V2X新型智能驾驶技术背景下广州小微物流企业发展研究

黄莉明

(广州工程技术职业学院，广东 广州 510075)

1 国内外研究背景与现状

1.1 V2X车联网与新型智能驾驶技术

V2X(车联网)全称是Vehicle to Everything，是物联网技术在智能交通领域的延伸和最为典型的应用之一。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交换标准，在车与车、路、人、互联网之间，进行无线通信和信息交换的大系统网络。车联网在国外起步较早,日本在20世纪60年代就开始研究车间通信，欧美在2000年左右开始启动多个车联网项目。在2010年，美国交通部发布了《智能交通战略研究计划》，内容包括美国车辆网络技术发展的详细规划和部署。在国内，“车联网”这个概念在2005—2006年开始进入中国，到2009年我国的车联网技术才正式起步， 此后至2017年年底，国家颁布了多项方案，将发展车联网提到了国家创新战略层面。

自动驾驶是交通智慧化和国家重点战略的发展方向。关于自动驾驶，官方阐述最早可见《中国制造2025》，规划提出到2020年要掌握智能辅助驾驶各项关键技术，到2025年建立完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套及产业群。另外，在2019年Gartner发布的技术成熟度曲线图上，低阶自动驾驶技术随着V2X等新技术的快速发展，逐渐衍生成高阶自动驾驶技术，并以一种新型智能驾驶技术的形态成为热点且快速演进；2020年，Gartner发布的十大战略技术中的第八项自动化物件(Autonomous Things)就包括了机器人、无人机和无人驾驶汽车/船舶以及设备；2021年，Gartner发布的九大不可逆转的战略性技术趋势之一是超级自动化(Hyperautomation)，超自动化是企业实现数字化运营卓越性和运营弹性的关键。

无论从市场需求还是技术本身的发展，V2X车路协同技术在自动驾驶及相关领域的深度融合和广泛应用，必将催生出新型智能驾驶技术，并成为地方经济发展的助推器。

1.2 V2X新型智能驾驶技术在物流领域的应用

随着车联网技术的逐渐进步和自动驾驶技术的深入发展，自动驾驶技术将在越来越多的物流场景内使用，如高速货物运输、“最后一公里”配送、码头物流、空港物流等，给整个物流产业带来巨大的影响。基于智能化和网联化的自动驾驶系统应用于物流领域，能够有效减排降碳，减少交通事故，加快货运速度，提高物流效率。

根据SAE美国汽车标准组织的SAE J3016标准，自动驾驶技术分为5个级别(见表1)：其中L4-L5是与V2X新型智能驾驶技术最接近的。相关研究表明，到2030年具备L2以上水平的汽车将超过90%，网联化、数字化车辆与人工驾驶车辆共存混行形态将长期存在。而目前物流行业是与V2X新型智能驾驶技术联系最紧密也最容易协同发展的领域，如自动驾驶公司图森目前的很多产品就是致力于货运港口的大型货车L4自动驾驶。在5G技术和数字化技术的助力之下，未来物流业的变化可能出现OEM向下整合，终端用户向上整合，或出现外部颠覆者，直接代替所有中间商(Gerhard Nowa，2016)。

表1 自动驾驶等级

1.3 V2X新型智能驾驶技术与小微物流企业

我国物流产业中存在着大量的小微企业，这些小微企业是物流市场上基础而活跃的成员，承担着绝大部分的物流基础运作，以劳动密集型的生产方式满足着大部分物流市场的需求，对本区域或某专业市场的物流需求更为熟悉。随着大数据、车联网等技术的逐渐成熟，物流行业进入到史无前例的技术变革期。依靠技术应用完成业务创新成为近年来物流行业的常用模式。新技术的应用需要大量前期成本的投入，也促进了物流行业整体技术水平的提升，但是对于大部分小微物流企业而言，强化了其进入物流行业的壁垒。作为我国物流行业主体的小微物流企业虽然发展迅速，但存在融资难、信息化技术落后、人才匮乏等难题，在智慧物流时代如何调整战略存续发展是其面临的重要问题。

2 研究意义

2.1 国家及地方政策支持

智能物流是现代物流发展的必然趋势。车联网与自动驾驶成功融合的新型智能驾驶技术正在加速物流业的革新发展，并形成未来物流企业的核心竞争力。国家各级政府部门也从产业发展的宏观角度出台各项政策支持新兴技术与现代物流业的融合发展：如《广东省人民政府关于强化实施创新驱动发展战略进一步推进大众创业万众创新深入发展的实施意见》中提出，鼓励中小微企业进行数字化、智能化转型升级。依靠信息技术创新驱动，不断孵化和催生智能网联汽车、智能无人机等新产业、新业态、新模式，培育一批数字经济创新型中小微企业；国务院发布《新一代人工智能发展规划》，提出推动人工智能与各行业融合创新，智能载运工具、智能物流等交通运输领域多项重点位列其中。

2.2 小微物流企业体量大，对广州市物流行业发展影响深远

广州市是国家现代物流创新试点城市，拥有良好的交通基础设施和国际商贸中心地位，具备强大的物流创新措施和创新能力，但是物流行业集约化程度低，大型现代物流企业少。据不完全数据显示，超过70%属于小微物流企业，且存在信息化水平低、成本控制薄弱、经营粗放等问题。随着车联网、人工智能、自动驾驶等技术的逐渐成熟，物流行业进入到史无前例的技术变革期，重新审视企业经营所处的市场环境，依靠技术应用进行业务创新，及时调整发展战略成为影响小微物流企业存续发展的重要任务。

因此，本课题探讨在V2X新型智能驾驶技术背景下，小微物流企业如何依托广州区域经济和国家相关扶持政策，通过技术应用和多维创新重新定位自身发展，实现数字化转型升级和产业融合发展，增强服务创新能力与管理能力，成为协同互联、智能高效物流生态系统中的有效环节，促进广州市物流业健康快速发展，具有一定的现实意义和研究价值。

3 研究的主要思路及观点

3.1 主要思路

本研究以V2X新型智能驾驶技术为背景，以广州区域经济为依托，通过政策文献研究和实地调研，运用PEST、QFD以及模糊综合评价等定性和定量相结合的方法，对小微物流企业在智能物流时代的生存现状和发展困境进行综合分析和论证，为小微物流企业依靠技术资源进行组织和模式创新，实现数字化和智能化改造升级，成为协同互联、智能高效物流生态系统中的有效环节提出优化建议，以营造良好市场环境，推动广州物流行业高质量发展。具体研究思路见图1。

图1 研究技术路线

3.2 重要观点

(1)V2X新型智能驾驶技术是驱动物流行业革新的重要因素。作为物联网应用中最为经典的V2X(车联网)技术，正逐渐与自动驾驶融合并衍生出更高阶的新型智能驾驶技术，给物流行业带来了无限的拓展和上升空间，促进了企业的转型升级，也给物流行业和市场发展带来更多变数。

(2)技术应用是推动小微物流企业改造升级的重要途径。①在物流行业中，“运输大市场，运力小企业”局面长期存在。新型智能驾驶技术的发展，挤压了这些以提供实际运力为主业的小微物流企业，如何“变通地”应用新技术，适应新环境，是小微物流企业发展需要解决的问题。②对于小微物流企业而言，应该是先进技术的应用者而不是开发者。所有智慧化的技术只能作为提升物流效率的一种辅助工具，盲目开发或引入不适用的智能技术设备，只会弱化自身的业务竞争力。因此，小微物流企业通过跨界与相关行业融合创新进行“二次创业”，是推动其改造升级的重要途径。

(3)多维创新是小微物流企业持续发展的关键。小微物流企业未来的生存空间是在大中物流企业规模效应下，通过低边际成本而降低整体成本的空间。因此，小微物流企业不能把所有精力放在技术应用和创新上，商业模式变革、组织流程再造、产品服务差异化同样是值得重视和创新的领域。

在“互联网+”的大趋势下，车联网、人工智能、自动驾驶等的新一代信息技术的发展，催化了物流行业朝着智能化的方向发展。从物流基础设施智能迭代到产业供应链的数字化升级，新一代信息技术，特别是智能驾驶技术对物流环节、场景、业态的改造无处不在，且为物流行业带来了不菲的经济效益和社会价值。本研究以国家和地方政策为导向，以技术趋势为引领，紧扣广州区域经济和物流产业发展方向，对小微物流企业在V2X新型智能驾驶技术背景下的生存现状和发展困境进行综合分析和论证，并从技术应用创新、商业模式变革、组织流程再造、产品服务差异化等方面，为小微物流企业的存续发展提供多维度的优化建议，为产业间的横向整合和纵向效率提升提供了借鉴，也为广州市打造国际物流中心、建设现代物流创新城市提供智力支持。