船舶内装设计工艺与材料应用

孙大虎 樊红元

摘要：近年来，伴随科学技术的不断创新，国内船舶制造业正蓬勃发展。然而，我国船舶制造业发展较晚，造船技术与世界先进水平间仍有较大的差距，尤其是船舶内装设计方面，仍处在刚起步阶段，难以满足船舶内装的高要求。本文以船舶内装设计的基本原则为切入点，讨论和探索整个船舶内装设计的创新和优化方法，以求改进和完善船舶内装设计的设计理念和设计思路，提升船舶内装设计的整体效果。

关键词：船舶内装;舱室设计;材料应用

引言

伴随着我国经济、科技的飞速发展，人民生活水平的逐渐提高，我国陆用室内设计材料和各种新颖的设计理念近些年得到蓬勃发展和应用。船舶舱室设计作为船员、乘客长期或较长时间海上工作、生活的处所也越来越受到船东的重视。我国在船舶舱室设计这方面起步较晚，与发达国家相比还比较落后，各企业对舱室设计及施工通常也不够重视，造成了我国舱室设计发展较为缓慢的状况。本文分析了船舶舱室设计目前存在的主要问题以及发展趋势，希望能为未来舱室设计提供一定的借鉴。

1船舶内装设计概述

1.1生活区布置

在船舶内装设计过程中，生活区布置是其前提所在。在内装设计开始前，应当对生活区布置图进行系统的分析、把握，判断其是否满足规范要求等。想要实现生活区布置的合理性，则应对船东要求、船舶性能需求、船舶工作环境等展开全面分析，进行图纸评审、校对、审核以及优化等工作[1]。生活区布置的优化设计，不但能够大幅加强生活区分布的科学性，大大提升船舱空间的应用率，还能够有效防止部分风险的出现，避免后期返工。比如：在有些特种船舶中，对于生活区的舒适性有极高的要求，然而经由噪声分析可知，其餐厅区有着较大的噪音。导致此问题的根本原因便是舱室布局不科学，最初的设计为餐厅、厨房和空调机间相互靠近，造成厨房的回风管路以及新风管路等都会通过餐厅的上方，导致噪声源高度聚集。通过优化设计以后，使得餐厅、厨房以及空调机间的分布显得更加合理，防止风机和风管等通过餐厅的上方，使餐厅的噪音值有较大程度的降低，符合舒适性要求。

1.2建立内装设计知识体系库

船舶内装设计是一项规范性很强的设计工作，需要熟知SOLAS、MLC2006、FSSCODE、LSACODE、MODUCODE、LODELINE、FTPCODE以及各船级社规范要求，因而建立完善完备的知识体系库是提高设计水平的坚实基础和有力保障。针对内装设计方面可以从船型方面（平台、货船、客船、特种船舶）、挂旗国方面、入级符号方面等进行重要规范梳理形成对比检查表，一方面可以快速有效地查阅相关规范条款内容，另一方面还可以快速分别出不同规范的相同点和不同点。详细设计工作内容中对内装设计的各方面（舱室布置、防火划分、逃生路线、绝缘布置、门窗布置、救生设备、消防设备等）进行了详细的设计规范要求整理，明确相应设计内容需要关注的规范和法则，对重要和易错的知识点进行详细说明和注解。此外还要建立船型库，对一些首制船的设计要点、难点、错误点进行总结归纳，形成系列船指导手册。收集整理既往项目的典型案例，可以是设计十分突出的优秀案例，能够提供给后续项目学习和借鉴的意义[2];也可以是不合理的典型案例，能够警醒设计人员有效避免类似错误。最后还可以收集和汇总一些工作技巧（绘图技巧、办公软件应用技巧等）、工作经验等均可以有效帮助设计人员提高设计水平和设计效率，逐步形成高效、严谨、规范的设计素养。

1.3灭火器配置

①起居处所不得配置CO2灭火器，CO2浓度上升会引起人们的心跳加速，在浓度超过10%时可造成窒息危险;②若某处所配有固定灭火系统，则无需配置此种灭火器;③A类机器处所的灭火器可按照公约条款进行配置。

2船舶内装设计工艺与材料

2.1注重新技术、新工艺、新材料的应用

金属转印木纹技术、喷印技术等新技术已经逐渐成熟并广泛应用于陆用装修、装饰工程，随着其应用范围的扩大，其成本也在不断降低。船厂可结合成本预算考虑使用该类新技术，用以改善复合岩棉板本身颜色、样式太少对舱室设计造成的限制。此外，部分配套企业研发的类似新型一体式窗斗、弥散式布风器等可显著改善舱室外观的新产品应该尽量应用到舱室设计中。对于复合岩棉板的应用，可在床头围壁、电视背景墙等部位局部使用扣板等形式横排，改变原来较格式化的排列形式，并且可以通过皮革软包等营造相对温馨的舱室居住环境。

2.2色彩工艺

在船舶内装设计过程中，色彩工艺起着无可取代的重要作用，色彩可以形成视觉上的刺激感，从而产生联想。伴随科学技术的日益创新发展，船舶制造行业也保持高速发展，无论是内装还是外形都出现了巨大的变化，色彩工艺给船舶内装注入了新鲜“血液”，使船舶有着更加丰富的颜色，有利于舒缓船员的视觉疲劳感。在进行船舶内装设计时，科学有效地利用色彩工艺，可起到调节环境的作用。各个国家和地区的人们对色彩有着完全不同的感受，相关设计人员在船舶色彩展开设计时，应当根据具体状况拟定对应的设计方案，为船员创建“愉悦、轻松”的环境，缓解船员的烦躁感。因此可知，各式各样的色彩可给人们完全不同的内心感受，因此内装设计人员应重视对各类色彩的融合使用，充分发挥色彩工艺在船舶内装工程中的重要作用。

2.3强化内装三维模型的二次开发及利用

目前在船舶设计中，随着三维建模软件的不断更新升级，船舶模型也越来越详细和真實，因而如何更加合理的利用三位建模软件为设计服务是我们要进一步研究探讨的。现在在内装设计建模过程中，壁板、天花、敷料、家具、绝缘、设备等均已经100%建模，完善的模型在提供背景和检查干涉方面提供了非常有效和显著的辅助效果，可以大幅减少干涉等错误。但这些与花费大量人力建模和完善模型的工作量相比，还远远不能体现三维模型的最大使用价值，因而还需要强化对三维软件内装模块的二次开发，以便利用模型软件更有效更直接的辅助设计需求。具体开发和研究方向如下：（1）导出材料明细表，用于核对生产设计订货物量核对[3];（2）导出材料、设备重量中心，用于核验全船重量中心;（3）有效兼容效果图软件，可以直接利用三位模型导入进行色彩渲染，不需要在二次重新建模即可制作详细精确的3D效果图及动态VR漫游动画;（4）利用型材实现自动包覆绝缘，提升建模效率;（5）壁板、天花、敷料、家具等实现联动修改，参数关联后，某一方面参数修改后可以自动修改相关联模型参数;（6）联合VR虚拟现实技术，实现沉浸式浏览模型和修改模型，用于即时模型评审优化。

结束语

船舶内装设计涉及多方面的内容，比如舱室规划、生活区布置、灭火器配置等。在对船舶内装进行设计时，应严格遵守实用性、定向性以及安全性等基本原则。随着时代的不断发展，船东对于船舶内装有着多样化的需求，在内装设计时，应采取合理的材料和工艺，以提高船舶内装设计的质量。

参考文献

[1]尚绪同，吴屹飞.船舶内装板耐火分隔结构设计与性能研究[J].设备管理与维修，2021，（18）：28-30.

[2]王全君.现代船舶舾装设计与制造效率提高方法分析[J].船舶物资与市场，2020，（12）：47-48.

[3]金雪松.基于人体工学的船舶内装设计研究[J].船舶物资与市场，2019，（12）：57-58.