中远海运港口后疫情时代跑出“加速度”

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在持续的疫情影响下，全球供应链受到了前所未有的冲击，港口作为贸易的核心节点，在全球供应链甚至经济全球化中起到至关重要的作用。截至2022年上半年，中远海运港口（COSCO SHIPPING Ports）在全球37个港口运营及管理367个泊位，其中220个为集装箱泊位，总年处理能力达约1.22亿标准箱，根据全球航运咨询公司德路里（Drewry）的统计，中远海运集团港口总吞吐量连续5年排名全球第一。在百年变局和世纪疫情下，中远海运港口秉持“The Ports for ALL”的发展理念，因变而变，加速推动合作共赢、创新发展、转型升级，交出了一份令人满意的答卷。

保通保畅“疫”路前行

面对今年上海疫情对长三角供应链以及公路集疏运和港口拥堵等影响，中远海运港口作为全球领先综合港口运营商，秉承“以客户为中心”原则，与船公司、货主、物流公司等各相关方共同努力，强化合作，共商共进，构建“港口+航运+物流”一体化大通道，着力为客户打造经济高效的供应链物流解决方案，突破梗阻。面对疫情下客户的难点、痛点、堵点，中远海运港口旗下码头精准对接客户需求，为客户开辟多条物流通道，开辟了模板化、多样化的内陆产品——上海“陆改水”、“陆改铁”等运输新模式，参与构建包括海运、内河、铁路、公路等在内的多式联运体系，为广大客户提供灵活有效的服务，确保货运的顺利进行。2022年1-7月，中远海运港口国内10家控股码头累计完成“陆改水”箱量约2.4万标准箱，其中：南通通海码头全力协同上海港打通“陆改水”通道，助力腹地外贸货源经以驳船水运代替公路运输至上海转运出口，帮助腹地太阳能产品出口客户今年5月份及时出运102标准箱至荷兰鹿特丹;连云港新东方、南通通海码头加密上海支线，推动码头订舱、起运更加便利，同时承接东北、华北航线临时挂靠，保障长江流域与沿海地区内贸物流通道畅通，至今年7月份，上海-连云港“海华支线”已加密至每周4班，多措并举达成客户的成本与速度所需，把疫情对客户“出运”的影响降至最低。

在安全有序推进码头生产运营，提升物流保障韧性的基础上，中远海运港口从服务优先、付款加速、在线服务等维度快速推出中小微企业纾困解难措施，就旗下控股码头各方面运营情况与客户保持密切沟通，帮助客户在当下环境中做出应对，助力客户出货无忧。

数智化迭代提升客户体验

疫情的影响是多层面的，地区隔离使得人员受限，供应链紊乱促使客户需求升级，正在加速倒逼港口在管理和技术方面朝着数字化、智能化、线上化方向发展。

无疑，5G技术是数字化、智能化的基础建设核心，对港口行业的影响是颠覆性的。中远海运港口围绕“绿色、低碳、智慧”发展，凭借持续专注的技术创新，5G“智慧港口”转型应用陆续落地生根。

中远海运港口厦门远海码头早在2014年就建成了中国第一个全自动化码头，开启了中国自动化码头先河。2020年落地全国首个5G全场景示范应用智慧港口，实现了自动化岸边装卸+智能理货+无人集卡水平运输+自动化堆场+智能闸口全流程全要素作业工艺的无缝衔接和协同作业，实现了在港口开放式场景下无人驾驶集卡与有人驾驶集卡混合运营的先例，无人集卡从单路装卸作业向多路装卸作业场景延伸，平均运行效率达到行业领先。

中远海运港口武汉码头建设运营的武汉阳逻铁水联运二期码头复制推广智慧港口建设成果，2021年完成铁路堆场自动化装卸系统的建设并投入生产运营，成为长江首个铁水联运装卸自动化码头，货物在铁路和水路无缝衔接，发挥多式联运集疏运体系优势，打造绿色低碳港口。

中远海运港口新晋控股的天津集装箱码头（TCT）“全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目”于2022年7月全面竣工，并入选2022“世界5G大会十大应用案例”，项目位于TCT北区的4个泊位，相比起之前传统人工作业，现在自动化平均作业效率提升20%以上，平均单箱能耗下降20%，综合运营成本下降10%。

科技创新，集众之力，惠及于众。中远海运港口同步以信息化为支撑，将后疫情时代的全球港口网络协同推向更深层次。目前，中远海运港口正以数据为驱动，以能力为导向，以管理与服务为支撑，构建具有中远海運港口特色的信息化平台，推动实现码头精益运营和客户服务增值目标。

中远海运港口希望：通过积极规范数字码头建设，实践先进运营管理理念的IT平台，引入有效的数字化工具，将码头串联起来，将从南到北、国内国外的港口“打包”，“一揽子”为船公司和货主提供一站式服务，实现从内部互通到外部互联、从个性业务到共性能力、从单体码头到全球联动，打通港口产业上下游，最终建设成互联互通的智慧码头网络平台，成为大家的港口。

“港航货一体化”为客户打造稳定可靠的供应链解决方案

“十四五”期间，中远海运港口将从码头运营拓展至产业链上的延伸，实现从单一码头运营向综合物流供应链服务平台的转变。“港航货一体化”供应链服务，在中远海运港口看来，为当前供应链困境开出了一剂良方，也是港口企业转型升级的必经之路。

后疫情时代，中远海运港口正依托港航协同，深耕全球37个港口、367个泊位和八大供应链基地，持续融入产业链经营，通过更集成的“港航货一体化”供应链运输模式，更现代化的集约式基建，为客户提供以港口为节点的“海外仓”“区域分拨中心”服务，货物可实现更为灵活的本地制造、仓储作业和物流操作，并可享受当地专业团队提供的营销、清关、多模式连接等“一对一”精准服务和高效便捷的货物交付通道。

国内，厦门海沧、武汉、广州南沙供应链基地;海外，希腊比雷埃夫斯、西班牙瓦伦西亚、比利时泽布吕赫、阿联酋阿布扎比、秘鲁钱凯供应链基地。

截止目前，中远海运港口“海外仓”已为浙江巨化、国产白色家电龙头美的集团和海信集团、菜鸟集团、国机工程集团、上汽集团、阿布扎比国家石油公司等国内外客户提供“一对一”服务和稳定可靠的供应链解决方案，助力客户在全球市场拓展业务。

2022年8月6日，“蓝海盛会”多用途船靠泊哈里发港件杂货码头，由中远海运港口阿布扎比场站（CSP Abu Dhabi CFS）操作的中企（国机工程集团）海外最大单体光伏电站项目阿布扎比AlDhafraPV2部分电缆开始“车船直取”，这是继2021年11月CSP阿布扎比场站操作光伏项目支架部分3500个大柜后，再次为国机工程集团量身定制安全、可靠、便捷的定制化供应链服务，赢得了国机工程集团的充分认可。

2022年8月25日下午，在港航通力协作下，装载首批322个大柜（654台上汽集团汽车）的“东方香港”轮抵达中远海运港口泽布吕赫码头，在完成卸船作业及清关手续后，进入中远海运港口泽布吕赫场站（CSP Zeebrugge CFS）开始拆装箱作业，凭借稳定的技术保障和精益运营，仅用3天时间高效完成上汽集团整车拆箱和转运作业（每天拆箱200台整车）。通过“航运+港口+海外仓”的一体化操作模式，有效缓解了上汽集团整车出运难，为上汽集团整车出运提供了高效快捷的货物交付通道，确保了上汽集团这样的大型生产企业供应链稳定。

未来，中远海运港口将在海内外继续加大寻求拓展依托港口的物流延伸业务，发挥港航协同，利用基于SaaS的TMS、WMS系统的数字化平台，构建“点、线、面、链“的全球供应链服务网络，提供定制化的物流管理可视化服务，助力客户出货足不出户，指尖无忧。通过“港航货一体化”供应链服务，引领客户业务新高度，不断构建自身的核心竞争力。

面对世纪疫情，中远海运港口没有按下停止键，而是以客户为中心因势而变。公司正以“全球布局”和“精益求精”為双轮驱动，围绕“一体化、数智化和绿色低碳化”发展路径，深度链接“双循环”，加速创新转型升级，向着“以客户为中心的全球领先综合港口运营商”目标快速前行。