道路基层工程施工方案探索——以某道路新建工程为例

王彦德

（甘肃第二建设集团有限责任公司，甘肃 兰州 730050）

1 案例概况

某道路是该片区规划的贯穿东西的城市次干路，设计车速50 km/h。道路西端起点与规划的道路起点平面交叉，东端终点与规划的道路终点平面交叉，道路全长1 045.695 m，路幅宽度24 m，1块板断面：2 m（人行道）+2.5 m（非机动车道）+15 m（车行道）+2 m（人行道）+2.5 m（非机动车道）=24 m，双向四车道。

2 施工条件

该地区属温带半干旱气候，具有明显的大陆性和季风性气候特征，寒长暑短、雨热同季、降水少，热量丰富。据气象站资料，年平均气温6.6 ℃，年平均地温9.4 ℃，历年各月平均最高地温6月44.1 ℃，最低为1月17.4 ℃。多年平均降水量为412.5 mm，最大日降水量98.1 mm，小时最大降水量为29.2 mm。该地地质构造复杂，属山前冲～洪积地带，道路沿线原地形起伏变化较大，地面标高介于1 730.75～1 760.51 m，高差约为29.0 m，呈西高东低。交通便利，施工条件较好。

3 道路基层工程准备工作

3.1 土方开挖

施工方法：①测量放线。路基土方掘进之前应当对水准点、路中线进行测量，对横断面进行仔细检测，恰当增加水准点数量，依据图纸的部位标记桩线，在路中心恰当长度设立控制桩，标出土方挖掘的具体范围。②场地清理。在现场确定清理的工作界线，清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根，并做好场地排水工作。③土方掘进。依据现场路线路堑挖掘的距离与深度，选择恰当的挖掘方式。如果是深度较浅、长度较短的路堑使用横向路基掘进法挖掘，如果是长度较长的路堑，使用纵向挖掘法挖掘土方，如果是土方具有一定规模的路段，可综合运用上述两种施工方式，以得到更大的施工面，提升施工速度。④整修边坡。在实施边坡挖掘作业时，辅以人工方式，一边掘进一边刷坡。施工到与路堑设计高度较近位置时，增多检测频次，防止超挖问题产生。⑤清底。路基挖掘到设计高度后，以人力挂线的方式进行整平，让其平整程度、标高、路拱、宽度等均达到设计标准。

3.2 土方填筑

（1）工艺流程。土方填筑工艺流程如下图1所示。

图1 土方填筑工艺流程图

（2）施工方法。①整平。路基基底依据之前地面状况与土质状况，依照设计的有关标准对场地进行整平，设立台阶，并开展碾压作业。填筑路段卸完一层土以后，以装载机平铺作业，之后用平地机进行整平，同时采用打方格网与拉线的方式确保摊铺厚度大致相同，力争摊铺面在水平方向与竖直方向匀称，以确保压力机匀称地与地面相接触，取得理想的压实成效。②压路机碾压。使用立杆挂线摊铺、划线布料的方式作业：为节约物料填充、整平时间，在作业之前应当对卸土的管控密度进行精准核算，通常15 t自卸汽车隔开4～5 m，按照梅花形的标准卸车。各层松铺厚度不超过30 cm，而且路基边缘的填筑一定要充分，确保路基宽度与碾压效果，且避免在降水作用下导致边坡毁坏。若摊铺的填料含水率与有关要求不符时，可采用晾晒的方式，一直到含水率达标为止。在含水量达到施工标准时，及时实施压实作业。压路机依照碾压位置密实度要求、填土厚度、碾压频次，顺着线路纵向前进，不同行间重合0.5 m左右，临近碾压段间重合1.5～2 m。碾压遍数由实验工作者进行充分实验后决定。当含水量满足要求时，及时进行碾压。

3.3 12%、6%灰土施工方案

（1）工艺流程。施工准备→清理、整平作业面→测量放样→检查进场材料→拌合→摊铺→碾压→养生→试验检测→进入下道工序。（2）主要施工方法。①施工准备。根据本项目施工质量检验计划，针对12%、6%灰土填筑处理施工中的质量检验项目进行试验准备。②清理、整平作业面。对基底设计标高以上余土进行清理外运，并对12%、6%灰土作业面进行整平。③测量放样。当素土翻夯施工验收完毕，进行灰土施工测量放样，本工程为50 cm原土掺灰6%换填处理+30 cm原土掺灰12%换填结构。摊铺前由技术人员先将路基中线恢复，直线部分间隔20 m设定1个桩位，平曲线部分每间隔10 m设定1个桩位，且在两端设立指示桩。实施横向测量作业，在两端指示桩上以显著的方式将6%、12%的灰土边缘高程标出。④灰土拌和。作业过程中水的添加数量与添加频次应当依据作业时天气状况、建材的含水量等因素综合确定，应当让添加水之后的混合料中水的占比接近最理想的水分占比，拌合过程中用洒水车亦或其他机械匀称喷水，可一边拌合一边添水，还可一次添加到位后闷8～12 h再进行拌合。若混合料含水量过高，应在含水量达标后再使用。⑤摊铺。摊铺12%、6%灰土混合料之前要适当洒水，保持潮润，并且要恢复管道中线控制桩和12%、6%灰土摊铺的边线。并在摊铺范围内每隔20 m设置标高控制桩，机械粗平，人工挂线精平。拌匀的混合料在进行摊铺作业之前含水量通常不超过最理想含水量的2%。12%、6%灰土分层摊铺，每层摊铺厚度300 mm。⑥碾压。铺好的12%、6%灰土应当天碾压成活。12%、6%灰土封层的碾压采用23T双钢轮压路机，碾压时应按照由两侧向中间、由轻到重、由慢到快的要求进行碾压，且压路机应沿道路管廊纵向碾压，轮迹重叠宽度宜为10～20 cm，严禁压路机在刚摊铺完的压实层上调头、停放。初压时，碾速宜为20～30 m/min，碾压层初步稳定后，碾速宜调整至30～40 m/min。⑦养生。压实成型并经检验符合标准的12%、6%灰土封层，应立即洒水覆盖养生，在养生期内必须保持表面湿润，当表面过于干燥时再次洒水养生，养护时间不少于7 d。

3.4 水泥石灰砂砾土垫层施工方案

（1）工艺流程。材料准备→拌和→摊铺→碾压→养生→验收。（2）施工方法。①材料准备。配合比要求为水泥∶石灰∶砂砾∶土=4∶10∶40∶46，需要石灰品质不低于3级，使用磨细之后的生石灰亦或消解石灰，土壤液限≤45%，塑性指数≤25，最好处在7～17之间，土壤中有机质占比应当≥8%，硫酸盐占比在0.8个百分点以下，土壤中不可包括无关物质。石灰土内的石灰与土壤都要以实验的方式检验，确保性质达到有关标准。②拌和。作业过程中水的添加数量与添加频次应当依据作业时天气状况、建材的含水量等因素综合确定，应当让添加水之后的混合料中水的占比接近最理想的水分占比，如混合料中水分过多，则须晾晒风干。混合料的水分占比会对干缩产生不可忽视的影响，为此作业过程中应对碾压含水量进行严控，让其在最佳含水量之上，然而也不可高出1%的范围。③摊铺。土基在摊铺混合料之前要适当洒水，保持潮润。把拌合完成的混合料依照松铺情况、设计断面，匀称摊铺在路槽中。具体而言，松铺厚度可使用碾压厚度与碾压系数相乘的方式得到。碾压系数应当以试验的方式确定，机械拌和机械摊铺为1.3～1.35。④碾压。水泥石灰砂砾土垫层应当天碾压成活，采用钢轮压路机稳压，遍数适中，压实度达到97%，碾压成型后立即采取养生措施，并根据天气情况洒水，使底基层表面应始终保持湿润，一直到表面不存在显著车轮痕迹为止。因为施工中断或者分段作业，连接位置应留出恰当长度不进行压实；使用人力的方式摊铺时大概留出2 m的长度，使用机器摊铺作业时应当留出10 m左右的长度。还可先将接头进行碾压，等摊铺下个路段时，再将接头部分挖松、喷水、整平、碾压。初次碾压的时候应当第一时间找平，高的位置以铲平方式处理，低的位置先挖松、喷水，之后进行混合料填充，之后进行碾压，不可顺着薄层进行找平。

4 道路基层工程施工方案

4.1 工艺流程

施工准备→施工放样→混合料拌制→运输、摊铺→碾压、检测→成型→养生→验收→下道工序施工。

4.2 主要施工方法

①施工准备。铺设前，需对路床表面进行平整，无松散的材料和软弱地点，凡是与设计标准不一致的路段，一定要依据实际状况恰当使用补充碾压、翻晒、挖除换填等方法，使其达到设计及规范要求的标准后再铺设水泥稳定砂砾层。对于路床层面的坑洞与低洼，应认真填充碾压，车辙槽与搓板都进行整平，松散的位置喷水后再次压实，一直到密实程度达标为止。水泥稳定砂砾层施工前，可根据需要对路床进行适当洒水，使之保持适当湿度。②施工放样。作业之前由技术工作者先将道路设计中线进行恢复，每间隔20 m设计1个桩位，并在摊铺范围两侧设指示钢筋桩。进行水平测量，在两侧指示钢筋桩上固定用φ3的工具式钢丝绳拉线，明显标出水泥稳定砂砾层边缘的施工标高以控制路拱的形成。③混合料拌制。本工程混合料采用600型专用拌合机生产。混合料材料的级配、最大粒径均要符合施工要求，在制作混合料的时候，一定要确保混合料的水分占比与颗粒构成均与设计标准相一致，准确投料与配料，且依据混合料与集料水分占比的高低，及时调整用水量，混合料含水量控制在最佳含水量±2%，拌和好的混合料在试验员进行混合料含灰剂量测试合格后，方可送到铺筑现场确保混合料配料比例准确，混合料拌合均匀，无花白料现象。④运输、摊铺。拌合料应随拌，随运、随铺。摊铺前，要对摊铺机进行检查，确保摊铺机工况良好，劳动力准备就绪。摊铺混合料前，应在底基层上适当洒水，保持潮润，但不宜过于潮湿。把搅拌完成的混合料依照松铺厚度与设计要求摊铺，虚铺厚度可使用碾压厚度与碾压系数相乘的方式得到。通常参照下述数值：机器摊铺作业与拌合作业为1.2～1.4。正式摊铺前做200 m试验段，按试验段确定的松铺厚度将采用摊铺机摊铺混合料匀称铺到设定的宽度上，摊铺作业之后安排专门人员清除粗集料与细集料有可能产生的离析问题，注意铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。⑤碾压。整形后，应先用18T振动压路机不开振自两侧向路中初压2遍，初压的过程中应当注重找平，高的位置进行铲平，低的位置先将其挖松，之后喷水，之后进行混合料填充，最后压实，不可贴薄层进行找平作业。同时测量人员检测高程是否符合要求，并采用人工进行找补。初压后，检测已摊铺好的水泥稳定砂砾层的含水量和高程，若符合要求，及时进行复压、终压。使混合料含水量不低于最佳含水量，也不宜高于最佳含水量1%，用18T压路机进行压实。压实过程中，保证一半的轮宽重合，后轮越过两个部分的接缝位置，后轮将路面全部碾压一遍，共计碾压六到八遍。使用先轻后重的方式进行压实，碾压施工时，水稳层表层维持恰当湿度，避免进行延迟碾压，且需达到密实度的98%，同时没有明显轮迹。施工缝应在机械摊铺时预留5 m将接头处混合料压实，施工缝留置垂直缝，可保证下次施工接茬的质量。⑥接缝处理。每日作业完毕的施工缝，以人力的方式将与设计标准不一致的接头除掉。切面确保上部与下部垂直、水平方向和路中心线呈垂直状态。在进行摊铺作业之前接缝的位置一定要具有相应的湿度，压实后确保高度相同。⑦试验检测。碾压到规定遍数后检测压实度、压实厚度。要其满足规范要求，若不能达到规范要求，必须在终凝时间内碾压完毕，不得延时碾压。

5 结束语

道路基层工程施工作为道路建设的重要组成部分，其施工质量至关重要。虽然文章就道路基层工程施工方案进行了论述，但由于篇幅限制未能进行深入研究。希望未来道路基层工程施工方案能够有进一步的改善，为道路安全做出保障。