探店比亚迪唐DM-p中配车型最热销 提车时间两个月

何瑜游

因为早期造车时喜欢模仿海外车型，比亚迪在过去一直被人看不起，时常被消费者拿来调侃、嘲笑，视比亚迪为低端、廉价的代名词。随着新能源大势的到来，以电池起家，并且早早布局新能源领域的比亚迪开始迎来了自己的时代。

如今的王朝系列和海洋系列产品不仅扭转了比亚迪汽车的低端形象，其中以汉、唐为首的中高端车型更是赢得了市场的一致好评，甚至走向海外。

8月25日，比亚迪唐DM-p正式上市，这款比亚迪的高端旗舰车型哪个配置最热销？提车周期需要多久呢？带着这几个问题，我前往了重庆的一家比亚迪王朝网4S店。

唐DM-p目前补贴后售价为28.98万元-32.98万元，共推出了三款车型，三款车型没有高低功率之分，动力统一标准，三款车型的主要差异是在配置上。

从销售顾问口中了解到，唐DM-p目前最热销是中配的四驱尊享版车型，售价为30.98万元，其次是顶配版本车型，而入门版车型则是鲜有问津。其中最主要的原因是入门版车型的性价比过低。

顶配版车型相比中配的四驱尊享版贵了2万元，但是只多了自动泊车入位、后桥差速锁、方向盘加热、方向盘记忆、方向盘电动调节、车内香氛和Brembo赛车级刹车系统这些配置。这几个配置中，最被人看重的是后桥差速锁，但如果消费者平时驾驶环境中没有脱困需求，那完全没有必要选择顶配版本。

而四驱尊享版虽然比入门版车型贵2万元，但是比入门版车型多了并线辅助、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、自动变道辅助、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅腰部支撑、电动座椅记忆等功能配置，整体要划算许多。

入门版车型虽然售价最为便宜，但是缺少太多功能，甚至连10万级的车型有的功能配置都没有，入门版更像是一款拿来拉低售价的车型。

值得一提的是，唐DM-p还有一个很大的亮点便是除了标配七座外，还可以选装六座。除了入门版车型不能选装以外，其余配置的车型可以支付1万元进行选装。选装后车辆的座椅布局将由2+3+2变为2+2+2的形式，同时安装后的后排座椅还拥有加热、通风、按摩功能，等于是按照5000元的單价购买了两个按摩座椅。坦诚来讲，六座的唐DM-p能够很大地提高后排乘客的乘坐舒适性，同时也可以让第三排乘客的进出更为便利，如果你的预算足够充足，同时车辆座位的压力没有这么大，那六座还是很值得选装的。

2008年，比亚迪的第一代DM技术问世，到现在已经14年时间。在这14年里，比亚迪的DM技术在不断创新下，已经成为了比亚迪的核心科技，助力比亚迪成为自主品牌第一。

DM-p便是脱身于DM平台，不过与我们大家熟知的DM-i不同，DM-p的研发方向和DM-i截然不同。在比亚迪的DM双平台战略下，DM-i牺牲了一部分动力性，主要强调经济性，而DM-p则是主打动力性。在双平台战略下，比亚迪的确扩宽了品牌受众，做到了两条腿走路，在车型战略上没有了明显的短板。

唐DM-p作为DM-p系列继汉DM-p后的第二款产品，动力自然是最大的亮点，同时也是唐DM-p和唐DM-i最大的区别。据4S店的销售顾问称，前来咨询和下订唐DM-p的用户最看重的也就是该车的性能。

唐DM-p搭载了一台1.5T骁云插混专用高效发动机，这台发动机目前已经成为比亚迪混动车型的专用发动机，应用在每款比亚迪混动车型上。这台发动机最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m。

与1.5T骁云插混专用高效发动机匹配的是两台高功率电机。前置电机的功率为160kW，后置电机最大功率达到200kW，最大扭矩达到350N·m，这两台电机搭配上发动机，能够让唐DM-p的百公里加速时间只需要4.3秒。

唐DM-p4.3秒的百公里加速成绩在燃油车领域中，绝对是属于拔尖的，完全不输很多百万级的性能跑车，而在目前的新能源汽车领域中，也鲜有同级车型能够做到唐DM-p4.3秒的百公里加速成绩。

在高性能下，唐DM-p的油耗其实也并不高，虽然比不上主打经济性的唐DM-i，但是唐DM-p在亏电状态下的油耗也只需要6.5L/100km，与燃油A级车的油耗相当。

唐DM-p搭载了一块45.8kWh的刀片电池，纯电续航史无前例地来到了215km。如果你每天工作通勤的来回里程数小于40km，那每周仅需充一次电，出行成本也得到了大幅度的降低。另外，唐DM-p支持90kW快充，快充时间只需0.33小时，因此即便你没有家用充电桩，也还是可以放心选购唐DM-p。

值得一提的是，唐DM-p还拥有电动四驱，标配悬架调节这两大性能配置，提升了用户的操控性和驾乘舒适性。当然了，如果喜欢去翻山越岭，顶配车型配备的伊顿差速锁也可以满足你。

据比亚迪的销售顾问介绍，目前唐DM-p的提车时间为两个月左右，唐DM-p作为比亚迪的高端车型，同时也是高利润车型，在生产优先级上自然是排在前列。另外，目前比亚迪还有一个政策，即用户每等车一天，比亚迪便补偿8元，这个金额虽然不算多，但也聊胜于无。

在外观方面，唐DM-p则是保持了比亚迪王朝系列经典的龙颜前脸，两侧前灯组由贯穿式亚光银色饰条相连。前格栅与唐 DM-i 造型相同，均是六边形设计，而中网内部却是变换为了鳞甲式设计，让前脸看起来更为霸气，彰显车辆气质。

侧面方面，车辆的B/C/D 柱营造出了悬浮式车顶效果，再加上侧面凌厉的线条，唐DM-p看起来是比较年轻运动的，并没有因为其车身长度达到4870mm便显得笨重。

内饰方面，唐DM-p和目前的唐系列车型保持了一致，采用了环抱式座舱设计，并在车内采用了大量皮质材料。

值得一提的是，唐DM-p在智能方面得到了大提升。车机虽然仍是搭载大家熟悉的DiLink4.0网联系统，支持5G速联、双频定位、全车语音交互等功能，但这次唐DM-p配备了升级后的DiPilot智能驾驶辅助系统，智能驾驶辅助系统已达到L2.5级辅助驾驶水平，即车辆可以实现部分的自动化，这也是目前法规允许的最高等级智能驾驶系统。

众所周知，辅助驾驶一直是比亚迪的软肋，但同时也是比亚迪这几年主要攻克的领域。唐DM-p所搭载的这套升级后的DiPilot智能驾驶辅助系统便是比亚迪这两年在辅助驾驶方面研发出来的结晶，共配备24个传感器。

在冲击高端的路上比亚迪走得比较艰辛，但唐DM-p作为比亚迪冲击高端的又一款产品，整体产品力完全符合自己的高端定位，甚至在动力、配置和智能化三大层面，唐DM-p也要优于绝大多数同级车型，相信能够助力比亚迪品牌更上一层楼。