2010款一汽-大众高尔夫车行驶过程中突然熄火

上海永达汽车集团有限公司 蔡夏辉

一辆2010款一汽-大众高尔夫车，搭载CFBA发动机，累计行驶里程约为20万km。车主反映，车辆行驶过程中，发动机突然熄火。重新起动发动机，发动机无法起动。等待一段时间后，尝试起动发动机，发动机又能够起动着机。上述故障频繁出现，有时一天最多能出现五六次。最近一次熄火后发动机无法起动，于是要求将车辆拖至4S店进行检查。

接车后首先试车，起动发动机，发动机顺利起动着机。用故障检测仪（VAS6150B）检测，在多个控制单元内均存储有驱动系统数据总线故障的故障代码（图1）。根据故障代码的提示，初步判断该车的故障出在驱动系统数据总线上，推测可能的故障原因有：驱动系统数据总线故障；驱动系统数据总线上的控制单元故障；网关故障。

图1 变速器控制单元存储的故障代码（截屏）

根据以往维修经验，决定在发动机着机状态下先对驱动系统数据总线进行晃动测试，以查看故障现象是否再现。起动发动机，对发动机室和仪表板下方的总线进行多次晃动，发动机始终没有熄火，而在没有晃动总线时发动机却出现了熄火，故暂时排除驱动系统数据总线存在故障的可能。用VAS6150B读取网关数据流（图2），发现第128组第2区“停车转向辅助”的值显示为“0”，不正常（正常情况下，“停车转向辅助”的值应显示为“1”）。根据上述的检查，维修人员决定对停车辅助控制单元及其线路作进一步检查。

图2 读取的网关数据流（截屏）

拆检停车辅助控制单元（图3），发现控制单内部有积水，且集成电路板也已腐蚀。在断开停车辅助控制单元的状态下试车，车辆未出现熄火现象，由此判断该车故障是由停车辅助控制单元引起的。那么停车辅助控制单元为何会进水呢？带着这样的疑问，维修人员对车辆进行淋水试验，发现天窗排水管脱落，造成天窗排水流到停车辅助控制单元处，并进入控制单元内部。拆下天窗排水管，并从库房借出一个新的天窗排水管（图4），将新、旧件进行对比，发现旧天窗排水管的长度减少约5 cm，判断天窗排水管脱落可能是因其老化收缩所致。

图3 拆检停车辅助控制单元

图4 新的天窗排水管

更换停车辅助控制单元及天窗排水管后试车，上述故障现象不再出现，至此故障排除。