不同人群感觉需求受道路景观绿化的影响分析

马 婧， 汪慧君， 李 罡

(1.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088；2.公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088；3.安徽建筑大学 安徽省国土空间规划与生态研究院，安徽 合肥 230022)

1 道路景观绿化对人群感觉需求的影响调查

1.1 实例概况

选取某市和平街、人民路、发展路景观绿化情况作为调查内容，三条道路并非连续性道路，该选择方式是因为相近道路景观绿化情况相近，无法突出不同人群喜好，故而选择非连续性道路作为景观绿化调查内容。地区环境条件一致，因此三条道路绿化景观普遍选择西府海棠、紫叶李、石榴等小乔木树种，小檗、金叶女贞、大叶黄杨等灌木，国槐、白蜡、三球悬铃木等树木，除上述主要绿化品种外，还具有人工草坪、连翘、木槿、五叶地锦、黄杨球等品种[1]。三条道路虽主要绿植种类相似，但具体搭配存在较大风格差异，因此本次调查内容具有较强的代表性。

1.2 调查方法

实践调查方式主要为随机访问及问卷调查，共发放430份调查问卷，其中200份为道路现场发放，收回183份；150份为网络调查问卷，运用朋友圈、微信等手段传播，收回122份；考虑到老年人行为规律及网络使用率，到社区中随机发放调查问卷80份，收回54份。问卷总回收率约为83.5%。本次调查实现了不同年龄层的全面覆盖，将不同人群按年龄差异分为青年人(15～44岁)、中年人(45～59岁)、老年人(超过59岁)，以此了解不同年龄人群对道路景观绿化的感觉。为便于调查评价效果，于调查问卷内附有三条道路景观绿化彩色图，以此确保调查结果准确性。

2 道路景观绿化对人群感觉需求的调查结果分析

考虑到调查年龄层的差异，本次调查问卷设计得较为简单，共涉及绿化满意度、植物配置、道路美景度、绿化感官感觉四大问题，分别调查不同年龄群体对三条道路的看法。

2.1 绿化满意度评价

经调查反馈后发现，老年人对三条道路绿化的整体满意度较高，约为49%，青年人、中年人满意度分别为22%、35%。根据该数据可得，现阶段道路绿化整体满意度低于50%。结合实际情况分析，判断出现该现象的原因在于以下两点：

(1)当前道路路旁设有健身运动器材，老年人健身运动器材使用率较高，故而相对青年人、中年人而言满意度较高，但老年人对整体绿化效果的满意度仍未达到50%，展开现场调查后发现，道路两旁植物种植较密，且修剪作业完成不佳，导致部分场地难以进入，受到绿化限制，健身运动器材未能得到良好应用，继而降低了老年人群体对绿化的满意度[2]。

(2)青年人、中年人在道路上的停留时间较短，因此其对道路景观绿化的评价主要集中在道路整体环境、易通行度、美观整洁等方面，且因青年人更偏向于新鲜事物，因此对于现有道路景观绿化满意度不高。在道路绿化规划时，需注意不同群体的精神需求，根据道路使用率针对性规划，并做好后续植物养护工作。

2.2 植物配置评价

在植物配置方面的调查中，发现和平街、发展路调查结果较为相似，青年人对两条道路的植物配置满意度分别为38%、42%；中年人满意度分别为46%、53%；老年人满意度分别为64%、67%。相较于绿化整体度，植物配置满意度相对较高，但人民路植物配置满意度低于和平街、发展路，青年人、中年人、老年人对人民路植物配置满意度分别为24%、39%、52%，满意度情况具体如图1所示。进行调查分析后发现，人民路建成时间相对较早，绿化植物配置较为单一，且小乔木、灌木种植过密，部分树木枝条未及时修剪，导致各类植物枝条相互挤压，在单一化植物配置效果下，导致该道路植物配置满意度不高[3]。

图1 不同人群对人民路植物配置的满意度情况

2.3 道路美景度评价

对于道路景观度的评价主要以问卷内彩色实景图为依据，各道路实景图的主要差异在于植物层次感，其中人民路与和平街道路景观立体感较强，而发展路为新建道路，虽植物搭配较多，灌木及小乔木类型使用较多，但未种植挺拔树木，导致整体景观绿化较为平坦。对于发展路平坦化景观绿化，老年人的满意度较低，其更注重心理舒适，而当代青年人及中年人对于形式简洁、视野开阔的景观绿化设计更易接受，因此对发展路美景度的满意度高于老年人的评价。《景观设计学》中指出，层次分明的景观绿化更易彰显特色，在层次搭配中形成令人满意的景观绿化效果，因此在进行道路景观绿化设计时，需考虑道路通行时的感受[4]。人民路与和平街道路景观立体层次丰富，树体形态变化多样，消除了发展路所存在的垂直空间单调问题，由此可知，形态多样、层次丰富的道路景观绿化更易受到人们喜欢。

2.4 绿化感官评价

2.4.1 五感需求

从五种感官方面展开分析，老年人对于听觉的需求最高，味觉最低；中年人对视觉感官的需求最高，味觉最低；青年人对视觉感官的需求最高，味觉最低。由此不难看出，道路景观绿化与味觉体验间的联系较弱，视觉、听觉在道路景观绿化中占比较大，在实际规划时，需将视觉、听觉因素作为主要因素。设计问卷时已考虑到这一结果的出现，而设计该问题的主要目的在于调查人们对其他感官的评价。总体来看，视觉因素在道路景观绿化中的影响最大，听觉因素次之，规划期间需注意不同感官间的搭配，注重综合体验，为人们提供适宜绿化景观，以此彰显道路景观绿化中的人性化特征。

2.4.2 视觉分析

根据上述五感需求评价分析可知，不同人群对道路景观绿化中的视觉因素最为关注，因此在进行道路景观绿化规划时需加强对视觉要素的重视。从视觉艺术角度来看，质感、形态、色彩为基本要素，在设计问卷时，已考虑到视觉要素的重要性，因此围绕“视觉要素”设计调查。经调查后发现，青年人、中年人多注重视觉中的色彩因素，要求道路景观绿化色彩搭配适宜，而老年人更关注形态，更加追求层次舒适及形态结构，老年人具有散步、运动需求，因此对道路景观绿化的形态更为关注，而且形态结构可对道路通行情况产生影响。此外，老年人对质感的需求仅次于形态，出现该现象的主要原因在于老年人更加追求视觉的舒适感，对于绚丽多彩的颜色反而不那么关注。考虑到青年人、中年人在所有道路通行者中占据绝大部分，今后道路景观绿化规划需依据道路功能展开设计，在做好色彩搭配的基础上完善形态与质感[5]。

3 结束语

综上所述，道路景观绿化可在一定程度上改善城市生态，给予人们更佳的道路通行体验。通过本次调查可知，青年人对道路景观绿化的满意度最低，在实际规划设计中，需要尽可能提升绿化水平，形态多样、色彩搭配适宜、层次丰富的道路景观绿化最易满足人们感觉需求；从视觉体验角度来看，青年人、中年人重视色彩搭配，而老年人更偏爱形态变化，在规划设计时，需将该需求差异考虑在内。