老崔和极狐从那场史无前例的演出说起

文 / 特约撰稿人 刘葳漪

崔健的线上演唱会已经过去数周，超过4600万观众围观，使得北汽极狐成为营销赢家。

不过，除了旗下阿尔法T和阿尔法S部分车型的价格即将上涨之外，演唱会过后，极狐的消息并不多，销量也未能如愿迎来增长。

可见，一场空前成功的演唱会，没能为独家冠名商带来更多的销售红利……

“豪迈”营销只能是烧钱？

北汽蓝谷公布的财报显示，2022年一季度公司营业收入17.31亿元，同比增长108.42%；归属于上市公司股东净亏损为9.57亿元，同比下降12.8%，在2021年净亏损收窄后，2022年第一季度北汽蓝谷净亏损再度扩大；经营活动产生的现金流量净额为1.24亿元，同比降低90.39%。

据悉，北汽蓝谷一季度累计销量为9120辆。按照原计划，极狐与华为合作的阿尔法S全新HI版将于今年上半年交付，不知是否可以实现极狐品牌年销4万辆的目标（北汽蓝谷销量目标为10万辆，其中极狐4万辆）？

对于普通消费者来说，陌生的汽车品牌，尤其是新能源车企的产品，几乎都叫不出具体名字。

说起电动车，就连大学里的老师们，也仅局限在特斯拉、蔚来、小鹏等几个有限的品牌中。新能源车企那些与销量不匹配的“豪迈”营销，仅限于业内人士的谈资。

以博郡汽车为例，不到4年就烧掉100多亿元。截至2018年末，博郡汽车总资产约为5.5亿元，净资产为5700万元，全年营收5700万元，净亏损4.79亿元。在融资通道逐渐收窄后，博郡汽车倒在量产前夜。

还有重庆小康，转型新能源汽车厂商后，发布第一款产品赛力斯SF5，不惜重金投入建设营销渠道，但2021年全年累计销量依然没有过万。

当然，比起知豆、时空、领途等多家企业，小康毕竟还有销量；而赛麟、长江、奇点、拜腾、前途等等车企后续被曝出陷入停产、破产的困境，甚至退出竞争对手的视线。

就算是被公认为成功者的特斯拉，在2018年实现盈利之前，也曾连续亏损16年。亏损最严重时，它平均每分钟要烧掉8000美元。

不过，特斯拉主打的“成本营销”，其它车企还无法复制，仅靠打造创始人的个人影响力就可获得巨大流量，不做媒体投放，却始终成为焦点。

新能源车企们“豪迈”的营销方式真的是必经之路么？抑或就像福耀玻璃创始人、董事长曹德旺先生说的那样：新能源汽车是资本大佬们的游戏。

流量能换来销量么？

必须承认，崔健的线上演出为极狐带来了一场绝佳的品牌秀，也是最近两年车企做得最成功、最轰动的赞助露出。

屏幕前，数千万人共享同一个现场，任何一个线下场馆都无法容纳如此庞大体量的观众。老崔唱的20首歌，仅是点赞数就突破1.1亿，评论数超过200万条……不得不说，崔健老师为北汽极狐打开了一扇通往大众传播圈层的成功之门。

为了这场音乐会，有粉丝连着发了数条朋友圈怀念远去的时代，引起社交媒体的强烈共鸣。在疫情阴霾或是生活重压之下，线上演唱会对于观众，是对经典的回望，亦是情绪的集体释放。

在这场演唱会的峰值时段，平均在线人数每分钟增加值超过18万人。真的，哪怕只有百分之一的人注意到极狐，这次赞助也是超值了。

不过，崔健的知名度远远大于赞助商。作为一个艺术家，他至今仍对这个时代保有影响力，但很多人至今都还不知道极狐是谁。接下来，极狐能否承载演出成功后的品牌内核，继而转化为与受众的精神共鸣，实现声量突破，甚至将流量换来销量，都还是未知数。

流量也许真的能换来销量，但这肯定不是一日之功。“在市场上要有声音”，更重要的是声音之后的一系列组合拳。

在和老崔的交流中，窦文涛问他：如何坚持创作摇滚乐？老崔说，文学表达的热情、音乐律动的热情和荷尔蒙，这三种元素是创作和表演的原动力。拥有其中两样，就无所谓“坚持”，而变成享受。

情绪营销的关键，在于找准能与之共鸣的群体。其实，精神认同、品质认同、价值认同，这三样中，拥有两样，流量就能逐渐换来销量了。