电商快递物流绿色包装发展策略探究——以京东物流为例

文/林雅菲 马晓倩

本文以京东物流为研究对象，重点论述其绿色包装“青流箱”发展现状，剖析其发展面临的问题，提出电子商务背景下发展绿色包装的建议。

0.引言

绿色包装自1987年联合国环境与发展委员会发布的《我们共同的未来》中被首次提出，发展至今，绿色包装是在包装产品全生命周期中，在满足包装功能要去的前提下，对人体健康和生态环境危害小、资源能源消耗少的包装[1]。我国于2019年1月1日施行的《电子商务法》第52条，明确指出“快递物流服务提供者应当按照规定使用环保包装材料，实现包装材料的减量化和再利用”。绿色包装已经从国家标准层面、法律层面得到重视。而电商快递物流与传统形式的物流相比，其活跃性与可持续性相对更强[2]，包装的使用频次大变化多，绿色包装对于电商背景下的绿色供应链的实现具有重要意义。

1.京东物流绿色包装发展现状

京东物流是中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商，其将“绿色供应链的理念”融入企业战略项目中，于2017年，联合宝洁、雀巢等九大品牌共同发起绿色供应链行动，倡议上下游合作伙伴一起建立绿色低碳的供应链体系，即“青流计划”战略级项目。在发展绿色包装方面，一方面，为减少包装耗材，将普通纸箱封箱环节中所使用的胶带宽度由53mm降至45mm；另一方面，京东物流研发了材料环保、可循环使用的快递循环箱，即“青流箱”。根据京东物流官网数据，2021年共计使用“青流箱”500余万次，累计使用1600余万次；通过联动品牌商直发包装及纸箱循环利用，节省约100亿个快递纸箱。但根据实际调研，“青流箱”在全国的推广及使用率还非常低。

2.京东物流绿色包装“青流箱”发展存在的问题

2.1 使用地区有限

青流箱仅在全国部分城市及地区开展。2018年3月，京东物流在北京、上海、杭州、广州这4个城市进行试点，首次投入使用青流箱，箱体印有城市图标，但仅在固定区域内循环利用。2019年，又在武汉、沈阳、成都、西安四个城市投放使用青流箱。即使增加了试点城市，但因青流箱只在城市的固定区域内循环，利用率也非常低，如只在北京市中心城区循环使用，并非整个北京市都能使用到青流箱。另外，因各城市经济发展存在差异，在全国普及更加困难。

2.2 相匹配的商品品类有限

并非所有电商产品都可使用青流箱。根据京东物流对外公布的青流箱适用范围，如洗衣机、空调等大件商品，生鲜品类及隐私类（如内衣、成人用品等）的商品均不能用青流箱。此外，京东物流的礼品购、全球购、京尊达、极速达等业务也不支持使用青流箱（如表1所示）。

表1 2016-2021京东部分业务内容

2.3 回收成本高

由京东商城带来的快递订单一般由就近的京东仓库发货，并由仓库决定包装类型，货物送到快递网点后由快递员派送至消费者。若使用青流箱则需现场回收将其回收，然后存放到快递网点，再由工作人员分拣、清洗、消毒。完好无损的青流箱可直接继续循环使用，破损的青流箱运至回收中心，有需特殊处理的青流箱运至包装生产商处。基于此流程，青流箱通过以租代售的方式，单次使用成本可比传统纸箱下降30%，但该值仅根据箱自身的成本以及循环次数折算而来，没有考虑回收成本。快递包裹的流向终端是普通消费者，若大量的青流箱都需商家自行回收、分拣、清洗、消毒、储存和重新配送，将导致回收成本上升。

2.4 附加价值低

因包装箱上的广告能增加产品商业价值，相较于可循环快递箱，商家更倾向于使用印有自身品牌标志的纸箱，以提高商品的附加价值。例如得物，其定位是新一代潮流电商，出售商品较多为正品潮鞋、潮流服饰、手表、潮玩等，发展至今备受年轻人喜爱，其快递箱外观统一并印有“得物”的标志，其封箱胶带也是得物专供，不仅便于运输，更是企业品牌的象征；同时，包装提高了产品的附加价值，更突显消费者品位，甚至出现了以修复、出售得物包装箱为工作的人员。

3.京东物流绿色包装“青流箱”发展策略

3.1 加大青流箱投放力度

共享单车之所以能够短时间内在社会上普及，被广大人民所接受、使用，原因之一就是单车投放的数量大而广，无论是一线城市或是小镇乡村几乎都能看到共享单车的存在。且“单车”可有效解决最后一公里的交通，其使用率大幅提升。“青流箱”可参考共享单车的推广方式，加大其在社会上的投放数量，以量变促进质变。同时大力宣传青流箱的绿色环保理念，使消费者理解青流箱存在的意义并支持其使用。首次体验感是否良好将影响到消费者日后的选择，在保证青流箱数量足够的同时也要注意其自身质量以及配套服务是否良好。另外，可通过首次使用有好礼等营销方式促使消费者在进行快递包裹交易时选择使用青流箱。

3.2 创新可循环共用的快递标准箱

国内市场上，顺丰、苏宁等企业均有各自的循环快递箱，但其应用范围有限，无法建立全社会大范围的回收体系。根据京东物流发布的2021年业绩公告，至2021年末，京东物流运营着1300多座仓库、有超过7200个配送站，超过20万名的自营配送人员；2021年，其净亏损156.6亿元。快递包裹的终端是各个消费者，企业独立建立自己的循环快递箱回收体系成本较高。因此，京东物流可联合其他快递行业头部企业共同创新研发全国统一的可循环共享的快递标准箱。可循环快递标准箱外观统一，回收时依照尺寸分类；同时，可将快递面单和能突出企业形象的标志印刷在环保纸张上，并在可循环快递标准箱中设置透明口袋，将环保纸张插入透明口袋，来区分不同品牌的产品并凸显不同的产品特色。

3.3制定标准化循环回收码

在统一的编码标准体系下制定循环回收编码，并以在可循环快递标准箱内置RFID芯片的方式实现无接触式回收。新冠肺炎疫情使快递物流企业越来越关注包裹的安全性，因此，及时给快件消毒也是“可循环快递标准箱”使用中必不可少的一部分。通过使用RFID技术的电子标签，无接触式读取快件信息，一码到底，实现可循环快递标准箱的追踪追溯以及全链条信息化管理。

3.4 建设末端无人化智能回收站

在城乡各个小区、街道、商铺、学校等地点建立无人化的智能回收站。现有的可循环快递箱都需要由消费者现场拆开取走包裹，然后快递员当场进行回收。而建设末端无人化智能回收站不仅可以保护消费者的隐私还能减少快递企业人力成本。顾客取出购买的商品之后，将可循环快递标准箱折叠，通过扫描循环回收编码，将可循环快递标准箱投入最近的智能回收站中，确认回收工作完成后，电商平台将自动退还消费者在购物过程中支付的可循环快递标准箱的押金。

3.5 建立全国范围内的循环包装租赁公司

建立统一的循环包装回收信息平台，连接全国范围内所有的无人及人工回收网点，根据循环回收码查找可循环快递标准箱的回收信息。建议由政府主导，多企业共同参与，联合京东商城等各大电商公司以及顺丰等快递企业建立链接所有快递网点的信息平台，并共同出资设立全国范围内的循环包装租赁公司，授权有资质的企业运营，对全国循环包装回收信息平台进行统一管理。在各城市主要的物流中心建立循环回收网点，快递物流企业在就近网点租赁可循环快递标准箱，得到授权后，租用可循环快递标准箱代替传统包装物，最后由快递员取货配送。

4.结束语

综上，本文对京东物流建立全国统一的快递包装箱循环体系提出了有针对性的建议。从全国来看，2021年与快递物流业务密切关联的实物商品网上零售额在社会消费品零售总额中的比重达24.5%；全国快递业务量完成1083亿件，日均快件处理量近3亿件[1]。在“双碳”[2]战略及电商快递业务量剧增的背景下，“绿色包装”对发展中国绿色供应链至关重要。希望本文对推动我国电商物流企业系统、全面、可持续的发展绿色包装，实现绿色供应链提供有效的参考。C