花小钱、办大事 三款15万元内2.0T轿车推荐

文：沙印松

虽然快速发展的发动机技术，让1.5T 这样的小排量发动机爆发出了以往难以想象的动力，并广泛列装在10 万～15 万元，甚至10 万元以内的车型上。不过，对于那些追求强劲动力的用户来说，号称黄金动力的2.0T 车型或许才是他们的首选。

然而在以前，搭载2.0T 发动机车型往往价格不菲，20 万元，甚至是30 万元是常有的事儿，一些预算有限的用户不得不“望而却步”。

时过境迁，现在2.0T 车型已经下探到了15 万元以内，虽然只有奔腾B70、长安UNI-V 和吉利星瑞三款车型，但它们都有不错的品质，而且各自特点鲜明，完全可以满足用户不同的用车需求。所以今天，我们就一起来看看这三款车。

很多人对奔腾B70 的印象或许还是那辆基于老“马6”打造的紧凑型轿车，但事实上，现款奔腾B70 已经变成了出自奔腾自研的FMA 平台的一款中型轿车。

奔腾B70：唯一中型车，设计是亮点，变速器是短板

正是因为这个“新”，全新B70 可以说从外到里都焕然一新。最亮眼的还是它的外观设计，全新国潮风格的家族风格搭配短巧的车尾和掀背式的车顶线条，相当符合年轻用户的审美，2.0T 车型搭配全系标配的带有自动开闭、自适应远光和延时关闭功能的LED 大灯，最大19 英寸的轮圈，无论是科技感还是运动感，它都有很好的表现。

虽然上市已有2 年，但B70 的内饰一点也不落伍，7 英寸+12.3 英寸的双联屏、触控按键、电子挡把等都展现出一定的科技感，可开启的全景天窗、座椅加热功能、无线充电也为驾乘提供一定的舒适性和便捷性。虽然座椅采用的是仿皮面料，但质地比较细腻，触感也较为柔软。

智能方面，360°全景影像、全速域自适应巡航可以提升驻车和行车的安全性，再加上并线辅助（2.0T 入门车型除外）、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主动安全配置，它的自动驾驶辅助功能达到了L2 级别。另外，B70 还有一个类似蔚来NOMI 的智能机器人，叫做 YOMI，不仅支持高识别率的语音交互，用于调节空调、天窗、导航等功能，而且它还支持形象和装扮的更换，可玩性高。

另外，作为一款中型车，得益于4 810、1 840、1 455 mm 的车身尺寸以及2 800 mm 的轴距，B70 的空间同样可圈可点，而且第二排的头部空间并没有因为溜背式的造型受到明显的影响。

再来说说这台2.0T 发动机，165 kW 的最大功率和340 N·m 的最大扭矩接近了合资高功率2.0T 发动机的数据，但从性能表现上看，7.8 秒左右的零百加速时间显然谈不上优秀，这可能受到了它匹配的爱信6 挡自动变速器的限制，尽管驾驶起来平顺性、舒适性还不错，但在8 挡自动变速器已经普及的当下，6 挡自动变速器就显得不那么有诚意了。

长安UNI-V：俩个字——酷、快

如果你真的对加速这事很在意的话，你应该看看长安UNI-V 2.0T。尽管目前官方没有给出具体加速时间，但作为参考，1.5T 车型的实测数据为7.12 秒，那么2.0T 车型的0～100 km/h 加速时间突破7 秒应该不在话下，要知道A4L、3 系、C 级也不过如此。

UNI-V 性能上的表现还要得益于以下几个方面。一是它的2.0T 发动机的加持，171 kW 的最大功率和390 N·m 的最大扭矩，就是放在合资2.0T 发动机里，都属于天花板级的存在。再加上8 挡自动变速器的辅助，给这台发动机的最大扭矩输出区间更多发挥的余地。同时，没有了小排量涡轮发动机的那种延迟，发动机和变速器对油门踏板的响应也更加迅速，动力基本上做到了“随叫随到”。

除了“快”，UNI-V 的设计也对运动做出了很好的诠释。前铲、侧裙、后扩散器、双边共四出的排气、18 英寸的轮圈这些常见的配置已经不是 UNI-V 2.0T 的主要亮点，类似奥迪A7 SportBack 的电动尾翼，对于一台不到14 万元的轿车来说，真的难以想象，绝对能成为这条街上最靓的仔。此外，UNI-V 也非常注重细节的运动化处理，比如黑化的尾灯、车窗边框等，同时为了区别于1.5T 车型，它还在进气格栅上方增加了一个细长条的进气孔，昭示着强劲的动力。

内饰基本延续了1.5T 车型的设计，科技感、运动感的营造，以及对细节的处理都很到位，尤其是撞色设计的应用，让人有一种肾上腺激素被点燃的感觉。除了运动外，UNI-V 2.0T 顶配车型还配备了车道保持、道路交通标识识别等驾驶辅助功能，以及无线充电、冷热杯架、手势控制、面部识别、64 色氛围灯、车载净化器、10 个扬声器的索尼音响等豪华舒适配置。

吉利星瑞：全系2.0T、最有合资背景

论运动化的设计或者性能，星瑞算是三款车型中最没有“亮点“的那款，但恰恰是这种看似“中庸”的设计，或许是最能够迎合大多数人的审美。

尽管定位紧凑型轿车，但4 785、1 869、1 469 mm 的车身尺寸以及2 800 mm 的轴距，相比奔腾B70 也并不逊色。所以看到星瑞时，你并不会觉得它是一辆紧凑型车，尤其是前大灯、进气格栅一体化的设计和贯穿车尾的镀铬饰条，视觉上有拉宽车体的效果。

设计上，星瑞也并非中庸到毫不运动，在它身上同样可以看到前铲、侧裙和扩散器，以及左右双边共四出的排气这样的运动元素，只不过相对UNI-V 低调了许多。另外，它也准备最大18 英寸的双色双十辐的轮圈，搭配的是低扁平比的225 mm 宽的轮胎。

和外观一样，星瑞的内饰更注重对细节的打磨。车内大量应用软性材料和翻毛皮装饰，配上镀铬饰条和撞色缝线，细腻中又有一点调皮。星瑞同样采用双液晶屏的策略，只不过车型不同，尺寸也有所差别，液晶仪表有7 和12.3 英寸两种，中控屏有10.25 英寸和12.3 英寸两种，但都搭载了吉利自家的银河OS，功能和流畅性还是可圈可点的。

为什么说星瑞是最有合资背景的车型呢？这是因为它的这台2.0T 发动机还广泛应用在领克和沃尔沃车型上，140 kW 的最大功率和300 N·m 的最大扭矩是三款车里最不起眼的，但好在它的最大扭矩可以从1 400 r/min 开始爆发，并一直持续到4 000 r/min，起步和中后段都有不错的动力表现。同时，星瑞也是三款车中唯一采用7挡湿式双离合变速器的车型，这台变速器的优点是平顺性好、响应快，效率高，据说它的传递效率超过了97%，这也是它的NEDC综合油耗只有6.7 L/100 km的原因所在。

简单总结一下：2.0T 车型的价格下探到15 万元以内，丰富了预算不高用户的消选择，同时它们都或多或少地具有时尚感、运动感和科技感，恰好也迎合了年轻用户的需求。至于怎么选、选择谁，那就根据您的具体需求而定吧。