大型齿轮箱的安装调试及齿接触检查处理措施

贾帅 高旭 李金伟

摘 要：合理安装调试大型齿轮箱，并进行细致的齿接触检查。有利于提升大型齿轮箱的应用效果，所以本文对大型齿轮箱的安装调试及齿接触检查处理措施进行分析，以供参考。

关键词：大型齿轮箱;安装调试;齿接触;检查处理措施

对于工业生产过程中的设备传动来说，大型齿轮箱占据重要地位，其应用效果能够对整体生产质量和效率产生重要影响，也就需要针对大型齿箱进行合理的安装调试，并开展细致的接触检查工作，若其中存在不足之处，则应及时予以合理处理。由此可见，针对大型齿轮箱的安装调试及齿接触检查处理措施进行分析具有重要意义。

一、大型齿轮箱安装调试方法

（一）安装齿轮箱

安装齿轮箱的方式一般可分为两种，一是明确定位之后，采用二次灌浆的方式将其直接浇筑于混凝土之中，另一则是将一块含有螺纹孔的铁板浇筑固定在混凝土之中，通过螺纹孔对齿轮箱进行固定。在应用第二种方式时，结束基础螺栓的紧固处理之后，必须检查齿轮接触面。因为齿轮箱自身以及相应的支撑部分均存在挠性，所以齿轮箱必然出现变形情况，也就易导致齿轮面的接触效果受到影響。由此，应该细致检查基础螺栓位置的间隙，适当增减垫片以调整螺栓的接触状态。该过程需要对螺栓进行重复的松动或是紧固，且因为齿轮箱自身较为牢固，所以相应的校正量通常不大。确认螺栓紧固且齿面啮合状态良好，即可开展后续调试工作[1]。

（二）最初检查和注油

安装齿轮箱之前，其一般为空箱状态，此时需要检查齿轮箱内部，并添加适量润滑油。虽然齿轮箱铭牌已经注明可以添加的润滑油牌号及数量，但实际上，初次添加润滑油时，应在一定程度上高于标准。且齿轮箱出厂时自带的防锈油能够与润滑油相互兼容，所以为了避免杂质进入箱体，一般不应该额外进行油箱清理工作，在对润滑油进行添加时，还应该注意使用相应的过滤装置。

（三）启动前检查

启动齿轮箱之前，必须保障检查工作的全面和细致，主要检查项目如下：（1）确认润滑油排号、油箱内油位的正确;（2）注入润滑油;（3）确认连轴器调心状况;（4）确认主管线及辅助管线连接状态;（5）确认地脚螺栓及箱体螺栓紧固状态;（6）采用人工盘动齿轮箱的方式确认齿面接触状态。

（四）无负荷调试

在无负荷状态下启动设备，首先应对齿轮润滑油的供应情况和压力情况进行明确，如果压力不正确，应立即关闭设备并进行检查，之后检查油温，若出现油温过低或过高情况，应注重控制冷却水流量，以保障油温持续120—140°F的状态，在油温恢复正常状态以后，需要确认油压状态是否正常。

（五）负荷调试

在轻负荷状态下运转齿轮箱，确认润滑状态，之后重点监控轴承位置，若出现油温快速上升情况，即表示轴承可能存在问题，也就需要停机检查，在满负荷状态下运转齿轮箱，确认其中有无异常的噪音情况、震动情况，或是轴承温度以及油温有无异常变化，其中油温应在140°F以下。

二、大型齿轮箱齿接触检查措施

（一）检查意义

传动过程如果合理降低齿面压力，齿面则可获得均匀负荷，且因为齿面接触能够呈现出现“线接触”的特点，所以各旋转元件间必须保持同轴度良好的状态，也就必须保障相应的齿轮箱、旋转元件以及轴承精度均与相关要求相符合。运输过程中，不合理的操作或是设备基础不合理、安装过程不正确，均可能导致齿轮箱出现变形情况，生产工作中如果存在轴承或齿轮的安装调整不当，也能够引起齿轮之间的接触不良，并导致齿轮啮合接触出现问题。所以在安装齿轮箱时、拆卸齿轮装置后以及针对齿轮箱进行调整之后，必须针对齿接触情况开展检查工作。

（二）检查方法

当前在大型齿轮箱齿接触检查工作之中，应用频率较高的两类方法分别为“软蓝检测法”和“硬蓝检测法”，前者为采用人工盘动齿轮的形式开展检测工作，后者则为针对“空负荷”开始直到“满负荷”状态的运转过程进行检查。

1.软蓝检测法

软蓝检测法是大型齿轮箱齿接处检查工作中，最早被应用的一类检测方法，需要在未启动齿轮箱时开展检查工作，所以检查结果并不能对工作状态中的实际齿轮接触情况进行反映，仅能够呈现出“可能出现某一种接触”的指示，所以检查过程中进行开箱检查或是更换轴承、齿轮十分重要。检查之前，应该首先全面清理齿轮，避免软蓝脱落导致检查结果受到影响，也必须针对齿轮负荷面进行检查，如果正反转负荷相等，则应针对两面进行检查，再针对小齿轮180度°方向选取4个位置，使用刷子均匀涂抹软蓝，控制齿轮转动至少两个完整啮合过程，使软蓝转移至大齿轮，并使用胶带采用粘贴的方式将齿轮软蓝取下，获得完整齿轮接触图。一般来说需要检查四个位置，若维修时间紧张，可以只检查180度°方向上的两个位置[2]。

2.硬蓝检测法

应用硬蓝检测法时，需要通过齿轮装置从“无载荷”状态开始到“满负荷”状态全程的齿轮接触情况进行了解，以更加充分的掌握工作状态下齿轮的实际接触情况。应用硬蓝检测法的过程中，必须针对“空载”、“轻载”、“满载”状态下齿轮不同的接触情况进行明确了解，一般其处于“空载”、“轻载”状态下时，磨损情况与软蓝检测结果相近，为线状的磨损，而处于“满载”状态下时，磨损部分宽度增加。因为硬蓝检测法对于齿轮上的涂层粘附性要求更高，所以必须首先应用除油清洗剂全面清理齿面，选择一对相互啮合的大小齿轮，于其中选择2～4个位置，针对3～4齿实施着色处理，且需注意必须于负荷面上开展工作。在空负荷状态下启动设备10～12分钟后停止，检查齿轮接触情况，再高负荷运转齿轮箱，在涂层已经被磨损之后，关闭设备并开展检查工作。需要注意的是，硬蓝检查磨损通常集中处于齿腹的位置，齿顶部分则受到顶隙的影响，通常不会发生磨损[3]。

三、大型齿轮箱齿接触处理措施

采用上文中阐述的齿接触检查方法，针对齿接触情况开展检查工作，若其中存在不正常啮合状态，则应及时采用合理的处理措施，具体情况如表1所示。

结束语：

对于大型齿轮箱来说，必须保障其中的安装、调试以及齿接触状态均完全正常，才能够保障大型齿轮箱的应用状态良好，进而为工业生产和发展提供重要基础。

参考文献：

[1]王萌， 张明. 基于风险控制的动车组齿轮箱组成产品认证方案研究[J]. 铁道技术监督， 2020， 48（6）：4.

[2]王晓鹏. 齿面疲劳点蚀下齿轮传动系统动态特性研究[D]. 机械科学研究总院， 2020.

[3]赵如枰. 风电机组齿轮箱润滑油泡沫的产生原因，危害及处理措施[J]. 工程机械， 2020， 51（4）：6.