互联互通 行稳致远的中欧班列长安号

撰文/郑飞 白春

△X8155次中欧班列启程出发

3月10日9时30分，X8155次中欧班列满载50车口罩、塑料制品、帽子、液晶显示屏、玻璃瓶等货物，从中国铁路西安局集团有限公司西安国际港站缓缓驶出，一路向西奔向波兰马拉舍维奇，标志着今年中欧班列（西安）累计开行突破600列。

随着“一带一路”倡议的提出，2013年11月，首趟中欧班列长安号从西安新筑站驶出。截至目前，中欧班列长安号已开行8年有余，到2021年长安号已突破3800列。今年上半年长安号开行1791列，运送货物重量151.9万吨，重箱率100%，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国前列,初步构建了内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。西安在中欧班列上突然发力，最直接的因素，当然是这条欧亚通道的经济价值。目前国际贸易主要靠海运，不过它更适合运送对时间不太敏感的货物，中欧班列打通后大大缩短了运输时效，它还有着空运不具备的价格优势。

记者从西安市“一带一路”建设和中国（陕西）自贸试验区建设工作推进会上获悉，中欧班列（西安）跑出“加速度”，对全球疫情影响下的国际贸易和供应链稳定发挥了重大作用，成为西安高质量共建“一带一路”和打造内陆改革开放高地的“双引擎”和“强支点”。

中国铁路西安局有限集团公司西安国际港站作为陕西中欧班列的始发站，自开行首趟中欧班列以来，运送的货品种类从最初的果汁、大型机械设备等，到如今所载货物品类已涵盖小到日用品、农产品，大到重卡、整车、液晶电视等电子产品，几乎覆盖生活的各个方面，进出境数量不断增长。今年以来，在新冠肺炎疫情的影响下，出口运输渠道受到一定影响，西安局集团公司克服疫情影响，加强运输组织，坚持常态化稳定开行中欧班列，为各大企业保持正常出口贸易提供了强有力的运力支持。

“长安号”的“大客户”

2018年5月12日，一列载有冠捷显示科技（咸阳）有限公司生产制造的LCM液晶模组“长安号”班列，从西安港务区鸣笛驶出，开启了远赴波兰的中欧之旅，这标志着“咸阳造”液晶屏正式走出国门。

▽繁忙地装卸货品李建军 摄

▷整装待发的各种货箱

冠捷咸阳工厂是冠捷科技集团自动化程度最高的智能制造基地。这里平均每20秒就能生产出一台电视机，这些电视机通过中欧班列“长安号”源源不断地运往欧洲。

“如果没有‘长安号’，我们把货从咸阳发到青岛口岸就需要很多天，然后再经海运运输到欧洲，大概需要45天左右。现在搭乘‘长安号’，只需15天就能到达冠捷波兰戈茹夫工厂，时间能缩短一大半，相比空运的成本更加合理。”冠捷显示科技（咸阳）有限公司总经理郑定彬说。

从2018年的中欧班列出口货柜361个，到2021年的1191个；从2018年的中欧班列出口额0.51亿美元，到2021年的2.02亿美元，4年时间，冠捷显示科技（咸阳）有限公司成为了中欧班列“长安号”的大客户。

2022年1-6月，冠捷通过中欧班列出口货柜465个，出口液晶模组481401台，出口额5676万美元。“在新冠肺炎疫情常态化的当下，海运受阻，空运不畅，中欧班列凭借安全高效的优势，成为稳定连接亚欧大陆的国际运输通道。”郑定彬说。

中欧班列长安号开行跨里海、黑海班列

△自动化程度高的生产线杨宇晗 摄

2022年4月13日，中欧班列长安号跨里海、黑海班列（西安-波季-康斯坦察-曼海姆）在西安国际港站首发。随着一声汽笛长鸣，满载着42个集装箱运动器材、服饰、床品等货品的长安号，驶出西安国际港站，经霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克、捷克，最终到达德国曼海姆，途中跨里海、黑海。

“在当前国际局势和疫情形势下，中欧班列长安号跨里海、黑海班列的开通，为我们企业稳定出口又提供了一个新的选择。”锐昂(西安)国际物流有限公司现场经理贾敏说。

“为进一步发挥中欧班列对国际物流供应链的稳定促进作用，中欧班列长安号联合了马士基等欧洲相关公司，成功探索该条新线路的开行。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。

长安号跨里海、黑海班列的开行，是西安新开辟的又一条南向去往欧洲的新线路，能够有效辐射中东欧多国，为本土企业“走出去”构建了通往全球的黄金通道。班列运行线路覆盖了过去中欧班列很少经由的国家和地区，不仅为国内和国际贸易、物流企业提供了基于原有北线之外的新选择，也为其开辟了新的贸易市场。

“我们将持续优化班列运行线路，积极探索运输组织方式，全力确保中欧班列长安号保持稳定开行，实现中欧班列（西安）集结中心高质量发展。”西安国际港务区党工委书记、管委会主任孙艺民说。

中欧班列长安号实现与陆海新通道互联互通

2022年6月21日，满载着越南生产的白糖、家具、布料及医护用品的首列中欧班列长安号“海防—西安—阿拉木图”班列从西安国际港站发车，开往哈萨克斯坦的阿拉木图。

中欧班列海防—西安—阿拉木图线路由重庆陆海新通道运营有限公司和西安自贸港建设运营有限公司共同开发运营。班列运输的40个集装箱货物由越南海防港经海路运输至广西钦州港，再经铁路运送至重庆，在西安集结后，搭乘中欧班列长安号发往中亚，全程5966公里，运行14天。

“这趟班列的开启充分表明中欧班列（西安）集结中心建设的品牌影响力不断提升，也说明通过这几年的发展，中欧班列（西安）集结中心的开行量、吞吐量以及服务能力对陆海新通道沿线以及周边国家地区越来越具有吸引力。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说，“陆海新通道辐射东南亚地区，将为陕西及周边企业开拓东南亚市场提供更广阔的通道服务。”

▷平均20秒生产一台电视机的冠捷咸阳工厂杨宇晗 摄

▽哈萨克斯坦进口原料加工的菜籽油车间

西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。中欧班列（西安）集结中心将通过陆海新通道吸引更多东南亚及我国东南沿线省份货物在西安集结分拨，为陆海新通道建设进一步拓展新“丝路”注入新动能。“双方将依托自身优势，持续推进陆海新通道与中欧班列长安号的高效联通，加快推动两地区域融合发展，为推进西部大开发形成新格局、促进国内国际双循环贡献力量。”西安国际港务区党工委书记、管委会主任孙艺民说。

近日，首趟中欧班列“十西欧”集结班列满载着汽车配件等商品，从西安国际港站发车，一路向西开往德国杜伊斯堡。这是继“蚌西欧”“贵西欧”“武西欧”“渭西欧”之后，西安进一步实施“十西欧”战略，推进中欧班列(西安)集结中心建设，深度融入共建“一带一路”大格局的又一务实举措。这也标志着西安携手华中地区共建内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道再结硕果，为中欧班列(西安)集结中心再添新动能。

中欧班列“十西欧”集结班列，满载着湖北迪迈威智能装备有限公司生产的汽车配件等商品发往德国杜伊斯堡。西安国际港站作为本次班列的始发站，按照“优先配空、优先装卸、优先查验、优先始发”的作业原则，实现承运、查验、转运的快速无缝衔接，为班列的顺利开行提供坚强运输保障。

△满载而出

这是湖北十堰与陕西中欧班列的首次合作，未来，依托中欧班列(西安)集结中心，双方将在高质量发展外向型经济方面通力合作，为两地实现供应链和产业链深度融合、产业链与价值链良性互动提供有力支撑。

▷爱菊粮油生产线

近年来，西安国际港务区作为陕西西安打造内陆改革开放高地的排头兵、主力军，以“建设世界一流内陆港，打造双循环核心枢纽”为目标，全力构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。目前，中欧班列长安号常态化运行16条干线，辐射范围覆盖亚欧大陆全境。中欧班列不仅让沿线各国享受到了“一带一路”带来的发展红利，也有力保障了国际产业链、供应链稳定畅通，更加展示出中国对外开放的行动和决心。