不存在唯一的恒定的最佳答案[4]，激励措施可灵活调整。

5.5 保障知识安全

保障知识安全需要在企业知识积累的整个过程中实施。保证信息和知识安全的措施包括：明确知识保密规定；划分知识保密等级及范畴；利用先进的防泄漏技术手段；完善知识管理人员权限等。

6 结论

知识在轨道交通齿轮传动企业中的价值最终要体现在创造物质财富和提供服务上，如齿轮传动产品性能得到提高，设计开发速度更快，市场销量上升，那些能更好地满足主机企业客户和终端客户要求的服务得到强化等。公司的人力资源是动态的，知识财富也是动态的，人才客观上有进有出，但公司的知识财富应持续增加。

该文结合了知识管理的相关理论及方法，以案例企业的知识管理为例，探讨在行业特征下知识管理的需求特点，在分析该公司知识管理欠缺点的基础上，针对性地提出了提升策略。