新型弹性转子护栏：高效提升公路防护能力

文 李正顺 本刊特约记者 刘华

新型弹性转子护栏（滑动式交通防撞护栏）是针对我国公路事故多发路段、危险路段、临水临崖路段、小半径弯道等路段开发的新型护栏系列产品，是国家《行动方案》中护栏提质升级的安全性解决方案。

新型弹性转子护栏技术在某公路上应用

安全是发展的前提，发展是安全的保障，安全、畅通、高效的公路交通网是经济社会发展的有力支撑，也是人民群众出行的重要保障。

2月28日，交通运输部办公厅、公安部办公厅联合印发《公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案》（以下简称《行动方案》），《行动方案》从完善交通安全设施方面，针对高速公路、普通国省干线公路和农村公路提出了相关重点任务。目前，我国公路领域仍有急弯陡坡、临水临崖等路侧险要路段，因司机疲劳驾驶和护栏设计不合理造成的交通事故，亟待增设或完善路侧护栏等交通安全设施，进一步精细化提升安全防护能力。

新型弹性转子护栏（滑动式交通防撞护栏）则是针对我国公路事故多发路段、危险路段、临水临崖路段、小半径弯道等路段开发的新型护栏系列产品。

降低事故损失出行更加安全

解决问题一：车辆冲出护栏造成二次事故

20 08年，新型弹性转子护栏技术作为原交通部科技项目，应用于原交通部科技项目《基于循环经济模式的麻武高速公路关键技术研究》中，作为该项目的关键技术与研究成果，在国内首次应用于麻武高速公路。由于新型弹性转子护栏优异的性能和新颖的外观，应用后便引起了业内人士及专家关注，经原交通部、科技部鉴定，结论为“研究成果总体达到国际先进水平，建议加大推广应用力度”。此后，成功在国内多条高速公路项目中推广应用。按照2017年新规范的要求，2020年9月，重新优化设计的新型弹性转子护栏，在国家交通安全设施质量监督检验中心通过了SB级汽车实撞试验。

新型弹性转子护栏设计更注重“人”的主观作用和以人为本的交通安全设施理念，强化视觉引导性，采用对事故车辆具有导向性的密集转子结构，尽量避免事故发生后，车辆冲出护栏或中央隔离带，造成二次事故和重大事故发生，最大限度地保护司乘。同时，新型弹性转子护栏具有主动诱导、被动防护集合和拦截性强的优点，可大大降低事故发生率和事故损失，真正做到安全至上、生命至上，让公众出行更有安全感。

超级主动诱导 减少交通事故

解决问题二：司机视觉疲劳驾驶

随着社会公众对出行舒适性的要求与日俱增，在动辄上千公里的高速公路，很容易造成视觉疲劳，而新型弹性转子护栏可以通过不断改变转子颜色、形状及排布方式，进而改变护栏整体视觉效果。新型弹性转子护栏注重色彩设计，具有艳丽色彩，兼具景观护栏和警示护栏的作用。在纵向车辆行驶方向，艳丽色彩的转子，凸显了高速公路边界及高速公路的延伸方向，具有良好视觉引导性，当新型弹性转子护栏段较长时，通过转子艳丽色彩的变换所形成的视觉冲击，能够有效地避免司机视觉疲劳，通过超级主动诱导，最大限度地避免交通事故的发生。

柔性的转子密度合理，导向顺滑，导出角小，可最大程度降低交通事故中人员伤亡与车辆损失，交通事故死亡率可降低98%，真正体现以人为本，是守护生命的安全护栏。

刚柔并济拦截 减轻事故后果

解决问题三：护栏结构设计不合理

新型弹性转子护栏兼具刚性、柔性护栏之优点，刚柔并济，这样的护栏结构设计，可以减少交通事故、减轻事故后果，减轻人员伤亡。护栏结构的上下边缘用型钢相连，加强护栏段之间的连接，克服了传统护栏连接不牢、容易解体、扭曲变形等问题；在垂直方向上，竖向排列的转子之间的缝隙使视线更具有穿透性；新型弹性转子护栏改变了传统护栏构件之间固定连接方式，设置了可绕转子轴旋转的转子，由此改变了护栏的设计理念，使设置在路边护栏装置，由被动挨撞的装置变为可主动引导肇事车辆的装置。特别是新型弹性转子护栏的转子，通过改变肇事车辆与护栏之间的摩擦力，改变肇事车辆的行驶方向，使之沿着护栏滑行，从而避免肇事车辆原地打转、二次事故及连环撞击的恶性交通事故发生。柔性的转子密度合理，导向顺滑，导出角小，可最大程度降低交通事故中人员伤亡与车辆损失，交通事故死亡率可降低98%，真正体现以人为本，是守护生命的安全护栏。

新型弹性转子护栏，针对不同车型，在不同撞高度，设置了两道钢梁，小车撞击护栏时，下横梁主要承受其撞击力，且较传统护栏，其下边界距离地面更低，防止小型车穿越；大车撞击护栏时，上横梁主要承受其撞击力，且较传统护栏，其上边界距离地面更高。结合导向特点，护栏具有突出的刚柔并济的拦截能力，以及可使肇事车辆快速驶离撞击点的结构设计，可防止大型车翻越护栏或倾覆，最大限度避免或减少人员及车辆损失，具有良好的社会效益。

加强交通组织 高效护航高速

解决问题四：交通组织分流风险高

护栏升级改造期间，高速公路的分流和交通组织工作非常重要，直接影响到交通运行安全。施工期间，可采用与新型防撞护栏配套的链式智能防闯入主动预警系统。该系统集成了声、光、红外线、无线通信等技术，布设在围蔽区交通锥上的红外预警器，为施工人员组成一道红外线连接的链式“警戒网”。只要有车辆闯入围蔽区域，红外线连接被隔断，仅需0.4秒，随身携带的报警器和作业车上的固定报警器就会立即提醒作业人员注意避险，避免发生伤亡事故。

该系统在上游过渡区、缓冲区等区域布设，适合在不同路况上使用，具有灵活组合、方便携带、预警效果明显等特点，能有效保障现场工作人员的生命安全，现场安全指数可提高80%。另外新型弹性转子护栏撞击后拆装便捷，有利于快速恢复路产。

据悉，作为原交通部科技项目《基于循环经济模式的麻武高速公路关键技术研究》的依托工程，麻武高速的路侧危险路段、吉草高速的中央分隔带和路侧事故多发路段，以及庄盖高速的弯道路段在应用新型弹性转子护栏后，历经14年以上的考验，仍能正常运行，且设置路段没有发生重大事故，预警效果较好。

新型弹性转子护栏大量使用与推广，可以成功避免交通事故的发生，保障人民生命和财产安全，从根本上实现让公众出行更有安全感。