要用“长期主义”看待“低碳物流”

本刊记者 李静宇

2020年，国家明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的“双碳”目标。

2021年，中共中央、国务院印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》正式发布。其中，明确了我国构建碳达峰碳中和“1+N”政策体系，“1”为碳达峰碳中和顶层设计和总体部署，“N”为能源、工业、交通运输、农业农村等领域以及具体行业的碳达峰实施方案。

在这样的大背景下，作为能源消耗量较大的行业之一，物流行业是否能走出特色绿色低碳道路也备受关注，“低碳物流”也由此兴起。

“低碳物流”是指低碳经济的时代要求下，一种能够实现可持续发展的物流运营模式。低碳物流并不是需要物流企业一味地减少能源消耗，盲目追求降低碳排放，而是意在提升行业内的能源使用效率。其本质就是通过科学化、标准化、信息化等手段同时实现行业发展以及低碳环保的要求。

企业如何实现“低碳物流”

中国物流与采购联合会副会长任豪祥在物流行业开展的2022年“全国节能宣传周和全国低碳日”主题宣传活动讲话中指出，“可以说，政府、行业、企业上下联动共同推动绿色低碳发展的社会氛围已经形成。实现‘双碳’目标，将全面重塑我国的经济结构、能源结构、生产方式和生活方式，是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。”

想要真正实现“低碳物流”，企业需要做些什么？有哪些难点需要攻克？

能源变革：一方面是加大清洁、可再生能源在整个物流领域的普及率，推动能源革命，减少碳排放。另一方面低碳作业：将物流作业中的运输、仓储、装卸、搬运、加工等环节，通过物联网和智能化设备的运作，在各个环节降低能源的消耗和温室气体排放。

低碳管理：想要实现“低碳物流”，还需要利用数字化手段，全面实现物流供应链战略升级，用新技术赋能全链条各环节，做到“系统化、数字化、智能化”。通过互联网和大数据技术，建立完善的物流管理系统，将各个环节统筹优化，从而使整个系统资源量利用达到最高效，减少中间环节和能源消耗。

要大力发展大数据、人工智能、物联网等前沿科技，真正做到“低碳物流”同时也是“智慧物流”。

比如中储智运利用移动互联网、云计算、大数据、人工智能等技术，为行业提供低碳供应链解决方案。中储智运隶属于中国物流集团，对推动产业绿色发展责无旁贷，协同集团内多家物流仓储龙头企业，目前，中储智运基于平台上的海量交易数据研发出智能匹配算法，将货源精准推荐给返程线路、返程时间最为契合的承运人并实现在线交易，打造循环运输网络，降低返程空驶，最大化实现合理运输。平台以智能配对和调度系统为技术基础，整合货主与承运方资源，生成一站式的多式联运物流解决方案，促进公路运输转向铁、水、空运，优化运输组织结构，减少碳排放，提升产业运行效率。

除此之外，中储智运大力鼓励和倡导平台司机使用绿色新能源货运工具，并为客户提供智能供应链绿色解决方案。通过对工厂、园区、场站、码头等场景的物流基础设施设备、业务系统进行升级和改造，提高供应链各个环节运营效率。

据中储智运统计，依据智能配对模型，平台平均为货主降低成本10%，减少司机找货时间69%，返程空驶率降低20%。平台天然气车已累计行驶36亿公里，共减少了105万吨的二氧化碳排放。

内部减排：对于全世界来说，碳中和是一个长周期、影响深远的巨大工程；对于中国来说，碳中和意味着社会发展的另一个阶段；对于企业来说，碳中和代表着另一个可持续发展的现实形态，除了企业日常运营中带来的外部碳排放，企业还需要审视内部管理体系，做好内部减排工作。实行无纸化办公，用电子签收代替纸质签收，不仅可以帮忙优化效率，也可以减少物流环节中对纸张这类不可再生资源的使用。

供应链优化：想要实现“低碳物流”，除了企业的决心以及各种举措、产业链之间的协作外，更重要的是一个标准化的碳排放核算体系，这需要国家对低碳进行专门研究，同时树立一批先进企业，指导物流企业更好地计算每个环节的碳排放量，并进行优化。

目前，中储智运正借助核心平台——“智运”网络货运平台实现供需双方智能精准匹配、线上交易和物流全流程的高效运作与管理，并在掌握供应链环节中核心的物流数据基础上，升级打造“智链”供应链服务平台、“智信”数字信用服务平台。

作为物流、供应链公共基础设施服务商，中储智运通过互联互通，实现各类企业ERP、TMS等业务系统与自身的对接打通，打造一体化数字物流及供应链生态服务体系，为货主、物流企业、加盟商、加盟运力、代理等各类物流、供应链参与主体赋能，为客户提供高效的物流供需匹配交易及数字供应链科技服务，整合社会要素和生产资源，全面提升企业供应链运转效率与效益。

作为一家中央企业，中储智运可为供应链上下游企业、金融机构等提供信用背书，基于真实业务大数据，打造数字信用体系，解决商贸流通信用问题，为上下游客户提供数字授信及供应链金融服务，实现国民经济供给与需求在更高层次与水平上的动态均衡。C