歼-11B再次高调亮相，这一系列战斗机会带给我们哪些惊喜

军 武

近日，《军事频道》节目公布了解放军海航部队歼-11BH战斗机（海军航空兵型号）参加联合模拟空战、低空突防等演训科目的画面，这也是歼-11B系列战机在换装国产发动机后首次亮相。

在捍卫祖国海空的任务中，歼-11BH有着傲人的表现，但时至今日，歼-20、歼-16和歼-10C已成为中国空军现役战斗机的“三驾马车”，新一代隐身舰载战斗机也完成试飞，因此，歼-11B系列难免与052D级驱逐舰一样，似乎成了“过气网红”。然而歼-11B系列依旧承担着重要的任务，经过一系列国产化的升级和改进，它不但要在多条战线应对不同对手，也将成为歼-20等尖端战机的重要助手。因此，无论从技术还是服役价值上看，歼-11B系列都足以让它的“技术东家”俄罗斯始料未及。

早期的歼-11系列并不完美

说起歼-11系列，就要从20世纪90年代初说起。当时，中国空军的技术水平远低于世界先进水平。最好的歼-8系列不但数量很少，而且性能甚至还不如米格-21，而占比最大的歼-5和歼-6的差距就更大了。由于此时中国和西方合作中止，因此只能在和苏联关系回暖后提出了购买苏-27战机。经过复杂的谈判，第一批苏-27SK最终在苏联解体后的1992年交付给中国空军第三师。截至1999年底，中国相继获得了46架苏-27SK战斗机和28架苏-27UBK（双座）战斗机。

首批苏-27来华后，中国又开始与俄罗斯就生产线的引入进行谈判。直到1995年底，两国才通过协议：俄方提供发动机、航电、武器系统和其他重要备件，以便沈阳飞机工业集团5年组装200架苏-27SK战斗机，但中国不得出口本土制造的苏-27战斗机。1998年底，最初两架中国生产的苏-27SK（歼-11A）战斗机正式完成，它们也由此有了一段不平凡的经历。在那个中国空军最困难的阶段，它们的影响力几乎可以和后来的歼-20相比，以至于不少军事类期刊连续地对其进行跟踪报道。

纵观中国战斗机发展史，苏-27系列的技术贡献可谓举足轻重。从脉冲多普勒雷达到光电探测系统，从头盔瞄准系统到大推力涡扇发动机，中国飞行员由此大开眼界，中国航空人也逐渐掌握了现代化战斗机的生产技术。然而，中国航空人也很快发现了其不足，例如：跨音速状态下最大过载不足，机体强度较低影响武器和内油携带量，机体材料落后，等等。而最主要的问题，则是其航电系统只相当于苏联20世纪80年代初的水平，而且火控计算机功能有限。这样一来，面对机电性能有优势且具有远程主动空空导弹的对手时，胜算就很小。

在国内外演习中，苏-27SK和歼-11A也表现低迷。例如：2005年在和泰国空军的鹰狮系列轻型战斗机交战中，歼-11A就曾以一定点数差距惜败；中巴演习时，对方看似落后很多的歼-7P也曾在地面雷达指挥下与歼-11A打平；在国内的跨机种演习中，该机对歼-7E的拦截成功率也明显不尽如人意；在和后来服役的歼-10模拟对抗时，更是以完败告终。客观来看，早期歼-11即便和印军的苏-30MKI对决，也未必有优势，而美军的F-15C却可以碾压苏-30MKI。最可怕的是，2007年已形成战斗力的F-22能将包括F-15C在内的任何对手轻易当靶子打。当时中国空军的落后状况可想而知。

知难而上，歼-11B开始脱胎换骨

毫无疑问，歼-11A的技术差距让中国航空技术团队高度重视。更重要的是，他们看到当时与俄方签署的协议也有不利的一面：不但多种关键技术还在俄方手里，而且后续升级也要依赖他人，而中国充其量只得到组装许可，连制造数量也要看他国脸色。如果没有掌握核心技术，并尽快形成自己的独立升级、生产、研发能力，中国花费巨资引入的生产线就只能继续给俄罗斯充当提款机。最主要的是，当时俄罗斯有和西方靠拢的迹象，一旦国际环境有变，中国空军会因此面临不利局面。

中华人民共和国成立初期，我国军工专家就曾借鉴日美两国火箭筒技术，迅速研发51式火箭筒并将其用于抗美援朝战场，由此形成良性化的设计思路。中国在自行组装105架本土版苏-27战斗机后，立刻停止了后续工程，并于2003年开始了技术升级方案。2008年，首批得到技术升级的歼-11B正式列装部队，其采用了当时国内最好的1493型国产脉冲多普勒雷达。这种全数字PD雷达可以探测到150千米外RCS约为5平方米的目标，并同时跟踪20个（可同时攻击其中6个）目标。此外，它还具有多功能彩色液晶显示器和衍射平显。这样一来，原版的苏-27SK战斗机最大的一个短板就可以弥补。

此外，歼-11B的材料也有了质的飞跃。该机的主机翼、尾翼等重要区域大量使用新的碳纤维复合材料，机身蒙皮也换成复合材料。这种设计极大加强了整体强度，雷达隐身能力也有了明显改观。不久以后，更好的激光增材制造技术也让后续生产的歼-11B受益匪浅，因为这种技术打磨的材料比传统切削的材料精度更高，重量也更轻。在气动外形和动力系统不变的情况下，歼-11B的重量明显减轻，因此，无论是最大内油还是空空导弹的携带数量，歼-11B都有了明显进步。这样一来，同样面临远程任务或多个对手时，歼-11B的效率也要高得多。

尽管苏-27SK的机动性曾让中国空军大开眼界，但这不意味着中国就此满足。由于全新的数字化电传操纵系统取代了原先的模拟式电传操纵系统，所以歼-11B的机动性也有了新的变化，红/紫外线导弹探测告警装置也首次成为其标配。同时，国产的霹雳-8格斗弹和霹雳-12主动中距弹的配备，结合比原先电子吊舱更好的内置电子战设备，足以让歼-11B攻击的范围扩大和效率提高。例如，霹雳-12的最大射程达到70千米，反观号称射程100千米的R-77，却受制于隔栅尾翼，空战状态下的最大射程仅有50千米。

对苏霍伊公司乃至俄罗斯而言，中印两国是其大客户乃至徒弟，然而印军的苏-30MKI面对歼-11B时却明显处于下风。不少苏-30MKI战斗机受制于印度本土生产线的水平，不但实战最大速度大大缩水，而且可靠性堪忧。最主要的是该机配备的雪豹型无源相控阵雷达，在实战中仅有135千米的最大探测距离（歼-11B约为150千米），加上导弹的差距，因此面对歼-11B挑战时明显处于被动。从这一点来看，苏霍伊公司产品在亚洲两个国家的代表之作可谓高低分明。

歼-11B还有哪些上升空间

按理说，歼-11B在短时间内取得明显进步，应当成为解放军空战武库中的中坚力量。然而自2010年以后，虽然中国空军的技术再度有了新的飞跃，歼-20成功试飞并不断完善，集合各类先进技术的歼-16也逐步成型,但是西方的F-15、“阵风”等非隐身战机也逐步借助航电、武器等技术有了新的进步。这一来，歼-11B系列就必须考虑后续升级。因为这款战机本身装备数量很大，机体寿命又远比苏-27SK长很多，总体布局和设计也可圈可点，贸然转入二线甚至彻底淘汰显然太可惜，还会影响一线战斗机服役数量。

不久前，央视公开了全军拜年的视频合集，其中三架“白头版”歼-11B战斗机很快引起多方关注。它们隶属于辽东雄鹰这支多次在“金头盔”“天鹰杯”等演习竞赛中表现非凡的部队，这些改进版歼-11B可能已经完成了相当程度的改装。有军迷认为，它们可能配备了三面阵甚至数字阵列火控雷达，能发射更新的远程或超远程导弹；对隐身目标的探测能力也有提升，能在预警机协助下实现越级挑战。考虑到目前中国周边一些国家配备的F-35系列隐身战机的数量增加，这种改进如果存在，自然意义非同小可。

“阵风”系列这种号称四代半的战斗机已成为热销品，更让印军的底气骤增，也必然是中国人民解放军不可小觑的新对手。但该机的机鼻直径相对歼-11B明显较低，因此雷达天线阵面也较低，自然影响其总体探测性能。如果改进型歼-11B更换霹雳-15这样的远程弹，即可在全新雷达的协助下增大自身的探测效率优势。有论文表示霹雳-15的最大射程甚至可达200千米。这样一来，即便对方配备最大射程190千米的流星式冲压中距弹，也依旧无法保证自己具有绝对优势。因此，从面对“阵风”时的对战相性来看，改进型歼-11B甚至早已不是俄罗斯原产苏霍伊战机所能企及的。

时至今日，中国战斗机的航发一直是不少网友关注的话题。诚然，中国军用航发技术的确和发达国家依旧存在差距，但从歼-11B的改进中我们看到了希望。最早批次的歼-11B依旧在使用从俄罗斯引入的AL-31F发动机，而早期的WS-10A发动机后来又存在大过载状态下的技术问题，加上它们的四余度数字电传飞控系统也有待改进，所以该机无法让解放军彻底满意。从白头版歼-11B的航发喷口来看，其形状有了变化，这无疑彰显了其发动机的变化。目前，最新的WS-10C已在推力、推重比、寿命和可靠性方面进步不小，也推出了特殊改型，如果列装到改进型歼-11B，自然就会从根本上弥补其最大不足。

为何要依旧发掘歼-11B的潜力

近些年来，不少关注中国军用航空器的网友难免对沈阳飞机工业集团的评价不甚良好。他们认为，歼-11B甚至其未来改进型无非就是苏-27系列换汤不换药的产物，甚至表示沈阳飞机工业集团相比于因歼-20出名的成都飞机工业集团差了很多。部分人更是直言歼-11B早已没有必要大量列装，而应当将产能全部集中到其他型号的战斗机上。然而无论从技术角度，还是从解放军未来战备的角度看，这些建立在刻板印象基础上的判断都有欠妥当。

早在2009年，俄罗斯国防出口公司总经理阿纳托利·伊赛金就曾表示，尽管中国的同类产品在外观上与苏-27十分相似，但仿造不等于完全照搬，因为它们的内部设备变化很可能由此产生极大不同。根据当时中俄两国签订的协议来看，俄方根本没有提供苏-27的原始设计图纸这样的硬核资料。近年来，中国很多武器让俄罗斯这个曾经的老师嫉妒，他们往往话里话外表示一些中国武器与俄罗斯技术有关。但具体谈到歼-11B时，俄罗斯也不得不承认中国的改进完全是自已完成的。换言之，沈阳飞机工业集团在多年的历练摸索中早已吃透了该系列的核心技术，并结合中国的一些优势技术项目，使其真正适合解放军的需求，这是苏霍伊公司乃至俄罗斯全国目前难以做到的。

目前，中国空军双发重型战斗机的数量几乎比肩美国。自2008年量产至今，歼-11B/BS的产量超过了300架，在中国空军内所占比重不可小觑。中国空军的实力增长，也和地缘战略有很大关系。纵观中国周边的14个陆地邻国和6个海上邻国，不乏一些空中力量不可小觑的潜在对手，例如日韩两国就拥有500多架F-15J、F-15K、F-2等三代战斗机，而印度的三代机数量也已超过300架。更重要的是，第一岛链还遍布大量美军基地，这里不但会有数量可观的战斗机，而且有很多P-8A或EP-3这样频繁骚扰中国领海、领空的侦察机。

从表面看，中国现代化战斗机的数量的确在某区域上具有优势，但我们也要做好面对意外的准备。从历史上看，某些南亚国家往往会在中国面临困境时蠢蠢欲动，这就导致中国不得不做好两线甚至多线的戒备。因此无论哪个方向，都要保留相当一部分现代化战斗机作为预备力量。面对拦截他国侦察机或实战对地打击等任务时，一些战斗机依旧要做好相应的准备。而歼-11B全面升级后，就可能“解锁”更多更新的精确打击弹药，加上其出色的航程以及机动性，可以发挥巨大作用。有了这样的兵力分配，歼-20等更先进的战机自然可以从容执行更适合它们的任务。

纵观歼-11系列的发展历程，不难看出中国军工团队的努力。从最初的直接引入，到随后的仿造和逆向研究，再到最后青出于蓝的自主升级，都彰显着他们的智慧。