2022 EURO NCAP第三批测试评价结果发布

文/徐飞 设计/邱洪涛

起亚EV6

EV6是起亚E-GMP全球化模块平台打造的首款纯电动车型。对于EV6，国内消费者应该并不陌生，在去年的上海和广州车展上，EV6均高调亮相。此外，起亚今年在拥有“美国春晚”之称的超级碗上投放了超过1min的广告，广告的主角正是EV6。如此大手笔的宣传，足以见得起亚汽车对于EV6寄予厚望。新车型搭载多项技术，其车身大规模采用超高强度钢，这使EV6在主被动安全上都显得游刃有余。起亚EV6于今年年初在欧洲上市，预计明年将会正式开启国产化进程，国内消费可以通过此次Euro NCAP测试先睹这款韩系纯电动车型的安全性能。

通过本次测试结果发布，我们可以看到起亚EV6的成人乘员保护得分率为90%，儿童乘员保护得分率86%、行人保护得分率64%、安全辅助得分率87%，最终获得Euro CNAP五星安全评价。在碰撞试验的MPDB测试中，EV6与重1.4t的移动台车，以50%重叠率和100km/h的相对速度撞击，模拟道路中车-车对撞的场景。最终，起亚EV6的乘员舱机构保持完整，主副驾人员的头部等要害部位均没有受到严重伤害。相对而言，驾驶员侧假人的胸部和小腿部有一定失分，被评价为边缘。对移动壁障的扫描读数显示，EV6的碰撞相容性良好。正面100%刚性壁障碰撞中，驾驶员身体各部位得到满分，后排假人胸部略有失分。侧面柱碰和侧面移动壁障碰撞中，车内假人各位置评价均得到满分，但在评价撞击时人员身体被甩到另一侧程度的远端测试中，车辆被评价为弱。起亚EV6配置有中央安全气囊，可以有效防止主副驾乘员相互撞击造成的二次伤害。在鞭打试验中，EV6前排座椅能够在追尾事故中为人员颈部提供保护，但后排座椅的保护效果较差。起亚EV6配有先进的e-Call自动紧急呼叫系统和防止二次碰撞的连环碰撞制动器。

儿童乘员保护方面，6岁和10岁假人在碰撞测试中得到了较好的保护，得到23.2分（满分24分），仅侧面碰撞10岁假人头部略有失分。车辆前排气囊可以被禁用，以便安装向后的儿童安全座椅，安全气囊状态信息清晰明确，得到了对应加分。车内设计的所有儿童安全座椅位点在测试中均表现良好，可以准确、方便地安全对应约束装置，以满足对不同年龄段儿童的保护。

起亚EV6在行人碰撞保护的试验中表现一般，头型试验得到12.4分，发动机盖大部分区域都有对行人头部造成伤害的风险，靠近A柱和挡风玻璃的区域还有可能造成更严重的伤害。前照灯和前格栅位置在碰撞时则会对行人骨盆造成伤害，不过前保险杠位置的吸能处理良好，可以保护行人腿部免受大的伤害。

EV6在前后座椅位置均设有安全带提醒系统。AEB系统在对其他车辆的响应测试中表现良好，在大多数测试场景中都避免了撞击。速度辅助系统将摄像头信息与数字地图相结合，以识别当地的速度限制，并将此信息呈现给驾驶员。如果车辆偏离车道，车道支持系统会温和地纠正车辆的路径，并在一些更严重的情况下更积极地进行干预。

奔驰C CLASS

梅赛德斯奔驰作为Euro NCAP的“老朋友”，总是不断刷新着汽车安全的新高度。全新的奔驰C级使用MAR Ⅱ模块化平台。同一平台的还有奔驰S级。在本次的测试中，奔驰C级以成人乘员保护93%、儿童乘员保护89%、行人保护80%、安全辅助82%的得分率，不出意外获得五星安全评价。

成人乘员保护的系列测试中，C级的正面碰撞得到14.7分，在模拟车对车的MPDB试验中，车辆发动机舱溃缩变形，轮胎没有过度侵入防火墙，乘员整体保持完整，A柱没有发生明显变形，车内乘员小腿和驾驶员胸部略有失分，但整体表现良好。对移动壁障的分析显示，C级的碰撞相容性尚可。正面100%碰撞试验中，车辆气囊展开及时，约束系统匹配良好，前后排各位置乘员均能得到有效的保护。奔驰C级装配有中央安全气囊、侧面头部安全气囊、前排胸部气囊和骨盆气囊，同时可以选装后排胸部及骨盆气囊，这些配置保证了其顺利通过前排侧面柱碰和侧面移动壁障测试。但由于C级的中央安全气囊在试验中被认为无法提供“对称保护”，即气囊对左右两段的乘员提供同等的保护效果，而被扣除1分。鞭打试验显示，车辆前后排座椅可以做到在追尾等事故中有效保护乘员颈部。奔驰C级标配的eCall和连环碰撞制动系统顺利通过测试得到相应分数。

奔驰C级可以在大多数碰撞测试中为儿童乘员提供保护，但在本次测试中10岁假人头部在侧碰中有所失分，被评价为边缘。当有儿童约束装置被固定在座椅上时，前排乘员侧的安全气囊会自动禁用，测试表明该系统运行良好。车辆设计的所有儿童约束装置类型都可以被正确安装。

C级配置有主动式发动机罩，保险杠中的传感器检测到被撞行人，执行器抬起发动机罩，为行人和前舱内坚硬结构预留缓冲空间，测试也是在发动机罩抬起的工况下进行的。测试结果很好印证了这个安全配置的作用，头型试验中奔驰C级得到20.6分，前保险杠对行人腿部也能提供良好的保护，但是发动机罩前缘对骨盆的保护效果不理想。C级具有自动紧急制动 (AEB) 系统，可以对易受伤害的道路使用者以及其他车辆做出响应。该系统在测试其对行人和骑行者的反应时表现良好，在大多数测试场景中都避免了碰撞。

奔驰C级的前后座椅位置都有安全带提醒系统。AEB系统在对其他车辆的响应测试中表现良好，在绝大多数测试场景中都避免了碰撞。基于摄像头的速度辅助系统，可以识别当地的速度限制并向驾驶员提供信息。如果车辆偏离车道，车道支持系统会温和地纠正车辆的路径，并在一些更严重的情况下更积极地进行干预。

沃尔沃C40 RECHARGE

沃尔沃C40 Recharge是沃尔沃首款纯电轿跑SUV，此款车型一改往日沃尔沃简约沉稳大气的北欧风，用浓郁的运动气息宣告沃尔沃电气化时代的转型。不管外观如何改变，安全始终是沃尔沃的基因，在此次Euro NCAP测试中，C40 Recharge在主被动安全领域均展示出极高的水平，顺利获得五星安全评价。

成人乘员保护方面，C40 Recharge在MPDB测试中乘员舱保持稳定，所有关键位点都能得到应有的保护，没有出现失分的情况。对测试期间碰撞台车的减速分析和可变形护栏的分析表明，C40 Recharge在MPDB中拥有良好的碰撞相容性。正面完全碰撞试验中，除了后排乘客的胸部评价为良好外，驾驶员和后排乘客的其余关键身体部位都得到了很好的保护。在侧面移动壁障碰撞和更严苛的侧面柱碰中，车辆对内部人员所有关键部位的保护都很好，该项得到满分。远端测试评价为良好，同时沃尔沃C40 Recharge装备有中央安全气囊，可以缓解乘员间相互撞击带来的伤害。鞭打试验表明，C40 Recharge在追尾事故中可以为前后排乘员的颈部提供有效保护。C40 Recharge具有先进的eCall系统，可在发生碰撞时向紧急服务部门发出警报。连环碰撞制动系统可以在事故后防止二次碰撞的发生。

试验结果表明，沃尔沃C40 Recharge在不同碰撞中均可以为各年龄段儿童提供出色的保护。车辆前排乘员位气囊可以关闭，以便安装针对低龄儿童的后向安全座椅。车辆可以向驾驶员准确清晰地提供有关安全气囊的信息，得到了一定加分。同时，汽车设计的所有儿童约束装置位点都可以正确的安装和使用。

沃尔沃C40 Recharge的发动机罩在行人保护测试中可以为行人头部提供良好保护，其保险杠所在区域则可以有效保护行人腿部，但测试显示其前照灯位置有可能对骨盆部位造成一定伤害。C40 Recharge的自动紧急制动 (AEB) 系统搭载行人检测功能，可以对易受伤害的道路使用者以及其他车辆做出响应。该系统在测试其对行人和骑行者的反应时表现良好，在多数场景中避免了碰撞。

C40 Recharge在AEB对车辆识别功能的测试中表现良好，尤其是在十字路口和转弯场景下，对对向车辆的识别效果突出，及时制动避免碰撞发生。C40 Recharge在前后座椅位置都有安全带提醒系统。速度辅助系统将摄像头信息与数字地图相结合，以识别当地的速度限制，并将此信息反馈给驾驶员。如果车辆偏离车道，车道支持系统会温和地纠正车辆的路径，并在一些更严重的情况下更积极地进行干预。最终，沃尔沃C40 Recharge安全辅助项得到14.2分，得分率89%。

大众MULTIVAN

全新一代大众Multivan（迈特威）于2021年中旬发布，新车基于MQB Evo平台打造，定位于兼顾家庭、商务用途的MPV车型，外观、内饰全面升级，内部空间宽敞灵活，并且首次引入了插电混合动力。按照以往的经验来看，MPV由于车身结构等原因，在碰撞中的表现都不是十分理想，但本次大众Multivan却刷新了我们的认知，其成人乘员保护得分率高达90%，儿童乘员保护也有89%，丝毫不逊色于同批次的豪华轿车，最终顺利获得五星安全评价。

Multivan的乘客舱在MPDB和正面100%碰撞中保持稳定。其中MPDB测试的假人读数显示驾驶员和乘客的头部、胸部、膝盖和股骨得到了很好的保护，仅小腿部位有部分失分情况。但对于移动壁障的减速分析和扫描显示，Multivan的碰撞相容性一般，壁障的部分位点被击穿，这意味着在实际事故中，Multivan有可能对被撞车辆造成严重损伤。在正面100%碰撞测试中，前后排乘员身体关键区域都得到了很好的保护，且没有出现下潜现象。侧面柱碰和侧面移动壁障测试中，车辆侧气囊和侧气帘及时展开，假人胸部、骨盆部位得到满分，头部有失分，原因是车顶纵梁固定安全气囊的位点有脱落发生。Multivan的远端测试被评价为弱，但车辆配置有中央安全气囊，可以一定程度上防止前排乘员间的相互撞击。对前后排座椅和头枕的测试表明，在发生追尾碰撞时其可以很好地防止鞭打伤害。Multivan具有先进的eCall系统，可在发生碰撞时向紧急服务部门发出警报。连环碰撞制动器可以在碰撞后制动车辆，以避免二次碰撞。

儿童乘员保护中，6岁和10岁假人在正面和侧面碰撞测试中，所有关键身体区域都得到了良好的保护，获得24分满分成绩。车辆允许禁用前排乘客安全气囊，以便该座椅位置安装面向后方的儿童约束装置。Multivan可以向驾驶员提供有关安全气囊状态的清晰信息，得到了一定加分。汽车设计的所有儿童约束装置类型都可以正确安装和容纳。

Multivan的发动机罩不同位置在碰撞中对行人头部提供的保护不尽相同，中央区域的保护效果较好，靠近前挡风玻璃和A柱的位点较差。同时，机罩前缘能够保护行人骨盆，保险杠位置对腿部的保护也比较理想。Multivan的AEB自动紧急制动系统具备识别行人的能力，且在多数工况下可以有效避免发生碰撞，但在一些特殊情景，如十字路口转向时的识别效果较差。

安全辅助方面，Multivan在前后座椅位置都有安全带提醒系统。AEB系统在对其他车辆的响应测试中表现良好，在大多数测试场景中都避免了撞击。速度辅助系统将摄像头信息与数字地图相结合，以识别当地的速度限制并将此信息呈现给驾驶员。如果车辆偏离车道，车道支持系统会温和地纠正车辆的路径，并在一些更严重的情况下更积极地进行干预。

欧宝/沃克斯豪尔

欧宝（Opel）和Vauxhall（沃克斯豪尔）起初是两家企业，但同被通用收购，如今欧宝在英国以Vauxhall Astra的名义销售，车辆全部配置Vauxhall Astra经典的怪兽车标。本次接受测试的欧宝Astra于2021年7月正式发布。在2022年度Euro NCAP测试中，Astra的碰撞试验和主动安全项失分过多，仅获得4星安全评价。

在成人乘员保护方面，欧宝Astra缺少中央安全气囊以及侧面骨盆安全气囊，同时后排没有安装侧气囊，在侧面碰撞中存在一定隐患，远端测试也被评价为弱。正面碰撞试验中，MPDB和正面100%碰撞两项测试，假人胸部均被评价为边缘。其中，MPDB试验中虽然车辆A柱没有明显形变，但前轮对防火墙的侵入量较大，容易对乘员腿部造成伤害。不过移动壁障的读数显示，欧宝Astra的碰撞相容性良好。鞭打试验显示，车辆前后排座椅均可以在追尾事故中保护乘员颈部。儿童乘员保护方面，在正面碰撞试验中10岁假人胸部和6岁假人颈部被评价为边缘，侧面碰撞中儿童假人各部位保护相对良好。车辆可以禁用前排乘客安全气囊，以允许在该座椅位置使用面向后方的儿童约束装置。汽车设计的所有儿童约束装置类型都可以正确安装和容纳。

行人保护试验，车辆发动机罩中央位点能够为行人头部提供良好保护，但靠近前挡风玻璃和A柱位置的保护效果较差。保险杠在所有测试点都为行人的腿部提供了良好的保护，发动机罩前缘对骨盆的保护也普遍良好。Astra搭载自动紧急制动 (AEB) 系统，可以对易受伤害的道路使用者以及其他车辆做出反应。但该系统在对行人反应的测试中表现不佳，对骑行者的反应很好，在许多测试场景中避免了碰撞。安全辅助方面，Astra在前后座椅位置都有安全带提醒系统。AEB系统在对其他车辆的响应测试中表现较差，功能缺失较为明显。

标致308

标致品牌在国内的声量渐微，但在欧洲市场，标致却是一个炙手可热的汽车品牌。不久前，标致308被评选为2022欧洲年度汽车，成为入围名单中唯一一款纯燃油车。不过其在Euro NACP中，4星安全评价的表现难以与欧洲年度汽车的称号相匹配。

MPDB试验中，标致308的乘员舱保持稳定，保险杠发生加大形变，但没有断裂，前轮对防火墙侵入较明显，假人读数显示，驾驶员胸部受到严重伤害，被评价为弱，小腿部被评价为边缘，乘员侧评价相对良好。碰撞相容性方面标致308表现较为出色，不会对碰撞方造成过大伤害。正面完全碰撞中，后排乘员胸部略有失分，前排驾驶员胸部被评价为边缘，其他部位反馈良好。侧面碰撞试验中，虽然车身形变量较大，但乘员的关键部位仍然获得了良好的保护。车辆没有装备中央安全气囊，远端测试也被评价为弱，说明约束系统的匹配还存在提升空间。鞭打试验中，标致308的前后排座椅被证明可以在追尾事故中有效保护乘员颈部。308缺少先进的eCall系统，该系统可在发生碰撞时向紧急服务部门发出警报。儿童乘员保护得到42.2分，得分率86%，证明车辆在碰撞中为儿童提供保护，且针对儿童约束装置安装的功能较为齐全。

行人保护方面，标致308前挡风玻璃等较大区域对行人头部的保护很差。保险杠在所有测试点都为行人的腿部提供了良好的保护，发动机罩前缘对骨盆的保护也很好。308 具有自动紧急制动 (AEB) 系统，可以对易受伤害的道路使用者以及其他车辆做出响应。该系统在测试其对行人和骑行者的反应良好，在多数测试场景中避免了碰撞。安全辅助方面，308前后座椅位置都有安全带提醒系统。AEB系统在对其他车辆的响应测试中表现不佳，在十字路口对向车辆驶来和前车减速或制动的工况下，不能做到有效识别。