2022年第1季度我国卡车出口同比增长33%，创近年同期新高

任诗发 文

海关数据显示，2022年第1季度我国卡车(原文均称为“货车”，下同——编者注)出口9万9 547辆，同比增长33%，远远跑赢2022年第1季度货车大盘，成为卡车市场的“一抹亮色”。其主要特点如下。

1.第1季度卡车出口量同比增长超3成，成为抑制卡车市场下滑的中坚力量

据海关及中汽协数据，2022年第1季度我国卡车出口9万9 547辆，同比增长33%(如表1)，远远跑赢卡车市场大盘增幅(-32.8%)近65.8百分点，占卡车大盘比例11.4%，比上年同期占比提高5.85百分点，成为抑制2022年第1季度卡车大盘下滑的中坚力量。

表1 2022年第1季度我国卡车出口与卡车市场销量增幅、占比及变化情况

2.第1季度卡车出口量创近年同期新高

据海关数据，2022年第1季度我国卡车出口9万9 547辆，在近5年同期中居最高；同比增幅33%，居近5年同期第二(如表2)。2022年第1季度卡车出口之所以能创近年同期新高，据调研分析其主要原因如下：

表2 2022年第1季度及2018—2021年我国卡车出口及同比情况

一是中国品牌卡车在海外的竞争力持续提升。近几年，中国品牌汽车无论从外观、质量、智能网联配置等方面都得到了大幅提升，相比合资品牌的产品并不太差，某些先进配置甚至超越了合资产品。

二是中国卡车企业海外投资模式发生了重要变化。目前卡车生产企业海外发展模式已经从原来的贸易模式、部分KD模式为主发展成为直接投资模式。部分卡车生产企业直接投资的工厂已经开始在境外量产，并逐渐提升了产销量。这对于企业支撑自身品牌海外销售，以及促进未来增长奠定了坚实基础。

三是中国品牌卡车开始注重打造自己的海外品牌。本地化生产和营销，有利于中国卡车品牌的形象建立，有利于持续提升中国卡车品牌的海外知名度、美誉度。这是中国卡车走向海外的必经之路，其中卡车出口表现较好的有北汽福田、中国重汽、一汽解放及陕汽集团等，其在2022年第1季度海外市场都取得了较好的收获，更为今后卡车企业出口赢得了良好的口碑。

四是海外部分国家疫情得到控制，物流运输和基建工程得到恢复，因此对卡车需求增多。

五是我国卡车性价比较高，具有价廉物美的优势，得到一些发展中国家的青睐。

3.轻卡出口占比近7成、一家独大，之后是重卡、中卡

据海关数据，2022年第1季度卡车各细分市场出口情况及占比如表3所示。主要有以下特点：

表3 2022年第1季度我国卡车各细分市场出口量及占比情况

(1)车货总重≤5 t的卡车(主要是轻卡；微卡很少，可以忽略)出口占比近7成(69.6%)，是卡车出口市场中占比最多的细分车型，说明海外市场实际需求最多的是轻卡类车型，这主要是因为轻卡服务于城市物流配送市场，需求量较多。

(2)占比其次的是重卡类型(14 t以上车型)，出口占比16.2%，主要应用于长途公路货运市场和中高端物流快运市场。

(3)占比第三的是车货总重≤14 t、＞5 t的中卡类型，出口占比11.31%，这主要是适合中长途公路物流运输的车型以及环保领域的专用车型。

(4)其他类卡车，主要指一些特种类的卡车，占比最小，只有3.29%。

4.柴油卡车占比近7成，独占鳌头

据海关数据，2022年第1季度，在各种动力的卡车出口中，柴油类卡车出口6万7 066辆，占比近7成(67.37%)，一骑绝尘；其次是汽油类卡车，出口2万9 025辆，占比29.16%；再次是纯电动类，出口751辆，占比仅0.75%；最少的是插电式混动卡车，出口32辆，占比仅0.032%，几乎可以忽略。另外，还有2 493辆出口卡车，没有表明动力种类，占比2.5%。

江淮轻卡出口海外

表4 按动力种类划分，2022年第1季度各类卡车出口量及占比情况

也就是说，在目前卡车出口市场中，海外国家最青睐的依然是柴油卡车，毕竟柴油动力强劲且较经济；新能源包括纯电动和插电式混动仍然很少，说明新能源卡车目前在海外市场的推广应用还不多。

5.卡车出口目的国TOP10合计占比超6成，同比8增2降，其中增长最快的是墨西哥

据海关数据，2022年第1季度我国卡车出口目的国家TOP10(见表5)主要分布在拉丁美洲(智利、墨西哥、厄瓜多尔、秘鲁)、亚洲(越南、菲律宾)、澳洲(澳大利亚)、中东(沙特)、南美(哥伦比亚)、欧洲(俄罗斯)等区域。其他主要特点如下：

表5 2022年1-4月主流重卡企业销量排行

表5 2022年第1季度我国卡车出口目的地TOP10国家

(1)出口国TOP10合计占据我国卡车出口总量的62%，出口量同比8增2降。

(2)出口国TOP10中，进口量最多的是智利，也是唯一超过1.5万辆的国家(同比大涨79%)，市场份额15.57%。这是2022年第1季度度我国卡车出口赖以较大增长的最为重要的因素之一。

(3)出口国TOP10中，进口量同比涨幅最大的国家是墨西哥，进口8 126辆，同比暴涨648%，表现最为突出；市场份额8.16%。这也是我国2022年第1季度卡车出口同比增长能超3成的一个重要贡献者。

(4)出口国TOP10中，进口量同比降幅第1大、第2大的国家分别是秘鲁(同比下降12%)、澳大利亚(同比下降8%)。

(5)可以看出，2022年第1季度我国卡车出口的国家市场面不够宽，主要是出口到一些经济欠发达的国家(主要是拉美国家和亚洲)。对于欧洲等发达的国家，我国的卡车产品仍然没有竞争优势。

6.“一带一路”沿线国家及地区占比逐年提高，成为我国卡车出口目的地主力

据海关数据，近7年来，“一带一路”沿线国家及地区是我国卡车出口的主要阵地，其占比呈逐年上升的态势(从2016年的55.67%逐年递增到2022年第1季度的61.9%)，如表6、图3所示。D

表6 2022年1-4月主流重卡企业市场份额及同比变化情况

表6 2022年第1季度及近7年我国卡车出口到“一带一路”及沿线国家的份额

图3 2016—2021年、2022年第1季度我国卡车出口到“一带一路”沿线国家及地区的份额趋势