做一个乐观者

被疫情彻底打乱工作与生活的上半年，画上了句号。

在上半年的最后一个月，中国汽车市场再次呈现了这方沃土的丰腴与潜力。尽管行业数据还没出炉，但从部分车企率先公布的数据来看，大幅增长成为主旋律。如果没有意外，6月份中国车市零售批发都会超过两位数。

得益于供应链的恢复，传统汽车品牌回归了应有的强势。一汽-大众王者归来，以同比增长45.5%的增速领先；广汽丰田则月销突破十万辆，创下历史最高成绩。

而造车新势力销量延续了5月的增长态势，埃安、小鹏、哪吒、理想、蔚来以及零跑 5家造车新势力首次均实现交付过万辆，并且同环比均实现增长。

新能源成为改变车市的催化剂。比亚迪6月销量突破13万大关，超越特斯拉成为上半年汽车市场全球销量冠军。

中国汽车市场的整体性恢复增长，一方面源于疫情管控得到进一步放开，另一方面5月底推出了购置税减半政策的奏效。

受疫情催化，国内汽车业呈现新格局，传统汽车企业与造车新势力，燃油车与新能源车，自主品牌与跨国品牌，或站稳脚跟，或换道加速，呈现不同的景象。

传统车企战略转型逐步落地，新势力们在新能源市场迎来劲敌。刚刚结束的重庆车展，成为长安汽车展示新能源战略阶段性成就的舞台。

“急速进化 满电出发”，体现了长安汽车加速智能低碳出行科技公司转型的实力。本期封面故事，我们对长安汽车发力新赛道进行重点报道，剖析一个传统车企的科技转型之路。

“以软件定义汽车”的概念也在不断深入人心。在新赛道竞争中，上半场是电动化，下半场是智能化，已经成为业内共识。伴随共识而来的，是智能化的军备竞赛加剧。尽管自动驾驶行业标准与法规亟待完善，但不影响车企们对于技术能力掌握。

已经到来的电动化、智能化时代，开启了另一个充满期待的未来。短短一个月的刺激政策效果证明:中国车市的韧劲和刚需，潜力十足。

从宏观经济看，中国发展战略正在进行重大的调整，应对百年未遇之大变局。行业预测，如果能够成功推动新一轮改革开放，跨越中等收入陷阱，2030年前后中国有望成为世界第一大经济体。

身处中国这一全球最大消费市场，从业者们有理由感到幸运。很多时候，我们有全球最大的统一市场，在中国成为第一，就是世界的第一。

每个时代都有属于每个时代的机会，我们唯一所需要做的就是顺势而为，看懂时代的趋势。悲观者正确，乐观者前行。