智慧物流飞速发展并积极助力社会、经济前行

文/本刊记者 孙富奇

疫情影响下的全球经济持续低迷态势依旧，且疫情造成的资源流通不畅局面，更导致各种原材料价格上涨，全球市场都在需求动力不足与成本支出压力加剧的困境中找寻出路。而我国作为在全球范围内，率先从疫情危机中突围的先驱者，“十四五”规划中明确未来发展要加快数字化建设、推动绿色发展，并优化区域经济布局，通过创新驱动智慧化发展，确保经济“稳中前行、稳中求胜”。

打造智慧城、乡智慧物流视角或应向中部倾斜

沿海城市作为我国经济发展中的主力军，近年来伴随着人口、规模、资源的逐渐饱和，经济拉动作用依然强大，但也呈现出减缓之势。因此，将沿海城市中的部分资源向卫星城市或中部城市转移，并成为拉动经济的次级增长点，便成为我国未来发展的重要谋划之一。

以京津冀为例，将部分制造业企业外迁，打造新的产业集聚区，从于家堡到雄安的尝试，都揭示着未来释放沿海城市效能的信号，且近几年智慧城市、智慧乡村等新概念的提出，也表达着未来并非简单的产业迁移。在网联化、数字化、智能化赋能下，打造整体协同的新圈层发展。

物流作为承载资源流转的重要载体，在打造智慧城市、智慧乡村等新圈层过程中，发挥的作用自不言而喻。2022年初，全国政协召开的网络议政远程协商会中，就围绕“加快智慧物流发展”指出，智慧物流具有联通性强、融合度广、经济成本低、运行效率高、生态效益好等显著优势，要坚持试点先行，选择不同领域、不同行业、不同城市开展智慧物流发展试点，而伴随着京津冀、长三角、珠三角、粤港澳大湾区沿海城市圈内制造业的外迁，智慧物流建设的视角中部化，自也不言而喻。

2021年下半年中共中央、国务院正式公布的《中共中央国务院关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》，更是以政策形式部署多重任务，包括中部地区应积极承接制造业转移、提高关键领域自主创新能力、推进先进制造业和现代服务业深度融合；坚持开放发展，形成内陆高水平开放新体制，加快内陆开放通道建设、打造内陆高水平开放平台、持续优化市场化、法治化、国际化营商环境。

推动绿色发展 智慧物流目光需关注清洁能源

对于未来我国经济发展，特别是“碳达峰、碳中和”远景目标提出后，绿色的主基调相信会持续多年。因此，清洁能源及相关产业链上下游行业，智慧物流须多进行审视。

记者也采访到智慧物流解决方案服务商的海康机器人相关人员，其表示，近几年，尤其是进入2022年后，受“碳中和、碳达峰”愿景目标、油价上涨等国内外多重因素影响，新能源行业发展进入又一快车道，对于智慧物流的需求也呈现高速上涨趋势，未来尤其是动力电池、新能源汽车、光伏等行业将是智慧化提升的重点行业。据悉，在新能源汽车行业，海康机器人已形成包含机器视觉+移动机器人高校完善的一体化解决方案，在光伏行业，海康机器人旗下产品可覆盖拉晶、切片、电池片、电池组件等产业链主要应用场景，助力厂内物流的自动化、智能化提升。

此外，除帮助清洁能源及相关产业链上下游行业向智慧化迈进，近几年智慧物流解决方案也愈发环保绿色化。如我国叉车行业龙头之一的杭叉集团与宁德时代合作，研发XC系列新能源搬运新品；海外企业丰田交付氢能源FC系列产品以及预计2024年量产交付的吉利商用车集团旗下的远程汽车新能源智能豪华重卡星瀚H，都是智慧物流解决方案服务商所做的积极努力。

因此，对于未来入局者，以及希望推动物流绿色、智慧发展的入局者，都需要将目光聚焦清洁能源领域，当下而言，锂电池类新能源将依旧是强势产品，而氢能源甚至于太阳能，在技术成熟以及基建配套设施跟上后，新的市场角逐将会形成并日趋白热化。

仓内外无人化联通智慧物流触角向仓外延伸

另外值得关注的是，近几年智慧物流大有从仓内走向仓外，并在最后一公里发力之势，无人化设备被用于仓储之外的报道也经常见诸报端。比如主线科技旗下标配自主研发的“TrunkMaster”L4级自动驾驶系统的无人集卡，助力港区运输、干线物流的智慧化提升；比如顺丰同城的无人机配送，为即时配送打开新思路；再比如中力的创新“五大模式”，让跨车间搬运、园区内货物流转不再受限等，都是智慧物流更好为用户、大众服务的表现，同时也都在释放着物流智慧化提升向物流全环节延展的探索信号。

海康机器人相关人员也向记者表示，仅移动机器人而言，随着无人驾驶技术的发展，半户外移动机器人技术得到快速发展，仓内外智慧联动趋势上行，未来仓内外联动的智慧物流解决方案也确实会被更多考虑，但需要注意的是，由于产业处于发展初期，市场的推广进度较为缓慢，半户外移动机器人完全服务于仓内外搬运、运输环节仍有很长的路要走。

据悉，与仓内的移动机器人相比，半户外移动机器人面临着更加复杂的环境，对机器人的定位、路径规划、智能感知、决策控制等技术的要求也会更高；一台普通的半户外移动机器人，需要安装的导航模块至少需要包括激光或视觉传感器，超声波或毫米波避障设施，以及卫星定位导航等，因此，仅目前而言，智慧物流触角向仓外延伸并非不可行，只是成本和技术上仍有较大的探索空间。

而随着各大智慧物流解决方案服务商以及智慧物流设备提供商的努力，相信当半户外移动机器人以及其他路面无人化运输设备价格更加亲民后，仓内外无人化联通乃至货物从产地到消费者手中全流程的无人化、智慧化提升将到达一个新的高地。

文后记：

在国家发改委最新印发的“十四五”新型城镇化实施方案中提到，要强化综合交通运输网络支撑。基本贯通综合运输大通道，提高铁路和高速公路城市覆盖率。建设城市群一体化交通网，加快推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域（郊）铁路建设，有序推进成渝地区双城经济圈和其他重点城市群多层次轨道交通建设，到2025年新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000公里，基本实现主要城市间2小时通达。系统布局和优化完善枢纽机场、支线机场、通用机场和货运机场，实现市地级行政中心60分钟到运输机场覆盖率达到80%。建设综合交通枢纽集群，优化综合交通枢纽城市功能，打造一体化综合客运枢纽系统，推动新建枢纽布局立体换乘设施，鼓励同台换乘，实施既有枢纽换乘设施便捷化改造。发展旅客联程运输和货物多式联运，推广全程“一站式”“一单制”服务，降低物流成本、提高物流效率。

因此，智慧物流的未来发展中，还不会缺少多式联运的身影，“一站式”“一单式”服务如何打通数据共享、共用，并确保不同服务平台间、参与企业间的平衡，避免因“一站式”“一单式”造成的行业链条垄断，或将成为未来智慧物流发展过程中的又一难题。C