生态人文理念下的市政道路景观优化设计

邹依婧

(湖南省交通规划勘察设计院有限公司，湖南 长沙 410600)

随着城市化建设进程的加快，市政道路建设越来越受到人们的重视，除要保证市政道路质量及功能外，其景观效果也成为专业领域考量的重点内容，这就需要相关部门及人员做好科学考量和分析，结合现存影响因素，给出合理的措施和方案，加强绿色施工效果，做到与城市文化精神面貌的有机融合，进而为人们营造良好的生活空间，改善城市的整体面貌。

1 市政道路绿化景观设计的重要性

市政道路绿化景观设计活动的开展，可针对城市现有道路景观特征及结构布局展开进一步的分析和探讨，结合城市环境特征及现有的绿色环保要求，再次实行创新和优化处理，实现本土植物与引进植物间的有机融合，打造更加符合人们审美的绿色景观环境，提高城市道路观赏价值，让人们在出行中可感受到自然的美丽。同时，这一设计也可打破传统道路景观设计的局限性，营造更加舒适、自然、美观的生态环境空间。另外，市政道路绿化景观设计，能够改变城市外观环境特点，进一步凸显城市文化内涵及风俗，还能借助绿色植物的功能，对城市生产生活中产生的有害气体予以吸收和转化，净化空气环境。市政道路绿化景观设计可以说是改善城市整体形象、功能的关键，是提高人们生活质量，实现人与自然和谐发展的关键内容。

2 市政道路绿化景观设计的原则

市政道路绿化景观设计不是单纯的进行绿色植物及花卉的栽植，其包括的内容较多，复杂性强，且在设计中要遵循既定原则，以确保最终的设计水平。

2.1 因地制宜

市政道路绿化景观设计中选择的绿色植物种类繁多，为增强景观建设的合理性，在设计过程中需要对植物的成活率展开细致分析，了解道路土质结构及城市内部环境特征，科学选择植物类型，了解植物生长的习性和特点，做到科学保护，提高成活率，减少栽植过程中或栽植后问题的产生。在植物栽植时，要对当时的季节气候进行分析和思考，选择合适的栽植时间以提高成活率，保证道路景观的观赏性。而实现这些目标的根本就是坚持因地制宜原则，根据城市具体情况，给出合理的方案与计划。

2.2 艺术与科学并存原则

市政道路绿化景观设计目的之一是彰显城市的美观性和艺术性，这就要求在设计环节内，对栽植植物加以了解，将不同类别植物予以科学搭配，凸显艺术的美感。实际设计中，可应用3DMAX软件，先绘制草图，绘制中要将植物习性和环境特征等信息输入其中，展开综合分析，合理规划植物间的层次变化，凸显美观性和艺术性的特征。同时，考虑植物栽植之间是否会存在问题，如争抢养分等，避免植物栽植后出现枯黄、死亡等情况，影响绿化景观效果。此外，在绿化带及中央隔离带设计中，为保证其整体性，可采取大模块设计的方式，凸显景观层次，用低矮灌木植物起到分隔和保护的作用，既发挥区域功能，又能实现美观性、艺术性和科学性的设计目标。

2.3 符合生态发展需求

在可持续发展理念的指导下，市政道路绿化景观设计也需要体现生态性这一特征，栽植的植物要展现多样性特征，植物之间要建立良好、互补的生长关系，确保植物景观的长久性。而为满足生态需求，还需要加大细节处理力度，在不影响整体布局效果的基础上，完善设计方案，营造优美的生态景观，促进植物的健康成长，发挥景观作用。如在设计中，可通过圆形或方形设计对植物群落进行规划，彰显景观连续性和美观性效果，提高生态效益。

3 生态人文理念下的市政道路景观优化设计

3.1 工程概况

芙蓉大道快速化改造工程(长沙段)，北起湘府路，南至长潭交界，全长约16.5km，跨越长株潭城市的生态绿色中心。作为重要的交通要道，需做好周边景观的优化设计，以营造良好的环境空间。

3.2 周边景观特点

由于该项目规模较大，期间横跨区域较多，涉及到的人文内涵丰富，再加上现有的自然风景独特，在改造优化设计中需重点展开分析和利用，充分发挥地区独有的优势与特点，扩大绿地建设面积，改善景观状态，确保市政道路的科学使用。

3.3 道路绿化现状

目前，道路内栽植的绿色植物以悬铃木、石楠、紫薇、樱花为主，品种丰富，层次简洁。同时，在区域内还覆盖较多乔木树种，整体长势较为良好(见图1)。道路绿化整体效果良好，因道路拓宽需要实行重新改造升级。需要改造的部位如表1。

表1 道路绿化改造现状

图1 绿化现状

3.4 指导思想及原则

在现有的协议文件要求下，要求在开展现代化城市建设中，坚持创新、协调、绿色、开放、共享的原则要求，在保证功能作用的同时，完善各项配套设施，建立完整的结构体系，改善服务水平，增强城市活力，凸显城市特色。在本项目改造优化落实中，应遵循的指导思想及原则为。

3.4.1 指导思想

充分考虑市政道路在城市建设中的作用、地位、性质，结合城市设计要求调整景观优化，确保协调性，以推动城市建设发展；坚持因地制宜的原则，根据周边环境特点实施景观的调整处理；主次分明，合理规划交叉口位置的绿色景观；科学布局，确保绿色植被栽植的合理性；从美观性、经济性等角度展开综合分析，完善方案计划，保证最终建设的社会效益和生态效益。

3.4.2 原则

一是以人为本。绿色人文理念的首要要求是坚持以人为本的原则，从大众实际需求入手展开分析，尽可能满足人们的活动需求，为其提供物质和精神层面的享受。

二是安全。市政道路作为车辆通行及人们出行的重要承载物，在对景观实行优化设计时，还要考虑到安全性原则，从人的视觉变化特征进行分析，合理规划绿色植被，做好安全防护，设置科学的照明设施，确保行车过程中的安全，避免光线直射引发安全事故。同时，还应保证道路景观的可识别性和可监护性，构建良好的景观环境。

三是整体原则。在景观优化设计中，需从地形地貌、水文生态等多方面展开调研，并了解周边建筑、绿化及基础设施分布特点，合理规划景观植被，彰显景观的整体性和美观性。此外，设计中还应考虑到文化内涵的融入。

四是适应性。市政道路景观优化设计要保障功能性、生态性和美观性三者的协调统一。为此，在设计中，需要对现场情况加以明确了解和掌握，综合考量景观植被、建筑小品等内容，使其与道路间保持协调性，确保功能的充分发挥。同时考虑车行，人行的进度与视觉特点，不同速度，不同栽植方式，会展现出不同的动态道路景观。

五是地域性。市政道路景观设计不仅是为了优化市政道路建设水平，还为凸显城市的独特文化，增强城市的美观性。所以在优化设计中，要全面考虑地域特征，做到科学融入，在确保绿色效果的同时，彰显城市历史文化，并加深人们的环境保护和建设意识。

六是生态性。在绿色人文理念的推动下，市政道路景观优化设计需要突显生态特征，合理利用现有的自然资源，通过人工和自然相结合的创造方式，营造良好的生态体系结构，促进硬质景观与自然的有机融合，保证道路生态廊道功能，引导生态环境向良性循环方向发展，完善城市道路景观环境。

七是艺术性。道路景观优化设计中，需在保证道路功能性的前提下，增强艺术效果，借助建筑小品及雕塑等物品的设置，采取不同表现手法，为人们打造良好的视线走廊，构建优美的环境体系。

八是可持续发展。道路景观设计需要利用科学手段，将自然资源、人文景观进行融合利用和保护，减少浪费或破坏问题的发生，优化城市内部空间，推动城市的长远发展。

3.5 设计理念

本项目在改造优化设计中，完全按照绿色人文理念指导，从道路空间、植物配置等方面展开综合考量和分析，并采取科学的设计手段，实现线性构造和处理，彰显空间美观性、功能性和绿色性特征。

本项目设计主题为景观缝合——长潭融城半小时的城市绿廊。设计定位是以绿色道路为核心理念，以路为脉、以绿为韵、以文为魂，结合城市现有资源、文化展开优化设计，打造集交通、生态、人文、旅游等功能为一体的道路景观空间，以此推动城市的健康发展(见图2)。

图2 “景观缝合”——长潭融城半小时的城市绿廊示意

3.6 设计方案

3.6.1 高架下部绿化

一是微域特征。高架下部空间因为受到光线、土壤、空气、水源等多方面因素的影响，在植物配置中要尽可能选择抗旱和抗涝能力强的植物。本项目以乔木、灌木及部分绿色植被为主，按照规范要求实施栽植和养护管理。根据该区域特点可将所选植物分为：在强光环境中生育健壮的阳生植物、适宜生长在荫蔽环境的阴生植物和中间类型的耐阴植物。阳生植物一般需光度为全日照70%以上的光强；阴生植物的需光度一般为全日照的5%～20%；耐阴植物一般需光度在阳生和阴生植物之间，对光的适应性较强。

二是设计要点。对高架下环境加以改良，设置有效的喷灌系统，注重植物的定期清洗；在因地制宜原则要求下，对部分喜阴类植物加以设计，注意保证其成活率；根据光照变化特征完成植物栽植区域的科学划分，区分喜阴和喜阳植物，保证其生长质量，并定期开展专业养护管理。

三是植物配置。本项目在高架区域内栽植的植物以杜鹃、八角金盘、吉祥草、八仙花、金边阔叶麦冬为主。

3.6.2 桥体立柱

一是微域特征。对于该区域景观优化，可在成本资金充足的情况下，进行空间扩展，增加立体绿化面积。本项目中的立柱以双立柱结构为主，交叉部位存在3～4根立柱，设计中考虑到整体与交叉部位的结合特点，做出了科学规划。

二是设计要点。立柱属于立体竖向结构，为确保其美观性，凸显绿色特点，可选择攀爬类植物对其实行美化处理，同时结合立柱所在位置，本项目选择了抵抗能力强、耐阴性好的攀爬类植物。立柱绿化植物要求生长快速，所以选择时以适应阴生环境的快长藤本植物为主。交通量大的路口高架立柱可选择多种不同特性和颜色的植物花草搭配出不同颜色，以此打造极具层次性的景观结构，突出景观的独特性。

三是植物配置。将本地植物的特性和生存质量综合考虑，攀爬类植物以爬山虎或者油麻藤为主。

3.6.3 改造段侧分带设计

改造带侧分段在快速路内，设计中要考虑到快速路通行需求，以大尺度植物造景凸显独特风格，并达到隔离效果。植物栽植方式上，以排列的方式提升景观的简约性和美观性。由于目前该段上栽有石楠、紫薇等植物，所以在改造过程中可在保证原有植物不动的前提下，栽植美人蕉、金丝桃、月季，采取间植方式来改善栽植效果。

3.6.4 交通岛节点设计

交通岛节点内包含渠化岛和平面交叉口绿化带，设计中要考虑视野的通透性，设置0.9m～3m左右的距离，让行人能够时刻观察周边的环境变化，避免发生交通事故。植物选择以分支点高的栾树为主景树，点植茶梅、红叶石楠等灌木球，下层选择草花进行点缀。地形为简单龟背型覆土，最高点不超过60cm。

4 结 语

总之，若想切实的提高市政道路景观优化设计效果，就需要从人们的实际绿化需求角度展开综合考量，以绿色环保为核心要点，根据现场实际情况开展设计，切实提升景观效果，构建良好的生态体系，在确保市政道路功能性和美观性的同时，为人们打造良好的生活空间，推动城市的长远健康发展。